當(dāng)前，鐵路正好處在跨越式發(fā)展的大好時(shí)期。鐵路的全面提速，大量新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備的維護(hù)提出了更高的要求，對(duì)安全生產(chǎn)提出了更高的要求。作為新生的基層維護(hù)單位?？诠る姸蝸?lái)說(shuō)，如何確保運(yùn)輸安全，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)上的跨越式發(fā)展，如何讓安全生產(chǎn)深入每一個(gè)__段人的心，就成為我們需要思考和解決的課題。經(jīng)驗(yàn)告訴我們，凡是安全生產(chǎn)良好的單位無(wú)不是重視安全文化建設(shè)的。只有充分認(rèn)識(shí)安全文化的作用，大力宏揚(yáng)具有__段特色的企業(yè)安全文化，營(yíng)造“安全第一”的安全文化場(chǎng)，形成一個(gè)強(qiáng)大的安全文化磁場(chǎng)，建立全體員工認(rèn)同和遵守的行為規(guī)范，引導(dǎo)員工自律，幫助職工樹立正確的安全意識(shí)、態(tài)度、信念、道德和行為準(zhǔn)則，全面提高員工的整體安全素質(zhì)，才能實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸生產(chǎn)的長(zhǎng)治久安。
一、__段安全文化的現(xiàn)狀和面臨的困難
1、__段成立時(shí)間短，管理層面正處于一個(gè)磨合期，安全文化還處在起步階段。去年12月工電段正式掛牌成立，由于我段采取的是一種與過(guò)去海鐵的基礎(chǔ)部管理模式完全不同，在管理機(jī)構(gòu)設(shè)置上又異于原老國(guó)鐵的站段管理的一種新型管理模式。這種新型管理模式還處于一個(gè)磨合階段，各職能管理部門的職責(zé)還沒有完全明了，一些新成立崗位的管理人員的工作范圍還不夠清晰，有時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)有些問(wèn)題都在管，但一些問(wèn)題卻沒有人管的局面。這些都將導(dǎo)致在短期內(nèi)無(wú)法形成一股積極倡導(dǎo)并努力建設(shè)企業(yè)安全文化安全生產(chǎn)的強(qiáng)大合力。
2、由于__是一個(gè)新成立的公司，人員來(lái)自五湖四海。盡管安全文化建設(shè)在國(guó)內(nèi)任何一條鐵路都有，但由于每一個(gè)管理干部自身的過(guò)去負(fù)責(zé)的工作不同、個(gè)人經(jīng)歷不同，對(duì)安全文化的建設(shè)的重要性認(rèn)識(shí)程度不同，就如何建設(shè)好安全文化有不同的理解和思路。而且這次新提拔的人多，部分人還是剛剛走上管理崗位，對(duì)安全文化的概念模糊。對(duì)安全文化的作用和重要性認(rèn)識(shí)還不夠清晰，還沒有完成從安全文化的被教育者到安全文化建設(shè)的組織者、推進(jìn)者角色的轉(zhuǎn)變。這兩個(gè)原因?qū)е略诙虝r(shí)期內(nèi)無(wú)法就如何才能作好安全文化建設(shè)形成一個(gè)共同的理念。
3、干部、職工的整體文化程度不高，安全素質(zhì)參差不齊，部分職工的安全意識(shí)差。據(jù)統(tǒng)計(jì)，工電段干部、職工(包括勞務(wù)工)一共人，其中擁有中專以上文憑的有人，僅占，初中文化以及初中以下文化程度有人，占到，個(gè)別勞務(wù)工居然只是還是小學(xué)畢業(yè)，整體文化素質(zhì)不高，集體的感知能力不強(qiáng)，給安全文化向內(nèi)心的滲透設(shè)置了一道天然的“屏障”。安全素質(zhì)參差不齊，部分干部、職工的安全意識(shí)差，《維規(guī)》、《技規(guī)》根本沒有看過(guò)，還有盲目瞎干，違章蠻干的現(xiàn)象，人生安全、勞動(dòng)安全防護(hù)意識(shí)差。這些都預(yù)示著我們的安全文化建設(shè)將是一場(chǎng)艱苦的惡戰(zhàn)。
4、現(xiàn)場(chǎng)職工缺員情況嚴(yán)重、工作任務(wù)重，工作地點(diǎn)分散，工作環(huán)境艱苦，部分職工思想不穩(wěn)定，千方百計(jì)地想往?？谡{(diào)，給安全文化的`建設(shè)帶來(lái)了不少的困難。以__為例，管轄著__公里的長(zhǎng)途光電纜線路、一個(gè)綜合機(jī)械室、四個(gè)站區(qū)機(jī)械室、擔(dān)負(fù)著__線所有的電話、數(shù)調(diào)、會(huì)議、無(wú)線列車調(diào)度設(shè)備的巡視、檢修等日常維護(hù)工作，一線職工一共才9人（還包括3個(gè)沒有定崗的見習(xí)生）。分散在__X、__X兩個(gè)點(diǎn)，工作任務(wù)重、壓力大，出現(xiàn)了職工半年回不了家的現(xiàn)象。工作環(huán)境艱苦，交通不便，日常生活極度枯燥，__地區(qū)甚至沒有閉路電視。由于人員少，平時(shí)開會(huì)都無(wú)法到齊，只有采取用電話聽會(huì)的形式，無(wú)法組織面對(duì)面的交流。由于工作任務(wù)重，壓力大，職工也沒有興趣參加什么活動(dòng)。因此，根本無(wú)法組織、安排一些有益的安全文化活動(dòng)，對(duì)安全文化的的學(xué)習(xí)、教育停留在傳閱段發(fā)文件等簡(jiǎn)單的形式上。這就給我們提出了新課題，需要我們思索在職工人員少、地點(diǎn)分散、工作環(huán)境艱苦、工作任務(wù)重、壓力大的情況下，如何有效地讓安全文化以最快的速度扎根于每一個(gè)職工的心靈。
二、關(guān)于開展安全文化建設(shè)的幾點(diǎn)建議
1、領(lǐng)導(dǎo)帶頭，從我做起
