經(jīng)過四個月的曠日持久地漫長等候，只能感慨學(xué)車的人實(shí)在是太多了，再不學(xué)你就OUT了。經(jīng)歷了一番艱苦斗爭我最后跨入了有證一族，在欣喜之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果，接下來小編在這里給大家?guī)韺W(xué)車心得，希望對你有所幫助!
學(xué)車心得1
去年7月份考了科目一交規(guī)后。一直到今年2月才考過了科目二倒樁，由于沒有時間練車和一些原因。后天將要考科目三場地，最后是科目四路考。半年多的時間，得到不只是開車的知識，還認(rèn)識了駕校的師傅和同學(xué)，駕校的學(xué)習(xí)經(jīng)歷給了很多啟發(fā)。
一、學(xué)車的過程。痛并快樂著從夏到冬。
今年夏天開始練倒樁。一直練到寒冬。夏日炎炎，斷斷續(xù)續(xù)。學(xué)員很多要排隊(duì)練車，師傅脾氣又大，車又不聽使喚，不是撞桿就是熄火，當(dāng)時我很郁悶，很后悔早幾年容易的時候沒弄個駕照。而且覺得很不理解那些對學(xué)員破口大罵的師傅們覺得學(xué)車真是一件非常痛苦的事情?？墒呛髞?，隨著時間的推移，對師傅們解加深，覺得其實(shí)人與人之間需要溝通，需要換位思考，其實(shí)被學(xué)員們稱為“藏獒”或是看家狗”師傅也有可愛的一面。有位師傅說過，其實(shí)應(yīng)試只是一方面，更重要的讓你懂得開車安全第一，真正學(xué)到開車的技術(shù)。師傅罵你那是關(guān)心你如果根本不管你那就廢了進(jìn)入冬天的時候，已經(jīng)能像模像樣地把車倒入車庫了。
二、開車磨練耐性、培養(yǎng)隨機(jī)應(yīng)變和果斷的處事能力
駕校師傅說得最多的便是壓好離合器、穩(wěn)油和輕踩剎車。考驗(yàn)眼、手、腳甚至耳、鼻的配合。開車還要學(xué)會應(yīng)變，覺得開車特別考驗(yàn)人的耐性和控制力。提前判斷，然后果斷處理。
其實(shí)生活中許多事情都是相通的開車時需要的品質(zhì)。耐著性子做人做事，生活中同樣也用得著。有些時候我需要忍耐。遇事要學(xué)會隨機(jī)應(yīng)變，當(dāng)機(jī)立斷。其實(shí)只是換位思考
三、從不理解到關(guān)系融洽。
開始時很討厭有的師傅們對學(xué)員破口大罵?？珊髞韲L試著和他溝通，覺得不理解。發(fā)現(xiàn)其實(shí)很多時候，人和人之間需要換位思考，師傅們也有“溫柔和藹”一面。其實(shí)，教人開車是件很累且責(zé)任很重的事情。發(fā)現(xiàn)有的師傅是很不錯的把自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提煉成理論教給我對一位師傅的評價就是教授級師傅”真的很會教，真的很負(fù)責(zé)。
我相信，只要有信心和耐心，總有一天會拿到駕照的
學(xué)車心得2
學(xué)習(xí)車輛駕駛仿佛是一個久遠(yuǎn)的夢，記得幼時看彭叔叔駕駛黃河牌大卡車，很是神氣活現(xiàn)，而且那高高的駕駛室好似我永遠(yuǎn)也攀不上的高峰，總是會被抱著遞上去，視野一下就變得很開闊，恍若走進(jìn)了另一個世界，但能被抱上駕駛臺的機(jī)會極其稀少，所以記憶也格外深刻。此后，在逐漸長大的歲月，對于能駕駛汽車的人總是有種莫名的敬畏心理，似乎能擺弄那樣一個龐大的鐵疙瘩的人有特殊的能力。
成年之后，慢慢知道駕駛不過是一門技術(shù)，沒什么特別的，有駕駛員也曾告訴我開車其實(shí)比騎自行車還簡單，我總是不信，也總想親自試試。何況年少輕狂的時候，也正是充滿好奇且膽大妄為之時，萬事萬物都想試試，故此總夢想著能學(xué)會駕駛，感受風(fēng)一般的速度，但家人卻是不許的，母親說我太過于任性大膽，騎自行車尚跟人競賽，且不說速度很快的東西，因此就連摩托車也不許表哥教，我由此遺憾了很久。
漸漸地，生活的擔(dān)子，歲月的塵土掩蓋了曾經(jīng)的夢想，我總以為汽車是我今生遙不可及的東西了。然而，這幾年看著身邊的同事朋友陸續(xù)買車，再仔細(xì)地斟酌，發(fā)現(xiàn)就如今社會發(fā)展而言買一輛代步的經(jīng)濟(jì)型轎車也并不是一件難事，于是也動了買車之念。當(dāng)夢想忽然再度出現(xiàn)在眼前，我在驚喜之余也產(chǎn)生了很大的惶恐，我真能駕駛得了那樣一個大鐵疙瘩嗎?
