上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
生 命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應(yīng)該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分?，F(xiàn)在因為交通事故而死于非命的人太多了，難道他們不是死的太 冤枉了嗎?我曾經(jīng)就聽說過這樣一則交通安全事故：那是一個晴朗的日子，我和媽媽在方塔街上散步。突然，一輛車“唰”地一下擦肩而過，我定睛一看，原來是一 個男孩騎著自行車，不知要去哪兒，由于他騎得太快了，差一點兒就撞上了斑馬路上的行人。行人勸他不要騎得那么快，可他不聽勸告，繼續(xù)騎他的“飛車”，臉上 不時露出得意而急促的神情。我想：這個男孩可能是有什么急事吧!要不然他怎么會騎得那么快呢?但這樣很有可能會發(fā)生交通事故的。果然不出我所料。我和媽媽 在一個拐彎的地方，看見許多人圍在路中央，我們就帶著好奇心走了過去?！鞍 蔽也唤@叫起來。這不是剛才騎“飛車”的那個男孩嗎，他怎么被車撞了?我聽見 旁觀者議論紛紛，“唉!這孩子這可憐啊!剛才不小心撞上了一輛大卡車，連人帶車一起飛了出去?！薄叭绻@個孩子車騎得慢一點，如果那個開車的開慢一點，如 果……”可是，再多的“如果”也不能使這朵已經(jīng)完全凋謝的蓓蕾重新開放。這個男孩的父母不知為這個倒在血泊中的孩子操了多少心，可現(xiàn)在只能眼睜睜地看著自 己的孩子離去，讓父母悲痛萬分……
現(xiàn)在城市交通繁忙了，像這種悲慘的交通事故在國內(nèi)多如繁星，因為我國交通事故死傷率居世界第一。所以， 無論交警在不在場，我們都要自覺的遵守交通法規(guī)。例如：過馬路要看清信號燈，紅燈停、綠燈行，要走人行橫道，不得翻越交通護欄;未滿12歲的兒童不得在馬 路上騎自行車;不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲……我們小學生不僅自己要遵守交通法規(guī)，而且發(fā)現(xiàn)有人違反了，應(yīng)及時地批評、勸阻。
讓我們把“交通安全”這四個字在心里永遠扎下根，讓全世界人民都自覺遵守交通規(guī)則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。那么，交通安全便是你最好最好的朋友，它將永遠保護著你，帶給你幸福。讓我們爭做文明守法的好少年吧!
在企業(yè)安全生產(chǎn)活動中，人們通常把管理者對員工提出安全規(guī)范要求稱之為“要我安全”，而把員工的自覺安全行為稱之為“我要安全”。兩種提法，不僅僅表述了語言概念不一樣，且安全實現(xiàn)方式和管理效果也不一樣。“要我安全”，是從客體出發(fā)，由外因發(fā)出安全生產(chǎn)約束控制信息，作用于安全生產(chǎn)行為的主題，最終到達生產(chǎn)安全;“我要安全”則是從主體出發(fā)，由內(nèi)因產(chǎn)生安全生產(chǎn)的動機，主觀能動地實現(xiàn)安全生產(chǎn)。從管理角度來說，“要我安全”和“我要安全”是辨證統(tǒng)一的關(guān)系，“要我安全”是外因，是動力;“我要安全”是內(nèi)因，是根據(jù)。兩者相互關(guān)聯(lián)，相輔相成，從不一樣方應(yīng)對實現(xiàn)安全生產(chǎn)起到推動或決定作用。
如何實現(xiàn)從“要我安全”向“我要安全”的轉(zhuǎn)變呢?筆者工作在電力建設(shè)企業(yè)，立足于生產(chǎn)第一線，對于安全是永恒的主題，安全是生產(chǎn)的保障，有了安全才有效益，有著深刻的認識和體會。