在鐵路企業(yè)中，作為站段領(lǐng)導(dǎo)的段長(zhǎng)、段黨委書記、紀(jì)委書記、工會(huì)主席以及各主管副段長(zhǎng)在企業(yè)的安全生產(chǎn)中負(fù)有重要的責(zé)任。具體表現(xiàn)在他們的決策直接關(guān)系到能否保證鐵路的安全運(yùn)輸生產(chǎn)，他們平常在職工面前表現(xiàn)出的行為、語(yǔ)言、形象都會(huì)影響整個(gè)站段安全文化的質(zhì)量?？梢哉f(shuō)，一個(gè)企業(yè)的安全狀況如何，很大程度上取決于領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)識(shí)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、工作作風(fēng)、管理水平等。站段領(lǐng)導(dǎo)既是安全文化建設(shè)的組織者，同時(shí)也是被教育者，還應(yīng)該是體現(xiàn)企業(yè)安全文化內(nèi)涵的典范、一個(gè)企業(yè)安全文化的輻射源。領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)自覺地學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》、《維規(guī)》、《技規(guī)》等法律法規(guī)，牢固樹立“安全責(zé)任重于泰山”的意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，不折不扣地履行自己的安全職責(zé)，在切實(shí)抓好各項(xiàng)安全技術(shù)措施和安全管理的基礎(chǔ)上，積極倡導(dǎo)并努力建設(shè)企業(yè)安全文化，帶頭在安全文化的約束下規(guī)范自己的行為，從自身做起，爭(zhēng)做優(yōu)質(zhì)安全文化的典范，形成一個(gè)強(qiáng)大的、以發(fā)散優(yōu)質(zhì)安全文化良好的集體輻射源，在全段上下努力形成“人人講安全，人人懂安全，人人保安全”的良好氛圍。
2、強(qiáng)化基石，增強(qiáng)(企業(yè)安全文化的)輻射。
企業(yè)的安全生產(chǎn)文化需要深入人心，尤其是廣大一線職工的心，各領(lǐng)工區(qū)主任、副主任、技術(shù)員、安全員以及車間黨委成員，直接參加企業(yè)的生產(chǎn)、管理工作，和廣大一線職工接觸也最多。這些基層的負(fù)責(zé)同志的一言一行直接影響著職工，這就需要他們?cè)诹己猛瓿勺约汗ぷ鞯耐瑫r(shí)帶頭在安全文化的約束下規(guī)范自己的行為，把領(lǐng)導(dǎo)集體的安全規(guī)范輻射作用做到等力的傳遞。
3、全員參與，不留“死角”
鐵路就象一臺(tái)巨型機(jī)器，需要各個(gè)部門、各個(gè)環(huán)節(jié)密切配合才能正常有效地運(yùn)轉(zhuǎn)。任何一個(gè)部門、一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，流轉(zhuǎn)不暢都會(huì)影響這臺(tái)機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。我們每一個(gè)員工就好比機(jī)器上的一個(gè)零件，每一個(gè)零件出了故障，都有可能使機(jī)器停運(yùn)。以往的經(jīng)驗(yàn)表明，絕大部分事故都是少數(shù)安全素質(zhì)不強(qiáng)的員工釀成的，也恰恰是這少數(shù)人，對(duì)安全教育更為冷淡、無(wú)所謂甚至反感。從職工自身的利益出發(fā)，讓安全深入職工的內(nèi)心，實(shí)際是對(duì)他們的愛，但情況往往是那些最需要受教育、受呵護(hù)的群體卻容易成為“被愛遺忘的角落”，得不到應(yīng)有的教育和感化。所以安全文化建設(shè)應(yīng)強(qiáng)調(diào)全員參與，橫向到邊，縱向到底，不留死角，強(qiáng)調(diào)整體，狠抓重點(diǎn)。不光要注重全體員工安全素質(zhì)的提高，對(duì)個(gè)別“軟肋”，必須加大輻射力度，通過(guò)各種不同的渠道讓安全文化深深地扎根入每一個(gè)職工的心靈，堅(jiān)決杜絕出現(xiàn)“被愛遺忘的角落”。
4、注重實(shí)效，不走形式
一個(gè)著名的演說(shuō)家說(shuō)過(guò)，簡(jiǎn)單的說(shuō)白還不如不說(shuō)。安全文化建設(shè)既要開展一些轟轟烈烈的活動(dòng)來(lái)營(yíng)造濃厚的氛圍，更要注重開展能真正打動(dòng)員工心靈，引起心理共鳴的深層次活動(dòng)。不光要常揭歷史傷疤，重溫事故案例，借歷史的教訓(xùn)來(lái)教育職工，更要用發(fā)生在員工身邊的事來(lái)教育員工以提高實(shí)效。今年2月23日，我段就發(fā)生一起職工人生安全事故，造成四名職工死亡。站段領(lǐng)導(dǎo)高度重視，把事故的處理和相關(guān)的要求傳達(dá)到了每一個(gè)職工，組織了多次的學(xué)習(xí)，做到了記名傳達(dá)。但我覺得還可以在這次事故上做點(diǎn)文章，加強(qiáng)教育效果，可以通過(guò)組織職工去事故現(xiàn)場(chǎng)“重溫舊夢(mèng)”，到受害職工做家訪的形式，讓職工直面“淋漓的鮮血”，直接感受死亡職工的家庭慘狀，將更能讓職工牢記教訓(xùn)，更能體味警鐘長(zhǎng)鳴的內(nèi)涵，更能激起職工內(nèi)心的共鳴。
5、齊抓共管，全面支持