在歲月的夾縫里，我已漸漸老去，應(yīng)變能力已遠(yuǎn)不如當(dāng)年，手腳的協(xié)調(diào)配合也遠(yuǎn)不如當(dāng)年，但夢想?yún)s依然還在前方，或許雖然我已然沒有了當(dāng)年的激情，沒有了對速度的渴望，但駕車遨游四海的夢卻從消失過，或許那是一個屬于流浪的夢，或是一個屬于策馬馳騁的夢，帶著翱翔和自由的意味。
也許人的一生都在自覺或者不自覺地追逐夢想，我毅然而決然地報(bào)名學(xué)習(xí)駕駛，雖然我的內(nèi)心很惶恐。或者說，我是09年3月中旬到駕校報(bào)名的，出于內(nèi)心的夢想;然此后，又因內(nèi)心的惶恐和害怕，遲遲不敢去參加駕駛的理論考試，找了諸多的理由，比如工作繁忙、記憶力下降等等，一直拖延著，直到前年十一月中旬才鼓起勇氣筆試。實(shí)際上，我知道我害怕不是筆試，而是筆試之后的駕駛學(xué)習(xí)，或許我害怕不是學(xué)習(xí)駕駛本身，而是害怕面對已漸漸老去的現(xiàn)實(shí)，面對身體機(jī)能遠(yuǎn)不如過去的現(xiàn)狀。
但是，我終于還是去了，或許是懷著一種破釜沉舟的決心，打碎自己依舊還年輕的虛幻，去觸碰歲月冰冷的無情。事實(shí)上，或許一切并沒有我想象的那么糟糕，學(xué)習(xí)也并沒有那么困難，我一路還算順利地通過了筆試、倒樁、場地，到目前就剩下路考了。或許每個駕校的學(xué)員在學(xué)習(xí)和考試時都是惶恐的，但沒有一個人能像我一樣隨時都在與自己的內(nèi)心交戰(zhàn)，無數(shù)地聲音在說：放棄吧，你已經(jīng)老了，就算通過了考試，你真敢開上路嗎?但同時又會有其他的聲音響起：不能放棄，好不容易鼓起的勇氣不能就這么放下了，看吧，開車其實(shí)并不難，只要你小心，就會很安全，凡事都有個過程，慢慢來。
記得筆試我是很輕松地通過了，花了不到十分鐘的時間，那些屬于記憶的東西一向難不住我。但是第一次上車練倒樁卻委實(shí)讓我害怕，我?guī)缀跏前l(fā)著抖開始了第一次練習(xí)，或者說那最初不到十分鐘的練習(xí)，我耗盡了自己的全部力氣，雖然開車并不用身體使勁。我猶然記得第一次練習(xí)下來，在三月那個略顯寒冷的天氣里，我冒著冷汗，顫抖著身體從駕駛室邁出，獨(dú)自虛脫一般地坐在椅子上，而這樣的情形一直持續(xù)了很多次，直到我學(xué)完整個倒樁過程才慢慢地好轉(zhuǎn);也記得第一天練車回家之后，我狂喜地告訴夫：我把車開動了，真的開動了!整個人開心地像個小孩子一般。
倒樁考試亦是很順利地通過了，或許在其他學(xué)員的眼里，我這個練車場上錯誤百出的學(xué)員居然也能一次就通過，實(shí)屬運(yùn)氣太好?？蓪?shí)質(zhì)上我知道這不是運(yùn)氣問題，或者說運(yùn)氣只占了30%，更多的是我給自己的鼓勵，或許駕駛車輛的技術(shù)其實(shí)不難掌握，難以掌握的是我們內(nèi)心的自信和恐懼。此后，場地的練習(xí)和考試也是較為順利地通過，或者說盡管我的內(nèi)心極為害怕，但我能安慰和鼓勵自己：你能行的，一定行的!想想你要是能開著車周游列國，那是多么愜意的事啊!
