經過四個月的曠日持久地漫長等候，只能感慨學車的人實在是太多了，再不學你就OUT了。經歷了一番艱苦斗爭我最后跨入了有證一族，在欣喜之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果，接下來小編在這里給大家?guī)韺W車心得，希望對你有所幫助!
學車心得1
去年7月份考了科目一交規(guī)后。一直到今年2月才考過了科目二倒樁，由于沒有時間練車和一些原因。后天將要考科目三場地，最后是科目四路考。半年多的時間，得到不只是開車的知識，還認識了駕校的師傅和同學，駕校的學習經歷給了很多啟發(fā)。
一、學車的過程。痛并快樂著從夏到冬。
今年夏天開始練倒樁。一直練到寒冬。夏日炎炎，斷斷續(xù)續(xù)。學員很多要排隊練車，師傅脾氣又大，車又不聽使喚，不是撞桿就是熄火，當時我很郁悶，很后悔早幾年容易的時候沒弄個駕照。而且覺得很不理解那些對學員破口大罵的師傅們覺得學車真是一件非常痛苦的事情?？墒呛髞恚S著時間的推移，對師傅們解加深，覺得其實人與人之間需要溝通，需要換位思考，其實被學員們稱為“藏獒”或是看家狗”師傅也有可愛的一面。有位師傅說過，其實應試只是一方面，更重要的讓你懂得開車安全第一，真正學到開車的技術。師傅罵你那是關心你如果根本不管你那就廢了進入冬天的時候，已經能像模像樣地把車倒入車庫了。
二、開車磨練耐性、培養(yǎng)隨機應變和果斷的處事能力
駕校師傅說得最多的便是壓好離合器、穩(wěn)油和輕踩剎車?？简炑邸⑹?、腳甚至耳、鼻的配合。開車還要學會應變，覺得開車特別考驗人的耐性和控制力。提前判斷，然后果斷處理。
其實生活中許多事情都是相通的開車時需要的品質。耐著性子做人做事，生活中同樣也用得著。有些時候我需要忍耐。遇事要學會隨機應變，當機立斷。其實只是換位思考
三、從不理解到關系融洽。
開始時很討厭有的師傅們對學員破口大罵?？珊髞韲L試著和他溝通，覺得不理解。發(fā)現(xiàn)其實很多時候，人和人之間需要換位思考，師傅們也有“溫柔和藹”一面。其實，教人開車是件很累且責任很重的事情。發(fā)現(xiàn)有的師傅是很不錯的把自己的實踐經驗提煉成理論教給我對一位師傅的評價就是教授級師傅”真的很會教，真的很負責。
我相信，只要有信心和耐心，總有一天會拿到駕照的
學車心得2
學習車輛駕駛仿佛是一個久遠的夢，記得幼時看彭叔叔駕駛黃河牌大卡車，很是神氣活現(xiàn)，而且那高高的駕駛室好似我永遠也攀不上的高峰，總是會被抱著遞上去，視野一下就變得很開闊，恍若走進了另一個世界，但能被抱上駕駛臺的機會極其稀少，所以記憶也格外深刻。此后，在逐漸長大的歲月，對于能駕駛汽車的人總是有種莫名的敬畏心理，似乎能擺弄那樣一個龐大的鐵疙瘩的人有特殊的能力。
成年之后，慢慢知道駕駛不過是一門技術，沒什么特別的，有駕駛員也曾告訴我開車其實比騎自行車還簡單，我總是不信，也總想親自試試。何況年少輕狂的時候，也正是充滿好奇且膽大妄為之時，萬事萬物都想試試，故此總夢想著能學會駕駛，感受風一般的速度，但家人卻是不許的，母親說我太過于任性大膽，騎自行車尚跟人競賽，且不說速度很快的東西，因此就連摩托車也不許表哥教，我由此遺憾了很久。
漸漸地，生活的擔子，歲月的塵土掩蓋了曾經的夢想，我總以為汽車是我今生遙不可及的東西了。然而，這幾年看著身邊的同事朋友陸續(xù)買車，再仔細地斟酌，發(fā)現(xiàn)就如今社會發(fā)展而言買一輛代步的經濟型轎車也并不是一件難事，于是也動了買車之念。當夢想忽然再度出現(xiàn)在眼前，我在驚喜之余也產生了很大的惶恐，我真能駕駛得了那樣一個大鐵疙瘩嗎?