安全文化的涉及面很廣，包含、融匯現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念、管理方式、價(jià)值觀念、群體意識(shí)、道德規(guī)范等多方面內(nèi)容，它的建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜、艱巨的系統(tǒng)工程，需要方方面面的共同努力和通力配合。行政部門應(yīng)把安全文化作為經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的切入點(diǎn)，不斷提高安全管理水平，積極倡導(dǎo)并大力支持安全文化建設(shè)。黨群部門、工會(huì)、紀(jì)委、團(tuán)委等組織要把安全文化建設(shè)作為物質(zhì)文明建設(shè)和精神文明建設(shè)的最佳結(jié)合部，充分發(fā)揮思想工作和群眾工作的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮組織網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，開展各種員工喜聞樂(lè)見的安全文化活動(dòng)。充分發(fā)揮輿論的導(dǎo)向作用，各種宣傳媒體應(yīng)時(shí)刻把握安全主題，及時(shí)報(bào)道安全生產(chǎn)的典型經(jīng)驗(yàn)，曝光習(xí)慣性違章等不安全現(xiàn)象，宣傳安全知識(shí)，傳播安全文化理念，營(yíng)造安全文化氛圍。
6、注重方式，潤(rùn)物無(wú)聲
安全文化的一個(gè)顯著的特點(diǎn)是潛移默化，重在一個(gè)“情”字，需要慈母般的春風(fēng)化雨潤(rùn)物無(wú)聲。生硬的訓(xùn)斥和簡(jiǎn)單的說(shuō)教搞不好更加使人反感，使人產(chǎn)生厭倦、抵觸情緒，根本答不到不到其應(yīng)有的作用。其效果甚至比不上在職工的生活區(qū)，寫上來(lái)自家屬的一句期盼平安幸福的安全告誡、一條充滿人情味的安全警示更容易撥動(dòng)員工的心弦。建設(shè)安全文化需要傾注大量的心血，需要定期不定期的組一些安全文化活動(dòng)。對(duì)每一次安全文化活動(dòng)都要精心策劃認(rèn)真組織，使員工愿意接受，樂(lè)于參加，積極互動(dòng)，搞一次就要有一次的效果，使職工在娛樂(lè)中接受安全文化的教育，在玩鬧中得到安全文化的滋潤(rùn)。
7、常抓不懈，堅(jiān)持打持久戰(zhàn)
安全文化從深層次影響員工的觀念，道德，態(tài)度，情感，品行，安全文化素質(zhì)的養(yǎng)成要靠不斷的熏陶、影響、滲透，安全行為規(guī)范的形成也絕非一時(shí)之功，因此安全文化建設(shè)不可能像實(shí)施一項(xiàng)安全措施、計(jì)劃那樣立竿見影，需要常抓不懈，持續(xù)不斷，循序漸進(jìn)，日積月累。
人生中有著許許多多的驛站，每一個(gè)驛站都標(biāo)志著一段經(jīng)歷的結(jié)束，同時(shí)也意味著一段新經(jīng)歷的開始。懷著對(duì)未來(lái)美好的期望和一切從零開始的心態(tài)，我來(lái)到了中鐵二十四局新余公司這個(gè)團(tuán)隊(duì)，走進(jìn)了一個(gè)全新的驛站。
從學(xué)校到社會(huì)，從學(xué)生到鐵建員工，環(huán)境在變化，角色在轉(zhuǎn)變，這些變化來(lái)的有點(diǎn)讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進(jìn)入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容涉及到了企業(yè)文化建設(shè)、貫標(biāo)知識(shí)、安全與質(zhì)量等。通過(guò)培訓(xùn)，使我懂得了企業(yè)文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質(zhì)量的重要性，什么是責(zé)任制等等，在整個(gè)過(guò)程中，我不僅漸漸接受并適應(yīng)了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過(guò)的東西，而且培訓(xùn)讓我明白了積極的態(tài)度的重要性，為以后的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。
當(dāng)初在學(xué)生時(shí)代的那些抱負(fù)，那些期望，從走出校園的那一刻起，發(fā)現(xiàn)自己就有點(diǎn)力不從心了，看著同學(xué)們各個(gè)都說(shuō)他們那這好那好的，心里就有了落差感，但通過(guò)培訓(xùn)和自身的了解，以及領(lǐng)導(dǎo)們的言傳身教，我認(rèn)識(shí)到，一個(gè)人的態(tài)度決定一切，就像吳明華書記說(shuō)的，積極的工作態(tài)度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環(huán)境優(yōu)劣，我今后都必須以積極的工作態(tài)度去面對(duì)，唯有這樣，才能做出良好的工作表現(xiàn)，才能有上升的空間。
工程單位工作需要細(xì)心，不容有任何疏忽，各個(gè)程序都是相扣的，在工作中注意細(xì)節(jié)，從小事鍛煉自己，深入了解，加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)，熟悉工作中的各個(gè)環(huán)節(jié)，利用小事多方面體味，體味工作給我?guī)?lái)的進(jìn)步。
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來(lái)的巨大災(zāi)難。
經(jīng)常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當(dāng)看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失，一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我們的心久久無(wú)法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全；時(shí)時(shí)想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個(gè)圓滿的家庭，對(duì)我們每個(gè)員工來(lái)說(shuō)有了更多的責(zé)任，我們代表的不僅僅是個(gè)人，而是整個(gè)企業(yè)。我們工作的每個(gè)步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個(gè)企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會(huì)因?yàn)槟慊诤逌I水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律，在對(duì)違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對(duì)員工的.關(guān)心和關(guān)愛。