首先、著眼人的安全心理進行安全教育
安全心理是人在生產(chǎn)勞動這一特定環(huán)境中的心理活動的反映，是勞動過程中伴隨著生產(chǎn)工具、機械設(shè)備、工作環(huán)境、人際關(guān)系而產(chǎn)生的安全需要與安全意識。主要包括：勞動生產(chǎn)中的安全心理、職業(yè)安全心理、安全管理過程中的安全群體心理、安全組織心理等。透過對安全生產(chǎn)工作中心理現(xiàn)象的總結(jié)，能夠提高安全教育的質(zhì)量，產(chǎn)生安全教育的心理效應(yīng)，到達抓住人心、震撼人心、深入人心的效果。所以，安全教育應(yīng)抓住以下三個重點：一是利用安全心理的優(yōu)先效應(yīng)，抓好對新員工進廠后的安全教育，以先入為主的第一印象給新員工打下安全生產(chǎn)烙印。二是利用安全心理的近因效應(yīng)，以本單位的典型安全案例對員工進行安全教育，用活生生的事實影響員工、激勵員工。三是利用安全心理的暗示效應(yīng)，運用含蓄的、間接的辦法，對員工的心理和行為產(chǎn)生潛移默化的影響，進行常規(guī)教育。不管采用哪種教育方法，只要密切聯(lián)系實際，堅持從人的安全心理出發(fā)，牢牢抓住人的安全心理傾向，抓住不一樣時期人的安全心理狀態(tài)，抓住不一樣類型人的安全心理活動，進行因時而異、因人而異的安全教育，就會使教育和心理構(gòu)成共鳴，強化人的自我安全保護意識，使員工產(chǎn)生“我要安全”的強烈傾向。
其次、把握人的安全行為貫徹安全制度
安全行為是人們在勞動生產(chǎn)過程中保護自身和保護設(shè)備、機器等物質(zhì)的一切動作。在我們電力建設(shè)行業(yè)逐步實現(xiàn)科學化管理、自動化操作、現(xiàn)代化生產(chǎn)的條件下，安全行為不僅僅是個體自我保護行為，并且是生產(chǎn)要素相互關(guān)聯(lián)、相互影響、相互制約的總體行為。要建立起總體的安全防范系統(tǒng)，離不開個人的自我安全保護，這就需要有一套能夠把個人安全與總體安全密切聯(lián)系起來的制度規(guī)范人的安全行為。這套制度要站在安全行為者的角度來編制和操作，由安全行為者從內(nèi)因產(chǎn)生“我要安全”的行為。就我們公司整體來說，因為企業(yè)生產(chǎn)性質(zhì)不一樣，存在著多工種聯(lián)合、多工序交叉、多環(huán)節(jié)銜接作業(yè)的特點，所以就就應(yīng)從各自的實際出發(fā)，緊緊把握員工生產(chǎn)過程中的安全行為，建立和健全個人自我安全保護制度。主要是：員工有權(quán)對違章的生產(chǎn)指揮不執(zhí)行;有權(quán)對違章的生產(chǎn)工序不交接;有權(quán)對違章的生產(chǎn)設(shè)備不操作;有權(quán)不在違章的生產(chǎn)環(huán)境中作業(yè)。這就從行政法規(guī)上確立了員工勞動過程中的主觀能動性，使之自覺地遵守安全規(guī)章制度，自覺地進行安全保護。員工們說得好，事故不難防，重在守規(guī)章;最大禍根是失職，最大隱患是違章。只要我們真正把規(guī)章制度、操作規(guī)程當成生命之友，安全之傘，就能夠站在安全生產(chǎn)的地位上。
第三、針對人的事項障礙展開安全活動