然而，似乎一切進(jìn)行的太順利了，老天仿佛要給個教訓(xùn)才會安心一般，或者說老天出于憐愛和關(guān)切，提醒我注意自身存在的缺點(diǎn)，所以就在昨天下午在路上學(xué)車時出了事故，或者說在學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的過程中總會出現(xiàn)一點(diǎn)意外才正常，我正按著這個正常的軌跡在運(yùn)行。今日里，我看著事故現(xiàn)場的.照片，模模糊糊地回想當(dāng)時的情形，似乎才剛剛側(cè)頭瞧了一眼后視鏡，轉(zhuǎn)頭車就已沖到了水泥路樁前，正筆直地朝著路樁猛沖去，那一刻的驚險(xiǎn)猶如放大鏡一般在我眼前回閃，我忽然意識到自己依然在犯恐懼的錯誤：我害怕迎面而來的車輛，總是習(xí)慣靠邊行駛;我害怕師傅的斥責(zé)或是嘲諷，不敢減速或者按照自己的感覺駕駛。實(shí)際上，在危險(xiǎn)來臨之前，我已經(jīng)模糊地意識到我該減速了，畢竟雨天路滑!也許雖然50多碼對于老師傅來說車速很慢，但對于新手來說卻已然是不好控制的速度了。
當(dāng)我呆若木雞般地坐在駕駛位上時，我意識到自己不該在行駛的途中分神，以至于對路面的觀察不仔細(xì)不全面;也意識到自己手腳的配合度不純熟、力度把握不足，在偏頭看后視鏡時忘了打轉(zhuǎn)彎或是方向出現(xiàn)了偏移;更意識到在緊急時刻或許由于技術(shù)掌握的不全面而缺乏應(yīng)有的素質(zhì)和應(yīng)變能力，面對危險(xiǎn)就慌了手腳。也許在駕駛的路上技術(shù)是重要的，但沉著冷靜的心理素質(zhì)和良好的應(yīng)變能力卻尤為重要。
而此刻，我也意識到自己對通過考試的心太迫切，或者說一直以來我都急切地想通過考試，從而不再被學(xué)習(xí)和考試折磨，也急切地想證明自己，給自己施加的壓力太大，忽略了對駕駛心理的培養(yǎng)，從而導(dǎo)致了失誤的出現(xiàn)。
面對事故的發(fā)生，說實(shí)話我心底是有些抱怨師傅的，但也明白這種抱怨就像孩子想把錯誤推出去遠(yuǎn)離自己一樣，或者說就算此事故師傅也有責(zé)任和錯誤，但事實(shí)上將錯誤推出去對自己并無半點(diǎn)好處。實(shí)質(zhì)上，昨晚我一直在想，凡事都有利有弊，每個錯誤都蘊(yùn)藏了巨大的利益種子，這個事故的發(fā)生其實(shí)并非壞事，它提醒了我在技術(shù)掌握上的欠缺，以及所需要的相應(yīng)的心理品質(zhì)，或許它的出現(xiàn)應(yīng)該算是一件好事，讓我在學(xué)駕駛的道路上走得更加穩(wěn)健。
人的一生中凡事太過于順利其實(shí)反倒不是一件好事，容易讓人忽略生活中很多潛藏的危險(xiǎn)，而有些坡坡坎坎卻能讓人腳踏實(shí)地地成長起來，變得成熟且穩(wěn)健。所以，由此我感謝老天的厚愛，讓我能在有師傅護(hù)航的時候經(jīng)歷讓人大腦一片空白的驚險(xiǎn)，從而清晰地看到自己的欠缺!