血淋淋的事故，永遠(yuǎn)提醒著人們千萬(wàn)不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬(wàn)不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無(wú)意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個(gè)人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。
所以，“安全第一預(yù)防為主”，那么，安全什么？
安全是什么？安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的旅客把人身安全交給我們，國(guó)家把上億財(cái)產(chǎn)安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來(lái)認(rèn)真對(duì)待工作。安全就是我們對(duì)工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對(duì)我們鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜?duì)于我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無(wú)法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語(yǔ)，只寫進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。
安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個(gè)事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來(lái)了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來(lái)保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進(jìn)步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。安全是什么？安全就是一種榮譽(yù)。對(duì)于鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)，安全就是一種榮譽(yù)！在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個(gè)因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場(chǎng)，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。
在以后的工作中，我會(huì)緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本職工作崗位，深入細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識(shí)，認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)重形勢(shì)，認(rèn)識(shí)到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來(lái)必然會(huì)前程似錦。
安全是一個(gè)老生常談的話題，此次開展的”安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng)，既是對(duì)當(dāng)前新形勢(shì)下,鐵路安全思想上的高度統(tǒng)一,也是在鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理上的集智聚力，更是對(duì)于提升鐵路安全管理水平、確保鐵路運(yùn)輸長(zhǎng)治久安有著重要指導(dǎo)意義。作為基層單位,鐵路戰(zhàn)線的排頭兵，隨著近些年來(lái)我局新設(shè)備新技術(shù)大量應(yīng)用、新職人員快速增多以及客運(yùn)快速、貨運(yùn)重載、交叉混跑等特殊生產(chǎn)組織方式下，鐵路傳統(tǒng)安全管理模式面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，如何確保鐵路安全萬(wàn)無(wú)一失，是每名干部職工必須深思的重要問(wèn)題。我認(rèn)為安全要從“一靜、一動(dòng)”中入手。
一靜，是要讓干部職工戒驕戒躁，靜下心來(lái)。