安全生產(chǎn)活動中的思想障礙是影響員工“要我安全”的重要問題，是各種不安全因素中的主要因素。在抓安全生產(chǎn)的過程中發(fā)現(xiàn)，一般狀況下，員工都會為滿足自我的安全需要而采取自我保護措施，遵守安全生產(chǎn)規(guī)程，但有的時候，有些人則可能因為存在某些思想障礙，不僅僅忘記了“我要安全”，并且做不到“要我安全”。這類思想障礙歸納起來，大體上有以下幾種：對安全生產(chǎn)規(guī)程并沒有真正理解，看不到違章操作的嚴重危害性;對安全生產(chǎn)規(guī)程感到麻煩，圖省事、求簡便而不去遵守;因搶時間、趕進度，而忽視、忘記安全生產(chǎn)規(guī)程;對自我的熟練技術(shù)過分自信，心存僥幸，麻痹大意;逞強好勝，表現(xiàn)為膽大妄為的沖動，明知故犯;因為身體疲倦，精神松懈，注意力分散而顧不上安全生產(chǎn)規(guī)程等。近幾年來，某些單位主管生產(chǎn)的領(lǐng)導和個別員工明知是違章作業(yè)，但他們?yōu)榱粟s生產(chǎn)進度而在不安全環(huán)境下操作，違反操作規(guī)程，結(jié)果發(fā)生了嚴重的事故，給個人或家庭帶來極大痛苦，也給企業(yè)造成重大的經(jīng)濟損失。所以，各級領(lǐng)導和工作人員在生產(chǎn)過程中必須要注意從消除員工思想障礙入手，對癥下藥、有的放矢地開展安全活動。例如：開展安全規(guī)章制度教育，讓員工明確遵章的必要性、違章的危害性;開展安全知識培訓，提高員工的安全技術(shù)素
質(zhì);推行標準化作業(yè)和安全職責制，強化員工的安全保護;用心搞好均衡生產(chǎn)，使員工持續(xù)旺盛的精力、體力，控制和減少不安全行為等等。透過這些方法，使員工逐步消除抵觸、違反、消極、僥幸、松懈、逞能等思想障礙，增強“我要安全”的自覺性。
總之、從“要我安全”向“我要安全”的轉(zhuǎn)變，需要安全生產(chǎn)行為的主體——廣大員工從思想認識到心理、行為都來一個大的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)這兩個轉(zhuǎn)變，離不開超多的宣傳、教育、檢查、督促、獎懲等工作。依靠“要我安全”的外因動力，促進“我要安全”的內(nèi)在變化，使安全生產(chǎn)成為廣大員工的自覺行動，這樣，我們的安全生產(chǎn)就必須會到達一個新水平。
安全生產(chǎn)、人人有責，說明了安全生產(chǎn)對我們的重要性，分析目前所有的安全事故，絕大多數(shù)是有違章造成的，也就是一切事故的根源出現(xiàn)在我們的思想上、安全意識不足、現(xiàn)場管理不嚴、凡事掉以輕心，依然是引發(fā)各類安全事故的主要原因。
那么我們這些現(xiàn)場管理干部、安全第一責任者，應(yīng)該承擔什么責任呢?下面我用我親身經(jīng)歷的8：22事故，來區(qū)分一下各級領(lǐng)導應(yīng)該承擔的責任。
那是我不回憶的一段往事，_年8月22日4點班、在采二隊施工的11081工作面。發(fā)生一起嚴重冒頂事故，__、##兩個年僅21歲的新工人，在這次事故中喪失生命。當時我就是這個班的班長、對這起事故負主要責任、事故的主要原因是：在采面初次放頂期間，支柱初撐力不夠、新工人技術(shù)素質(zhì)不高、礦上也沒有成立放頂領(lǐng)導小組、在這次事故中我們的培訓部門應(yīng)該負責任，如果我們加強新工人培訓，把住安全生產(chǎn)的第一道關(guān)。那么他們兩個就不會入井15天就喪失生命，如果我們的工人有一點安全意識，##會為了一件衣服而丟掉性命嗎?我們現(xiàn)場的管理干部應(yīng)該負責任。如果堅持現(xiàn)場敲幫問頂制度、加強二次注液、保證初撐力、能會出現(xiàn)這樣的事故嗎?我們的技術(shù)部門也應(yīng)該負責任。如果我們精確地測算出懸頂面積、提前采取措施、事故不就沒有啦嗎?如果我們負起責任、那2.____的加長支柱能運到現(xiàn)場違規(guī)使用嗎?
我們的領(lǐng)導干部更應(yīng)該負責任。如果我們執(zhí)行了措施、抓好工作落實，我們的職工能付出年輕的生命嗎?多少個如果我們能做好一個嗎?