在歲月的夾縫里，我已漸漸老去，應變能力已遠不如當年，手腳的協(xié)調配合也遠不如當年，但夢想?yún)s依然還在前方，或許雖然我已然沒有了當年的激情，沒有了對速度的渴望，但駕車遨游四海的夢卻從消失過，或許那是一個屬于流浪的夢，或是一個屬于策馬馳騁的夢，帶著翱翔和自由的意味。
也許人的一生都在自覺或者不自覺地追逐夢想，我毅然而決然地報名學習駕駛，雖然我的內心很惶恐?；蛘哒f，我是09年3月中旬到駕校報名的，出于內心的夢想;然此后，又因內心的惶恐和害怕，遲遲不敢去參加駕駛的理論考試，找了諸多的理由，比如工作繁忙、記憶力下降等等，一直拖延著，直到前年十一月中旬才鼓起勇氣筆試。實際上，我知道我害怕不是筆試，而是筆試之后的駕駛學習，或許我害怕不是學習駕駛本身，而是害怕面對已漸漸老去的現(xiàn)實，面對身體機能遠不如過去的現(xiàn)狀。
但是，我終于還是去了，或許是懷著一種破釜沉舟的決心，打碎自己依舊還年輕的虛幻，去觸碰歲月冰冷的無情。事實上，或許一切并沒有我想象的那么糟糕，學習也并沒有那么困難，我一路還算順利地通過了筆試、倒樁、場地，到目前就剩下路考了。或許每個駕校的學員在學習和考試時都是惶恐的，但沒有一個人能像我一樣隨時都在與自己的內心交戰(zhàn)，無數(shù)地聲音在說：放棄吧，你已經老了，就算通過了考試，你真敢開上路嗎?但同時又會有其他的聲音響起：不能放棄，好不容易鼓起的勇氣不能就這么放下了，看吧，開車其實并不難，只要你小心，就會很安全，凡事都有個過程，慢慢來。
記得筆試我是很輕松地通過了，花了不到十分鐘的時間，那些屬于記憶的東西一向難不住我。但是第一次上車練倒樁卻委實讓我害怕，我?guī)缀跏前l(fā)著抖開始了第一次練習，或者說那最初不到十分鐘的練習，我耗盡了自己的全部力氣，雖然開車并不用身體使勁。我猶然記得第一次練習下來，在三月那個略顯寒冷的天氣里，我冒著冷汗，顫抖著身體從駕駛室邁出，獨自虛脫一般地坐在椅子上，而這樣的情形一直持續(xù)了很多次，直到我學完整個倒樁過程才慢慢地好轉;也記得第一天練車回家之后，我狂喜地告訴夫：我把車開動了，真的開動了!整個人開心地像個小孩子一般。
倒樁考試亦是很順利地通過了，或許在其他學員的眼里，我這個練車場上錯誤百出的學員居然也能一次就通過，實屬運氣太好。可實質上我知道這不是運氣問題，或者說運氣只占了30%，更多的是我給自己的鼓勵，或許駕駛車輛的技術其實不難掌握，難以掌握的是我們內心的自信和恐懼。此后，場地的練習和考試也是較為順利地通過，或者說盡管我的內心極為害怕，但我能安慰和鼓勵自己：你能行的，一定行的!想想你要是能開著車周游列國，那是多么愜意的事啊!