讓每個(gè)干部職工都從心里認(rèn)識(shí)到，安全不僅僅是對(duì)鐵路的一項(xiàng)工作，更是對(duì)一種對(duì)自身的重要保障。引導(dǎo)大家從自身角度出發(fā)，自覺地學(xué)習(xí)安全教育，從過(guò)去歷年來(lái)的`所發(fā)生的事故案例中吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，反思和查找自身是否存在“懶惰”和“僥幸”心理，工作上是否存在“經(jīng)驗(yàn)主義”。要充分調(diào)動(dòng)廣大干部職工的積極性，敞開心扉，集思廣益，各抒己見，將一些好的思路和措施制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。要牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想意識(shí)，真正把安全當(dāng)作“飯碗”工程，時(shí)刻保持對(duì)安全工作的敬畏感，深化落實(shí)“三點(diǎn)共識(shí)”和“三個(gè)重中之重”，不斷將安全風(fēng)險(xiǎn)管理引向深入。
一動(dòng)，要讓干部職工地行動(dòng)起來(lái)，把工作做到細(xì)致入微。
堅(jiān)持以規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)流程作為防范事故發(fā)生的“紅線”，在作業(yè)過(guò)程中不折不扣地執(zhí)行落實(shí)下去。同時(shí)，進(jìn)一步完善專業(yè)檢查監(jiān)督制度，強(qiáng)化對(duì)關(guān)鍵區(qū)域、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時(shí)間的控制，加大對(duì)關(guān)鍵性、慣性問(wèn)題的的整治力度，確保各項(xiàng)技術(shù)、管理、作業(yè)和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)得到有效落實(shí)。要在日常工作中要堅(jiān)持管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、風(fēng)險(xiǎn)管控常態(tài)化，這不僅僅是推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的核心，也是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，確保安全的重要途徑和手段。要認(rèn)真開展風(fēng)險(xiǎn)研判，按照自下而上、上下結(jié)合的原則，采取日交班會(huì)、月度安全例會(huì)等各種形式，組織職工針對(duì)崗位作業(yè)實(shí)際，周期性動(dòng)態(tài)排查薄弱環(huán)節(jié)，將可能導(dǎo)致事故發(fā)生的所有因素全部列為安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制。特別是要抓好可能導(dǎo)致C類及以上事故安全風(fēng)險(xiǎn)的排查和控制，找出管控的薄弱環(huán)節(jié)和疏漏部位，及時(shí)改進(jìn)補(bǔ)強(qiáng)，堅(jiān)決杜絕一般C類及以上事故。其中干部要在帶頭抓安全安全，為職工立標(biāo)桿、做榜樣，形成上行下效的良好氛圍，嚴(yán)守標(biāo)準(zhǔn)，杜絕“好人主義”。職工要服從管理，養(yǎng)成按規(guī)章辦事，按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，把自控、互控、聯(lián)控等每一件小事做實(shí)，久而久之將“習(xí)慣”養(yǎng)成了“自然”。
作為運(yùn)輸一線主要行車崗位的職工要以這次“大家談”活動(dòng)為契機(jī)，牢記安全使命，謹(jǐn)記安全職責(zé)，在“一靜、一動(dòng)”中真正做到防患于未然，切實(shí)筑牢安全生產(chǎn)的銅墻鐵壁。
作為一名普通一線員工，更要不斷增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、認(rèn)清崗位安全風(fēng)險(xiǎn)，熟練掌握安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施和基本要求，自覺把安全“三點(diǎn)共識(shí)”、“三個(gè)重中之重”落實(shí)到實(shí)際工作中?，F(xiàn)將學(xué)習(xí)情況匯報(bào)如下：
當(dāng)前，我國(guó)正處于全面實(shí)施“”規(guī)劃，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，深化改革開放，著力保障、改善民生，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，保持社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展的重要?dú)v史階段。鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，要發(fā)揮在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中至關(guān)重要的作用，根本的前提和基礎(chǔ)是確保安全。企業(yè)核心是管理，全面推行宣傳安全風(fēng)險(xiǎn)管理，對(duì)于做好新形勢(shì)下的鐵路安全工作，深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展意義重大。
大力宣傳黨組提出的“安全生產(chǎn)大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”，牢固樹立“三點(diǎn)共識(shí)”，把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進(jìn)了安全持續(xù)穩(wěn)定。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是系統(tǒng)性工程，以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思路，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，就是要加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的全面分析、科學(xué)研判，科學(xué)制定管控措施，最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險(xiǎn)的.目標(biāo)。由此而言，安全風(fēng)險(xiǎn)管理是更高層次的安全管理，把握了鐵路行業(yè)特點(diǎn)，是提升全路安全管理科學(xué)化水平的必然要求。