這件事情雖然過去11年了，我還生活在深深的自責中。讓我最難忘的只有兩件事，在現(xiàn)場搶救中、當排除掉險情、扒開巖石露出__身體的時候，我嚇傻了，有人要我?guī)兔r，才知道去伸手，當我抓住他的手時，啊!他的手冰涼，一下涼到我的心底，到現(xiàn)在我都能回想起那種感覺，我和工友向外抬他的時候，我的腿直打哆嗦，我并不是抬不動他，抬不動的是他已經(jīng)失去的生命，抬不動的是我內(nèi)心的自責和良心。
那時侯我住在葛店礦旅館化，和他們兩個相距不遠，在##的母親來收拾遺物的時候，我過去幫忙，老人不停地只說一句話：要知道我不讓他來啦，要知道我不讓他來啦!聽到這句話，我的心在發(fā)抖。我想說：大娘，讓他來上班不是你的責任，真正的責任人是我們!我們沒有辦法讓兒子重新回到您的身邊，沒有辦法彌補您失去親人的痛苦，沒有辦法承擔起這個比泰山還重的責任。
安全為天，是我們的安全理念。在這個天地下，我們每一位員工都應(yīng)該盡到什么責任呢?
技術(shù)人員：你應(yīng)該去精確地測算每一個數(shù)據(jù)，你給出的每一個點，放出的每一條線，編制的每一項措施，那都是我們職工的保護傘管理干部：你應(yīng)該撲下身子，真抓實干，落實每一項措施，整改每一條隱患。在抓安全的過程中，我們寧愿聽到職工的罵聲，絕不能聽到職工的哭聲?！粋€老領(lǐng)導說過不重視安全的干部不是好干部，不重視安全的干部不能當干部。這句話就是我們管理干部的行為準則。要把安全生產(chǎn)比喻成一臺正常運轉(zhuǎn)的機器、那么我們每一位職工就是每一顆螺絲釘、在生產(chǎn)作業(yè)的每個環(huán)節(jié)、機電管理的每道工序、都需要我們掌握先進的技術(shù)、都需要我們經(jīng)?；貞浤切┖瑴I帶血的教訓、都需要我們擰緊那顆屬于自己的螺絲釘。
引子曾說過：“人生命只有一次，所以我們必須珍惜它，必須珍惜你所擁有的美好……”注意交通安全也是愛惜生命的一部分。現(xiàn)在因為交通事故而死于非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎?
今天我校廣播安全問題，雖然同學們對安全小常識了如指掌，但同學們?nèi)匀蛔屑殐A聽。第一要注意飲食問題!雖然過節(jié)是件很快樂的事。但同學們卻要注意飲食健康。1、不要暴飲暴食。2不要去吃一些小攤小販的食品，要去吃一些正規(guī)的飯店的飯菜。第二、無論交警在不在場，我們都要自覺的遵守交通法規(guī)。例如：過馬路要看清信號燈，紅燈停、綠燈行，要走人行橫道，不得翻越交通護欄;未滿12歲的兒童不得在馬路上騎自行車;不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲……我們小學生不僅自己要遵守交通法規(guī)，而且發(fā)現(xiàn)有人違反了，應(yīng)及時地批評、勸阻。
讓我們多一分意識，做個有責任心的學校的一員。為了你和他人的人身安全不受損害，為了社會上不會再有因違反交通規(guī)則而造成親人哀傷的呼喚，年輕生命的斷送，讓我們一起遵守交通規(guī)則，做個珍愛生命的好學生吧!