然而，似乎一切進行的太順利了，老天仿佛要給個教訓才會安心一般，或者說老天出于憐愛和關切，提醒我注意自身存在的缺點，所以就在昨天下午在路上學車時出了事故，或者說在學習駕駛技術的過程中總會出現(xiàn)一點意外才正常，我正按著這個正常的軌跡在運行。今日里，我看著事故現(xiàn)場的.照片，模模糊糊地回想當時的情形，似乎才剛剛側頭瞧了一眼后視鏡，轉頭車就已沖到了水泥路樁前，正筆直地朝著路樁猛沖去，那一刻的驚險猶如放大鏡一般在我眼前回閃，我忽然意識到自己依然在犯恐懼的錯誤：我害怕迎面而來的車輛，總是習慣靠邊行駛;我害怕師傅的斥責或是嘲諷，不敢減速或者按照自己的感覺駕駛。實際上，在危險來臨之前，我已經模糊地意識到我該減速了，畢竟雨天路滑!也許雖然50多碼對于老師傅來說車速很慢，但對于新手來說卻已然是不好控制的速度了。
當我呆若木雞般地坐在駕駛位上時，我意識到自己不該在行駛的途中分神，以至于對路面的觀察不仔細不全面;也意識到自己手腳的配合度不純熟、力度把握不足，在偏頭看后視鏡時忘了打轉彎或是方向出現(xiàn)了偏移;更意識到在緊急時刻或許由于技術掌握的不全面而缺乏應有的素質和應變能力，面對危險就慌了手腳。也許在駕駛的路上技術是重要的，但沉著冷靜的心理素質和良好的應變能力卻尤為重要。
而此刻，我也意識到自己對通過考試的心太迫切，或者說一直以來我都急切地想通過考試，從而不再被學習和考試折磨，也急切地想證明自己，給自己施加的壓力太大，忽略了對駕駛心理的培養(yǎng)，從而導致了失誤的出現(xiàn)。
面對事故的發(fā)生，說實話我心底是有些抱怨師傅的，但也明白這種抱怨就像孩子想把錯誤推出去遠離自己一樣，或者說就算此事故師傅也有責任和錯誤，但事實上將錯誤推出去對自己并無半點好處。實質上，昨晚我一直在想，凡事都有利有弊，每個錯誤都蘊藏了巨大的利益種子，這個事故的發(fā)生其實并非壞事，它提醒了我在技術掌握上的欠缺，以及所需要的相應的心理品質，或許它的出現(xiàn)應該算是一件好事，讓我在學駕駛的道路上走得更加穩(wěn)健。
人的一生中凡事太過于順利其實反倒不是一件好事，容易讓人忽略生活中很多潛藏的危險，而有些坡坡坎坎卻能讓人腳踏實地地成長起來，變得成熟且穩(wěn)健。所以，由此我感謝老天的厚愛，讓我能在有師傅護航的時候經歷讓人大腦一片空白的驚險，從而清晰地看到自己的欠缺!
今日，以此為記，看看自己學車路上走過的酸甜苦辣，也將此事故記錄下來用于提醒，或許無論是現(xiàn)在還是將來，想必都是一筆極大的安全財富!同時也深深地感悟，世間事既不能怕，也不能操之過急或是心太切，都得把握住核心循序漸進，一步步地徐徐走過。
學車心得3
我是3月11日通過理論考試的，我的父親生前是一名交警，因此我在學習交通法規(guī)特別認真努力，這是我的駕駛證理論考試學習心得：
1、做題目時一定要把題目看清楚，不要只圖速度快，如果做完了再檢查，很可能檢查不出，或把對的又改成錯的，機考不象筆試一樣可以做記號，所以，不能確定的題目就空在那里，全部做完再來做。
2、有的題目故意出的讓人容易出錯，如果不把題目讀完整，只讀了前半題，就想當然地、習慣性地答題，很容易上當。
如：因服兵役、出國(境)等原因，無法在規(guī)定時間內辦理駕駛證期滿換證、提交身體條件證明的，可以向機動車駕駛證核發(fā)地車輛管理所申請延期辦理。延期期間機動車駕駛人可以駕駛機動車。
3、“不”、“內”、“外”這些字足以改變一個命題的結論，在選擇答案時要把題目讀2遍以上。
4、在家中用光盤練過，并有95分以上的，基本上都不會出現(xiàn)答題不過關的問題。
5、在交卷前一定要檢查的是——題目有沒有全部答完，如果漏答了就是最大的失誤和損失。
學車心得4
駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機油、剎車油)正確啟動馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動發(fā)動機。
把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應該把兩手放在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數(shù)上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點方位上。
從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的`雙向線。我開得一路順風從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅。這時伯父說話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對面線，不用怕吧?于是漫不在心的說：“看到了?！辈贿^，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧!我有話要說?！?/p>
“剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵。”什么剛才就叫危險嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你就會撞上對面的車了。所以出現(xiàn)三點一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。第二、松開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發(fā)生的。(這個情況包括我在2000年時失去的一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間就看到上面的車已經停在哪里。(因為廣州經常堵車)我連忙踩下剎車。