推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，前提是增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。文化的力量對(duì)意識(shí)的作用是巨大的。要通過(guò)加強(qiáng)安全文化建設(shè)，讓“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的‘飯碗工程’，安全不好是最大的失職，沒有安全就沒有一切”等安全理念，成為廣大干部職工的共同安全價(jià)值觀，成為廣大干部職工的自覺行動(dòng)。
安全風(fēng)險(xiǎn)管理的首要環(huán)節(jié)是從源頭上化解和降低風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)先控制、超前防范，安全基礎(chǔ)建設(shè)尤其關(guān)鍵。一是明晰和落實(shí)安全管理責(zé)任;二是全面提升設(shè)備質(zhì)量;三是加強(qiáng)人員管理;四是加強(qiáng)安全生產(chǎn)法制建設(shè)。
全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，是新時(shí)期鐵路安全工作的創(chuàng)新。除上述內(nèi)容外，更要以創(chuàng)新的精神，以現(xiàn)有安全管理體系框架為基礎(chǔ)，構(gòu)建包括風(fēng)險(xiǎn)管理策略、風(fēng)險(xiǎn)管理組織職能、風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)和風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)控系統(tǒng)等主要內(nèi)容的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系。
通過(guò)學(xué)習(xí)新時(shí)期鐵路精神，使我充分認(rèn)識(shí)到“安全優(yōu)質(zhì)、興路強(qiáng)國(guó)”的新時(shí)期鐵路精神是我們共同的理想信念和價(jià)值追求，是引領(lǐng)我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現(xiàn)了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現(xiàn)了我們鐵路的時(shí)代特色和行業(yè)特征。
安全是鐵路人的首要職責(zé)，優(yōu)質(zhì)是鐵路人的職業(yè)追求；興路是鐵路人的奮斗目標(biāo)，強(qiáng)國(guó)是鐵路人的崇高理想?！鞍踩珒?yōu)質(zhì)”體現(xiàn)了鐵路人的基本工作要求和行業(yè)行為準(zhǔn)則，“興路強(qiáng)國(guó)”是鐵路人對(duì)實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)的堅(jiān)定信念，是對(duì)美好前景的不懈追求。培育和踐行新時(shí)期鐵路精神，是深化社會(huì)主義核心價(jià)值觀教育的行業(yè)要求，激勵(lì)廣大鐵路人以滿腔熱情和昂揚(yáng)斗志投入到鐵路改革發(fā)展的實(shí)踐活動(dòng)之中。
作為鐵路職工，我們應(yīng)力爭(zhēng)以標(biāo)準(zhǔn)的'作業(yè)和優(yōu)質(zhì)的組織，將新時(shí)期鐵路精神落實(shí)到作業(yè)中、崗位上，為安全優(yōu)質(zhì)完成各項(xiàng)任務(wù)不斷注入正能量，用“安全優(yōu)質(zhì)、興路強(qiáng)國(guó)”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣，激發(fā)工作干勁，激發(fā)責(zé)任感、使命感、自豪感和歸屬感。緊貼工作實(shí)際，確?，F(xiàn)場(chǎng)安全，把學(xué)習(xí)新時(shí)期鐵路精神的理論學(xué)習(xí)成果迅速轉(zhuǎn)化為確?，F(xiàn)實(shí)安全。
深入學(xué)習(xí)新時(shí)期鐵路精神，我們應(yīng)從自身做起，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，帶頭落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)防控措施，在確保安全生產(chǎn)及運(yùn)輸組織的主戰(zhàn)場(chǎng)上秉承“失之毫厘，差之千里”的高標(biāo)準(zhǔn)工作理念，發(fā)揚(yáng)“拼搏奉獻(xiàn)、創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”的精神，爭(zhēng)做新時(shí)期鐵路精神的執(zhí)行者。
總之，通過(guò)學(xué)習(xí)新時(shí)期鐵路精神，使我受益匪淺，進(jìn)步良多，為我今后工作注入諸多正能量。
安全風(fēng)險(xiǎn)沒有大小之分，人的生命沒有彩排可言。這是我在安全風(fēng)險(xiǎn)管理學(xué)習(xí)中的感悟。作為一名財(cái)務(wù)人員，雖然脫離一線崗位，但是通過(guò)對(duì)“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”的學(xué)習(xí)，我還是非常有感觸的。主要有以下幾點(diǎn)體會(huì)：