為了貫徹分公司的學習精神，本人近段時間認真系統(tǒng)地學習國家《安全生產(chǎn)法》，進一步使我認識到安全生產(chǎn)的重大意義。以下是我個人的一點心得體會。
新法首次提出了“以人為本，安全發(fā)展”的理念。安全是一條不可逾越的紅線，這條紅線就是要堅守“發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價”這條紅線，牢固樹立以人為本、生命至上的理念，正確處理重大險情和事故應(yīng)急救援中“保財產(chǎn)”還是“保人命”的問題，所以就要求生產(chǎn)必須安全，安全才能生產(chǎn)。新法為促進和實現(xiàn)這個理念，從兩個方面進行了加強：一是明確了安全生產(chǎn)管理工作各個方面及各類人員的職責，包括生產(chǎn)經(jīng)營單位及其主要負責人和安全管理機構(gòu)與安全管理人員的職責，各級政府及負有安全管理職責的部門的職責，工會的職責，中介機構(gòu)的職責等;二是加大了對違法單位及人員的懲罰力度。
對新法的學習，我發(fā)現(xiàn)責任的明確，責任的落實，責任的追究是新法的主要關(guān)注點。新法的責任體系是“強化和落實生產(chǎn)經(jīng)營單位的主體責任，建立生產(chǎn)經(jīng)營單位負責、職工參與、政府監(jiān)管、行業(yè)自律和社會監(jiān)督的機制”。落實生產(chǎn)經(jīng)營單位的主體責任就要堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的管理方針。安全第一，是指"安全"是生產(chǎn)的前提條件，不安全不生產(chǎn);為此需要預(yù)防為主，包括消除事故隱患及事故應(yīng)急救援隱患兩個方面;要實現(xiàn)上述要求就需要綜合治理，包括政府綜合有關(guān)力量和社會綜合有關(guān)方面對企業(yè)加以管理與監(jiān)督，和企業(yè)內(nèi)部各職能及各層次的安全管理與監(jiān)督，并從技術(shù)上對人、機、環(huán)境生產(chǎn)三要素進行系統(tǒng)的治理。企業(yè)主體責任體現(xiàn)為從制度、規(guī)范、措施、實施程序、檢驗、責任等都得到落實。
對于安全管理人員來說，我最關(guān)注的一條是新法確立了注冊安全工程師制度。危險物品的生產(chǎn)、儲存單位及礦山、金屬冶煉單位應(yīng)當有注冊安全工程師從事安全生產(chǎn)管理工作，鼓勵其他生產(chǎn)經(jīng)營單位聘用注冊安全工程師從事安全生產(chǎn)管理工作。這體現(xiàn)了國家對安全生產(chǎn)越來越重視，安全生產(chǎn)需要更專業(yè)化，職業(yè)化的隊伍來管理。這就要求我們現(xiàn)在安全管理人員改變觀念，從以前安全管理無計劃，無目的，粗放型向有計劃，有目的，精細型轉(zhuǎn)變，認真學習安全生產(chǎn)技術(shù)，安全生產(chǎn)相關(guān)法律法規(guī)，先進的安全管理技術(shù)，做一個合格的安全人。
安全生產(chǎn)是鐵路運輸永恒的主題，近年來鐵路跨越式發(fā)展步子越來越快，越來越大，對我們車輛職工也提出了越來越高的要求。幾年來，自己堅持主動認清形勢，增強責任意識，總結(jié)吸取經(jīng)驗，提高自身素質(zhì)，為確保運輸安全，最后一道防線牢不可破而努力，下面就談幾點個人的體會。
一、認清形勢，轉(zhuǎn)變觀念，鐵路跨越式發(fā)展進程加快，車輛新技術(shù)、新工藝的采用，新規(guī)章的出臺，以及五次大提速，尤其是去年，我們經(jīng)歷了撤消分局，路局直管及兩次生產(chǎn)力而已調(diào)整，動作之快，步伐之大，大家都有體會，但我想無論怎樣改革，怎樣變化，車輛職工保安全生產(chǎn)的責任只能是越來越重，各級領(lǐng)導的要求也是越來越高，保證開行每一趟列車的安全，永遠是檢車員的天職，只有主動認清形勢，與時俱進，跟上鐵路改革發(fā)展的步伐，才能使自己變不適應(yīng)為適應(yīng)，變被動為主動，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發(fā)展的光榮感和使命感、自豪感來面對形勢和任務(wù)，才能真正做到珍惜崗位，愛崗敬業(yè)，因此我在行動上，自己遵章守紀，精檢細修，自覺從嚴，主動“三控”把確保運輸安全生產(chǎn)做為自己的神圣職責。在去年一年中發(fā)現(xiàn)種類重點故障30余件，較突出的10余件，為安全運輸提供了有力保障。