今日，以此為記，看看自己學(xué)車路上走過的酸甜苦辣，也將此事故記錄下來用于提醒，或許無論是現(xiàn)在還是將來，想必都是一筆極大的安全財(cái)富!同時也深深地感悟，世間事既不能怕，也不能操之過急或是心太切，都得把握住核心循序漸進(jìn)，一步步地徐徐走過。
學(xué)車心得3
我是3月11日通過理論考試的，我的父親生前是一名交警，因此我在學(xué)習(xí)交通法規(guī)特別認(rèn)真努力，這是我的駕駛證理論考試學(xué)習(xí)心得：
1、做題目時一定要把題目看清楚，不要只圖速度快，如果做完了再檢查，很可能檢查不出，或把對的又改成錯的，機(jī)考不象筆試一樣可以做記號，所以，不能確定的題目就空在那里，全部做完再來做。
2、有的題目故意出的讓人容易出錯，如果不把題目讀完整，只讀了前半題，就想當(dāng)然地、習(xí)慣性地答題，很容易上當(dāng)。
如：因服兵役、出國(境)等原因，無法在規(guī)定時間內(nèi)辦理駕駛證期滿換證、提交身體條件證明的，可以向機(jī)動車駕駛證核發(fā)地車輛管理所申請延期辦理。延期期間機(jī)動車駕駛?cè)丝梢择{駛機(jī)動車。
3、“不”、“內(nèi)”、“外”這些字足以改變一個命題的結(jié)論，在選擇答案時要把題目讀2遍以上。
4、在家中用光盤練過，并有95分以上的，基本上都不會出現(xiàn)答題不過關(guān)的問題。
5、在交卷前一定要檢查的是——題目有沒有全部答完，如果漏答了就是最大的失誤和損失。
學(xué)車心得4
駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機(jī)油、剎車油)正確啟動馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動發(fā)動機(jī)。
把好方向盤是開車的第一要點(diǎn)，伯父說無論在何時，都應(yīng)該把兩手放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上，因?yàn)槿绻旁谄渌c(diǎn)數(shù)上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時常放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)方位上。
從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的`雙向線。我開得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時伯父說話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對面線，不用怕吧?于是漫不在心的說：“看到了?！辈贿^，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧!我有話要說?！?/p>
“剛才那種情況叫做‘三點(diǎn)一線’，是一個十分危險(xiǎn)的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU(xiǎn)嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險(xiǎn)需要偏一點(diǎn)左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你就會撞上對面的車了。所以出現(xiàn)三點(diǎn)一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點(diǎn)一線的位置上。第二、松開油門，讓這個三點(diǎn)一線先過去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線的情況下發(fā)生的。(這個情況包括我在2000年時失去的一位好友，他也是死在三點(diǎn)一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。(因?yàn)閺V州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車。
這時伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢?這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實(shí)你這樣做是很損害發(fā)動機(jī)的，而且耗油。再加上上到橋時因?yàn)橐呀?jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實(shí)如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動機(jī)夠力，并且在上到橋的一半時，看見前面已不能走就應(yīng)該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因?yàn)檐囘€掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計(jì)得好的話，你的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪耍静挥貌葎x車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎?而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺?！?/p>
學(xué)車心得5