第一，通過(guò)開展面向全段、覆蓋全員的“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談活動(dòng)”，進(jìn)一步提升廣大干部職工特別是各級(jí)管理干部和一線主要行車崗位職工，對(duì)鐵路安全在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾生活中重要性的認(rèn)識(shí)及對(duì)鐵路實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理重要意義的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)干部履職盡責(zé)、職工遵章守紀(jì)的自覺性，發(fā)現(xiàn)和解決一批影響安全風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)際問(wèn)題。引導(dǎo)干部職工明確工作重點(diǎn)，把控安全關(guān)鍵，夯實(shí)安全基礎(chǔ)，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。
第二，牢固樹立“三點(diǎn)共識(shí)”和“三個(gè)重中之重”?！叭c(diǎn)共識(shí)”：做到任何時(shí)候都把安全作為大事來(lái)抓，任何情況下都把安全放在第一位考慮，任何影響安全的問(wèn)題都要立即解決?！叭齻€(gè)重中之重”：把客車安全作為安全工作的.重中之重，加強(qiáng)安全管理作為各項(xiàng)安全工作的重中之重，把抓落實(shí)作為安全管理的重中之重。鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的優(yōu)勢(shì)在于它強(qiáng)化了問(wèn)題的超前防范，強(qiáng)調(diào)了問(wèn)題點(diǎn)的管理。在風(fēng)險(xiǎn)還沒有發(fā)生乃至于變大時(shí)就把它扼殺在搖籃當(dāng)中，從而牢牢掌握了安全工作的主動(dòng)權(quán)。
第三，加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)。細(xì)數(shù)眾多安全事故，大多數(shù)都離不開“兩違”現(xiàn)象發(fā)生。雖然“兩違”問(wèn)題時(shí)時(shí)刻刻都掛在嘴邊，但仍有違反“兩違”現(xiàn)象發(fā)生，這就是職工責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)所導(dǎo)致的。作為一名管理干部，我們只有嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)決不做違反“兩違”的事，進(jìn)而才能要求職工真正杜絕“兩違”。
總之，作為一名鐵路工作者我們要嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，把標(biāo)準(zhǔn)化落到實(shí)處。認(rèn)真把“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思路貫徹到工作中去。生命如此地脆弱，如此地不堪一擊，只要我們多一份小心，多一份關(guān)心，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份失望。
先進(jìn)的鐵路企業(yè)文化是鐵路的首要核心競(jìng)爭(zhēng)力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展。新鄉(xiāng)橋梁工段在安全文化建設(shè)中堅(jiān)持以人為本，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定的效果。
一是以安全管理制度建設(shè)為基礎(chǔ)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。我們結(jié)合工作實(shí)際，建立安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制度，組織有關(guān)部門清理、修訂、完善現(xiàn)有安全操作規(guī)程、工作標(biāo)準(zhǔn)，消除各種安全隱患，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新技術(shù)、新設(shè)備，不斷提高線路設(shè)備的質(zhì)量?jī)?chǔ)備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的安全管理體系，形成了目標(biāo)、任務(wù)、責(zé)任、流程、權(quán)限相互協(xié)調(diào)的有機(jī)整體，進(jìn)一步規(guī)范段、工廠二級(jí)安全生產(chǎn)分析會(huì)，建立了完善安全大檢查、安全危險(xiǎn)整改、安全教育等安全措施，堅(jiān)持安全是天理念，實(shí)施全過(guò)程、全方位、全員性安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。為了實(shí)行各種管理制度，我們不斷完善檢查管理審查機(jī)制，嚴(yán)格執(zhí)行檢查六不檢查和相互控制追蹤制度。也就是說(shuō)，線路緊固件不完全涂抹長(zhǎng)期油脂不檢查的`線路岔路床不清潔不檢查的修理地區(qū)不全面固定不檢查的道岔修理前后50米和渡線和附帶曲線不全面整理不檢查的各種標(biāo)志不完整，不更新不檢查的工廠、班組不進(jìn)行自我檢查。相互控制追蹤制度在檢查現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)的同時(shí)，追蹤執(zhí)行干部現(xiàn)場(chǎng)解決設(shè)備問(wèn)題的重要內(nèi)容，每月召開檢查總結(jié)審查會(huì)，對(duì)所有干部按審查標(biāo)準(zhǔn)追蹤審查，公布審查結(jié)果，通報(bào)全段。