二、端正態(tài)度，落實責任制，列檢作業(yè)講究的就是一個自覺，自覺遵守兩紀，自覺執(zhí)行作業(yè)過程，自覺做好三控，只有在平時看每一趟車，每一車車，都堅持自覺兩字，才稱得上是一個好檢車員，才對得起各級領(lǐng)導的關(guān)心和期望，才是對運輸負責，對安全負責，每月開支不因違章違紀違標而減少收入，這也就是對家庭負責，對老婆孩子負責。如果自己不自覺靠工長管、靠領(lǐng)導盯，有人檢查，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應(yīng)付，那就不是負責的態(tài)度，說起來，自己也會臉紅，所以我在平時作業(yè)，不管是白班、夜班，堅持作業(yè)標準，執(zhí)行作業(yè)過程，不走過場，不擺樣子，精檢細修，發(fā)現(xiàn)故障，在去年連續(xù)發(fā)現(xiàn)交叉桿及交叉夾板折斷，特別是通過外觀檢查發(fā)現(xiàn)的滾動軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發(fā)生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。我感到這樣做就是端正了工作態(tài)度，就是把自己的責任落實到實處。
三、學習先進，總結(jié)經(jīng)驗，向先進職工學習，是使自己不斷進步，提高技藝的捷徑，我堅持學習他人防止事故的好經(jīng)驗，好做法，并運用到自己的實際工資之中，比如：學習本車間防止事故能手的經(jīng)驗和小招法，以及專程到唐北車間學習防止故障的經(jīng)驗介紹，實物展覽，尤其軸承故障和制動梁故障，吸取經(jīng)驗，不斷提高自身技術(shù)。
四、努力學習，提高素質(zhì)。
提高本人技術(shù)素質(zhì)，掌握檢好車，修好車的真本領(lǐng)，才是確保安全的保證，尤其是提速車改造，新技術(shù)、新配件大量應(yīng)用的今天，刻苦學習技術(shù)業(yè)務(wù)，更為重要，充分利用業(yè)余時間學技練功，新型車車的單車檢查及k2型車輛制動梁的更換，并重點掌握新型車的故障規(guī)律及應(yīng)急處理方法，做到技術(shù)熟練，同時在班中休息時間及下班家中休息時間學習理念知識，使自己真正的增強了技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，為安全做好堅實的基礎(chǔ)。
以上是自己工作中的體會，雖然取得了一定成績，但是對照實際工作標準，差距還很大，但在以后的工作中，自己一定繼續(xù)努力進取，取長補短，與時俱進，始終站在時代的前列，用強烈的緊迫感、責任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發(fā)揚愛崗敬業(yè)的精神，保安全、保生產(chǎn)，為鐵路發(fā)展做貢獻。
2月25日，我們學校舉行了“安全教育”消防演習，參加對象是全體師生與各位家長。隨著廣播里響起：“消防演習馬上開始”的通知。同學們便個個都有秩序地排好隊伍，快速又安靜地轉(zhuǎn)移到了安全的操場上。
站在操場上，聽了消防叔叔給我們講的許多消防知識，我獲益匪淺。我記得最清楚也是最深刻的消防知識應(yīng)該是以下幾點：
一、室內(nèi)起火后，如果火勢一時難以控制撲滅，要現(xiàn)將室內(nèi)的液化氣罐和汽油等易燃易爆的危險物品搶出。
二、千萬不要盲目跳樓，可利用疏散梯、落水管等急救用具逃生自救。也可以用繩子或把床單、被套撕成條狀連成繩索緊栓在窗桿、暖氣管、鐵欄桿等固定物上，用毛巾、布條等保護手心的，順繩滑下，或下到未著火的樓層脫離險境。