近一個月來，一直在為學(xué)習(xí)駕駛而忙碌，經(jīng)歷了才知道炎熱的夏日學(xué)習(xí)駕照真是辛苦，同時也感受到了教練比我們還辛苦和不易。學(xué)習(xí)如何駕駛機(jī)動車，首先要選擇一所好的駕校。我學(xué)習(xí)的駕校是淮工駕校，淮工駕校堅(jiān)持“學(xué)生一專多能培訓(xùn)與教學(xué)相結(jié)合、培訓(xùn)基地建設(shè)與服務(wù)社會相結(jié)合”的工作方針，為社會培養(yǎng)了數(shù)萬名合格駕駛員，創(chuàng)出淮安高校唯一面向師生、面向社會的駕駛培訓(xùn)基地的品牌，管理水平和師資條件在當(dāng)?shù)囟际且涣鞯?，而且也在我們學(xué)校里面，對于本校學(xué)生是非常方便的，所以我選擇了淮工駕校。教練對學(xué)員非常認(rèn)真和負(fù)責(zé)，沒有污辱謾罵和索要現(xiàn)象，到現(xiàn)在為止我對教練時存感激之情。
沒學(xué)的時候，我認(rèn)為學(xué)習(xí)駕照很容易，其實(shí)并非易事。理論考、樁考、側(cè)方停車、路考等等。每一項(xiàng)考試都不是容易的。報(bào)名、交學(xué)費(fèi)、拜了師就開始正式學(xué)習(xí)了。經(jīng)歷了一番艱苦奮斗我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結(jié)了一下學(xué)習(xí)心得和體會，來和大家分享一下：首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一的理論考試。
幾天后，駕校教練通知我到訓(xùn)練場練車。我很高興，到了那一天，教練把我們帶到訓(xùn)練場地，打開發(fā)電機(jī)蓋，給我們簡單講解發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)、基本操作、出車前的檢查等基本的汽車駕駛常識。接著就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練嚴(yán)師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，教練嚴(yán)師傅教得認(rèn)真仔細(xì)，不時還給我們調(diào)整一下每個人該注意的位置。雖然在練習(xí)場上頂著風(fēng)頂著雨頂著惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場來的復(fù)雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細(xì)節(jié)。由于以上種種原因，我“光榮”考了兩次才通過。但實(shí)際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
還有我覺得考試最重要的就是倒庫移庫了，因?yàn)檫@是第一天考的，如果這項(xiàng)考試不及格，下面就不用考了，只能等下一批了。下面是我總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)：1.右道入庫時如果發(fā)現(xiàn)前面中桿不會消失并且不是往后退而是往前跑，可保持方向盤向右打到底直接觀察左后視鏡，看看后面左側(cè)的標(biāo)示桿是否出現(xiàn)，如果完全出現(xiàn)則保持低速后退同時快速將方向盤回正;2.左道入庫時如果發(fā)現(xiàn)前面中桿不會與左邊窗中間分隔條交叉并且不是往后退而是往前跑，可保持方向盤向左打到底直接觀察右后視鏡，看看后面右側(cè)中間的標(biāo)示桿是否出現(xiàn)，如果完全出現(xiàn)則保持低速后退同時快速將方向盤回正;3.左道出庫時，當(dāng)前方中位桿出現(xiàn)在車后左枕頭中間位置時才將方向盤向左打死，和右道出庫有所不同，右道出庫時，等前方中位桿出現(xiàn)在車右側(cè)邊窗中間位置的小三角位置時將方向盤向右打死;4.在車庫內(nèi)移庫時，首先需要調(diào)整座位上前方的后視鏡，使得車后窗左下角出現(xiàn)在該后視鏡的中間偏左下方位置;5.移庫時，有好幾次是在車子動的時候向左打方向盤，此時需要保持車子緩慢行駛，不得停止不動時向左打方向盤;6.移庫時當(dāng)最后一步車位對正停車時需要緩一緩，等完全對正再踩死離合器，踩下剎車;7.移庫完成后，保持方向盤位置不動，掛一檔，緩慢前進(jìn)，當(dāng)車頭左角對準(zhǔn)前方左桿時快速將方向盤回正，緩慢前進(jìn)，調(diào)整方向盤，使得車身緩緩駛出車庫。
這真是一分耕耘一分收獲啊!從報(bào)名開始，到理論考試，再到場地考倒庫，場地練習(xí)，上路練習(xí)必須努力和認(rèn)真地進(jìn)行準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在嚴(yán)教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)。通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還是很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還是很沒有經(jīng)驗(yàn);對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
最后，我要真誠的感謝嚴(yán)教練，在他的悉心且不乏幽默的指導(dǎo)下我掌握了一門新的.技能，嚴(yán)教練不僅僅用車技影響了我，更是用他精益求精、愛崗敬業(yè)的人品征服了我。