二、以實(shí)施題庫(kù)閉合式管理為重點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。為了創(chuàng)造具有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進(jìn)安全管理健康發(fā)展，我們實(shí)施了問(wèn)題庫(kù)閉合管理模式，實(shí)施了春、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作中發(fā)現(xiàn)的各種問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了問(wèn)題入庫(kù)、制定方案、逐項(xiàng)整備、按時(shí)消號(hào)。為了使問(wèn)題庫(kù)管理更好地服務(wù)安全生產(chǎn)，我們采取了三項(xiàng)實(shí)施措施。一是建立段、工廠、班三級(jí)問(wèn)題庫(kù)管理機(jī)制，進(jìn)行微機(jī)a、b、c分類管理。對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題，促進(jìn)工廠、班組整改銷售號(hào)碼，對(duì)無(wú)法解決的問(wèn)題采取措施，制定整改計(jì)劃、措施，確保駕駛安全。二是建立問(wèn)題庫(kù)舉報(bào)制度，利用每月安全分析會(huì)將段題庫(kù)記錄的各類問(wèn)題向段相關(guān)職能部門和負(fù)責(zé)人舉報(bào)，由職能部門舉報(bào)解決情況，對(duì)解決的問(wèn)題進(jìn)行追蹤評(píng)估和舉報(bào)。三是建立問(wèn)題庫(kù)檢測(cè)落實(shí)機(jī)制，將車間、班組每月問(wèn)題庫(kù)的銷售號(hào)碼、檢測(cè)、記錄落實(shí)情況，納入月經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的審查范圍，對(duì)重要問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)追蹤落實(shí)，有效促進(jìn)各種問(wèn)題的解決。
三、以加強(qiáng)施工安全文化建設(shè)為突破點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。安全文化在工程施工中具有導(dǎo)向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過(guò)程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)管理的條理化。我們?cè)谔剿鞴さ毓芾碇?，開施工前預(yù)想會(huì)，施工后總結(jié)分析會(huì)的三個(gè)檢查:關(guān)閉施工安全組織措施，關(guān)閉施工作業(yè)質(zhì)量，關(guān)閉施工作業(yè)效率四個(gè)位置:安全教育到達(dá)，安全組織到達(dá)，安全措施到達(dá)，安全標(biāo)準(zhǔn)到達(dá)。二是實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)工作的現(xiàn)場(chǎng)化。我們段領(lǐng)導(dǎo)班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合施工任務(wù)的實(shí)際情況，要求施工安全第一責(zé)任人，在施工現(xiàn)場(chǎng)不僅要控制各個(gè)重要環(huán)節(jié)，還要注意檢查各施工人員的作業(yè)是否標(biāo)準(zhǔn)化，不標(biāo)準(zhǔn)就立即停止糾正，切實(shí)尊重現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的意見，不盲目指導(dǎo)，改變施工方案。協(xié)助施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人抓住施工現(xiàn)場(chǎng)的安全卡控制，抓住各項(xiàng)安全措施。三是實(shí)現(xiàn)施工作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化。在施工過(guò)程中，我們大力推進(jìn)自制施工，推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)頻繁文明作業(yè)、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學(xué)化進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)抓住小堵塞、小防范大，以零違規(guī)確?，F(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)零事故。
對(duì)鐵路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，安全生產(chǎn)是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化是鐵路現(xiàn)代安全管理理念和有效的安全管理手段，是加強(qiáng)鐵路安全管理的需要，也是適應(yīng)鐵路改革的需要。建立適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，促進(jìn)鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運(yùn)輸安全、正確、暢通。