三、室外著火，發(fā)現(xiàn)門已發(fā)燙時，千萬不要開門，以防大火竄入室內(nèi)。要用浸濕的被褥、衣物等堵塞門窗縫，并潑冷水降溫?；蛴么蚴蛛娡?、揮舞衣物、呼叫等方式向窗外發(fā)出求救信號，等待救援。
聽了這些“消防安全知識”，我真的收獲了許多知識，也條條都銘記在心。我覺得消防安全管理應(yīng)做到“安全第一，預(yù)防為主”，把消防安全作為頭等大事來抓火災(zāi)帶來的危害，人人都懂，但在日常工作中卻往往被忽視，被麻痹，僥幸心理代替，往往要等到確實發(fā)生了事故，造成了損失，才會回過頭來警醒。
這就是因為沒有把防范火災(zāi)的工作放在第一位所導致的?！半[患險于明火，防范勝于救災(zāi)，責任重于泰山”至今仍是消防安全管理的主旨所在。而做好預(yù)防工作的關(guān)鍵就在于提高對這項工作的重視程度，在校園中，應(yīng)該以消除火災(zāi)隱患、提高防火意識為目的，不作口頭文章，以實際行動和措施來切實做好消防安全工作。
通過這次消防演習，我也知道了我們要愛惜生命、善待生命、尊重生命，世界上最寶貴的東西就是生命，所以我們不要因為火場帶來的災(zāi)難而失去寶貴的生命。
__年7月25日下午5時許，中國鋁業(yè)西北鋁加工分公司機修廠加工車間惠某在液壓刨床擠壓張力矯直機時，用毛刷清理鐵屑。由于注意力不集中，手和毛刷同時滑到工件與刨刀之間，被往復運動的刨刀將手指擠傷，造成右手食指末端被切斷。一次小小的違章造成了殘疾，而“5.5”、“6.28”事故又奪走了我們分公司數(shù)條鮮活的生命。它像一個巨大的黑洞一樣，吞噬著人們寶貴的生命。一個個慘痛的教訓，一個個血淋淋的事實像一把鋒利無比的劍，深深地刺痛了每一個人心靈。我們不能再熟視無睹，我們不能再讓更多的生命受到踐踏，不能再讓更多的家庭蒙受失去親人的悲痛。“安全”，我們重復了千百遍的字眼，難道真的是那么遙不可及嗎?
安全是什么?安全是一種職責，是自己對家庭承擔義務(wù)的職責，是自己對企業(yè)的一種職責，是對社會的一種職責。三百六十行，行行出狀元，三百六十行，行行存在者不安全因素，或大或小，或輕或重。安全就好像一匹野馬，野馬被你馴服，它就為你所用，一旦野馬被放縱，它可能就要傷害你?！案吒吲d興上班來，平平安安回家去”是每一位父母，每一位親人，每個子女對你的希望。保證安全是我們每個員工最起碼，最普通應(yīng)該具備的責任。
安全是一種幸福?！胺朗鹿誓昴昶桨哺M門，講安全人人健康樂萬家”，“安全是家庭幸福的保證，事故是人生悲劇的禍根?！眱蓷l普普通通的口號，代表著我們的心聲。沒有安全，我們的家庭談不上幸福美滿;同樣，沒有健康、安全、環(huán)保的條件，我們最起碼的生活將無法得到保障。安全對我們至關(guān)重要，智者是用經(jīng)驗防止事故，愚者是用事故總結(jié)經(jīng)驗。保護好自己的安全，就是保護了家人和企業(yè)的安全，就是人生的幸福。
安全是一種效益，是一種節(jié)約。安全促發(fā)展，安全出效益。安全是的節(jié)約，事故是的浪費。一個煤礦工人死亡至少賠償20萬，重慶綦江煤礦瓦斯安全造成30人死亡，數(shù)十人受傷。公司損失至少數(shù)百萬元，甚至數(shù)千萬元以上。因此，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?。事故的教訓是慘痛的，后果是無法估計的。我們必須事事講安全，時時講安全，使安全成為習慣，使習慣更加安全，讓事故遠離我們。
安全是我們一生相伴的主題，沒有安全，我們的幸福無法得到保障，沒有安全，我們的企業(yè)生存保證將不復存在。特別是我們公司面臨十分嚴峻的經(jīng)濟條件下，安全更顯得特別重要。在當前彈性生產(chǎn)期間，員工的思想容易出現(xiàn)麻痹，更容易出現(xiàn)安全事故?！胺彩骂A(yù)則立，不預(yù)則廢”，因此安全必須年年講、月月講、天天講、時時講，時刻保持清醒的頭腦，保持高度的警覺性，做到防患于未然。
朋友，讓我們牢牢記住吧：生命只有一次，幸福寄希望于安全，安全又給予我們無限地幸福。讓我們享受安全，時刻沐浴在幸福的陽光中，讓有限的生命演義的更加精彩!