受華北地區(qū)降雨和航路雷雨的影響，首都機(jī)場(chǎng)的航班出現(xiàn)了不同程度的延誤和取消。截至今天10時(shí)，首都機(jī)場(chǎng)已執(zhí)行航班243架次，取消40架次。首都機(jī)場(chǎng)持續(xù)啟動(dòng)針對(duì)航班保障和旅客服務(wù)工作的應(yīng)急會(huì)商機(jī)制，根據(jù)天氣變化和現(xiàn)場(chǎng)保障情況實(shí)時(shí)進(jìn)行會(huì)商和工作調(diào)整，延長(zhǎng)餐飲、商業(yè)店鋪的營(yíng)業(yè)時(shí)間;加強(qiáng)與北京市交委的溝通和協(xié)調(diào)，盡力保證旅客順利抵離首都機(jī)場(chǎng)。
目前，北京仍處于強(qiáng)降雨過(guò)程中，建議旅客密切關(guān)注天氣變化和航班動(dòng)態(tài)，以便做出相應(yīng)的調(diào)整和安排。
此外，大興機(jī)場(chǎng)今天計(jì)劃執(zhí)行航班884架次，其中進(jìn)港航班439架次，出港航班445架次;進(jìn)出港旅客預(yù)計(jì)13.58萬(wàn)人次。
01.強(qiáng)降水。 飛機(jī)在雷雨天氣飛行時(shí),可能進(jìn)入強(qiáng)降水區(qū)域,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的水過(guò)多,使飛機(jī)性能下降,并且降水會(huì)導(dǎo)致跑道濕滑,飛機(jī)容易沖出跑道。
02.雷電。 雷雨云中的能量巨大,很容易產(chǎn)生雷擊現(xiàn)象。飛機(jī)要是被雷電擊中,有可能導(dǎo)致機(jī)體受損、部分導(dǎo)航設(shè)備失靈或者設(shè)備受損。
03. 強(qiáng)風(fēng)。
雷雨天氣往往伴隨著大風(fēng)，有可能出現(xiàn)劇烈的風(fēng)向、風(fēng)速變化，這會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈的顛簸。長(zhǎng)時(shí)間在顛簸條件下飛行，機(jī)組成員和乘客會(huì)感到身體不適，如果沒(méi)有系好安全帶，還可能對(duì)機(jī)組成員或乘客的身體造成傷害。
04. 低能見(jiàn)度。
飛機(jī)的起飛和降落有嚴(yán)格的能見(jiàn)度標(biāo)準(zhǔn)。一般能見(jiàn)度低于1000米，航班的起降就會(huì)收到影響，飛行員需要在肉眼無(wú)法看清機(jī)場(chǎng)跑道的情況下操控飛機(jī)降落，增加了降落難度。
法律對(duì)此并沒(méi)有規(guī)定，但旅客與航空公司之間成立的是航空客運(yùn)合同法律關(guān)系。航班延誤視為航空公司違約。因天氣原因延誤，則可以作為航空公司的免責(zé)事由。如果是天氣原因造成的延誤，這個(gè)是屬于不可抗力的因素，那么能做的就是等待起飛通知，或者由航空公司協(xié)助改簽。
如果是航空公司自身的原因造成航班取消或者超過(guò)三小時(shí)以上的延誤，才有可能可以退票，但每家航空公司都有自己的規(guī)定，以及根據(jù)所購(gòu)買(mǎi)的飛機(jī)票來(lái)決定的。
會(huì)
“因?yàn)橄掠陮?dǎo)致航班取消的航空公司有安排該乘或者退票的義務(wù),會(huì)對(duì)乘客進(jìn)行全額退款的?！?/p>
航班取消一般提前一周左右的時(shí)間通知，但是如果飛機(jī)的飛行受到天氣的影響，可能會(huì)在提前3天左右的時(shí)間通知， 而如果飛機(jī)出現(xiàn)故障，此時(shí)有可能會(huì)提前2-3個(gè)小時(shí)左右進(jìn)行通知。