這時伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢?這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發(fā)動機的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經不能再前進你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動機夠力，并且在上到橋的一半時，看見前面已不能走就應該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪?，根本不用踩剎車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎?而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺?！?/p>
學車心得5
近一個月來，一直在為學習駕駛而忙碌，經歷了才知道炎熱的夏日學習駕照真是辛苦，同時也感受到了教練比我們還辛苦和不易。學習如何駕駛機動車，首先要選擇一所好的駕校。我學習的駕校是淮工駕校，淮工駕校堅持“學生一專多能培訓與教學相結合、培訓基地建設與服務社會相結合”的工作方針，為社會培養(yǎng)了數(shù)萬名合格駕駛員，創(chuàng)出淮安高校唯一面向師生、面向社會的駕駛培訓基地的品牌，管理水平和師資條件在當?shù)囟际且涣鞯?，而且也在我們學校里面，對于本校學生是非常方便的，所以我選擇了淮工駕校。教練對學員非常認真和負責，沒有污辱謾罵和索要現(xiàn)象，到現(xiàn)在為止我對教練時存感激之情。
沒學的時候，我認為學習駕照很容易，其實并非易事。理論考、樁考、側方停車、路考等等。每一項考試都不是容易的。報名、交學費、拜了師就開始正式學習了。經歷了一番艱苦奮斗我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結了一下學習心得和體會，來和大家分享一下：首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一的理論考試。
幾天后，駕校教練通知我到訓練場練車。我很高興，到了那一天，教練把我們帶到訓練場地，打開發(fā)電機蓋，給我們簡單講解發(fā)動機的結構、基本操作、出車前的檢查等基本的汽車駕駛常識。接著就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練嚴師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練嚴師傅教得認真仔細，不時還給我們調整一下每個人該注意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要小心注意細節(jié)。由于以上種種原因，我“光榮”考了兩次才通過。但實際上只要功夫到家了，以不變應萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
還有我覺得考試最重要的就是倒庫移庫了，因為這是第一天考的，如果這項考試不及格，下面就不用考了，只能等下一批了。下面是我總結的經驗：1.右道入庫時如果發(fā)現(xiàn)前面中桿不會消失并且不是往后退而是往前跑，可保持方向盤向右打到底直接觀察左后視鏡，看看后面左側的標示桿是否出現(xiàn)，如果完全出現(xiàn)則保持低速后退同時快速將方向盤回正;2.左道入庫時如果發(fā)現(xiàn)前面中桿不會與左邊窗中間分隔條交叉并且不是往后退而是往前跑，可保持方向盤向左打到底直接觀察右后視鏡，看看后面右側中間的標示桿是否出現(xiàn)，如果完全出現(xiàn)則保持低速后退同時快速將方向盤回正;3.左道出庫時，當前方中位桿出現(xiàn)在車后左枕頭中間位置時才將方向盤向左打死，和右道出庫有所不同，右道出庫時，等前方中位桿出現(xiàn)在車右側邊窗中間位置的小三角位置時將方向盤向右打死;4.在車庫內移庫時，首先需要調整座位上前方的后視鏡，使得車后窗左下角出現(xiàn)在該后視鏡的中間偏左下方位置;5.移庫時，有好幾次是在車子動的時候向左打方向盤，此時需要保持車子緩慢行駛，不得停止不動時向左打方向盤;6.移庫時當最后一步車位對正停車時需要緩一緩，等完全對正再踩死離合器，踩下剎車;7.移庫完成后，保持方向盤位置不動，掛一檔，緩慢前進，當車頭左角對準前方左桿時快速將方向盤回正，緩慢前進，調整方向盤，使得車身緩緩駛出車庫。
這真是一分耕耘一分收獲啊!從報名開始，到理論考試，再到場地考倒庫，場地練習，上路練習必須努力和認真地進行準備、練習和總結。同時，在嚴教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經驗和駕駛技能還是很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還是很沒有經驗;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
最后，我要真誠的感謝嚴教練，在他的悉心且不乏幽默的指導下我掌握了一門新的.技能，嚴教練不僅僅用車技影響了我，更是用他精益求精、愛崗敬業(yè)的人品征服了我。