當我們積累了新的體會時，可用寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣有利于我們不斷提升自我。那么如何寫心得體會才能更有感染力呢？下面是小編收集整理的校車安全心得體會，歡迎大家分享。
近段時間，發(fā)生了幾起校車安全事故，引起了大部分人民的關(guān)注。大家注意到了沒有，這些校車大部分來自農(nóng)村，為什么農(nóng)村的小車會容易發(fā)生交通事故呢？
農(nóng)村的學(xué)校一般離家很遠，家長接送很麻煩，而且成本又高，所以一些家長也在縱容黑車，這些車子本身就非常破舊，但是不管再好的車只要司機不好這輛車一樣容易發(fā)生安全事故，有些學(xué)校聘請司機，只要求：“A1本，能吃苦，5年以上駕駛經(jīng)驗，熟悉交通線路”。因為如果請專職司機成本太高。
農(nóng)村的校車設(shè)備也很差，有些校車就是一輛限載半噸的小貨車車廂圍著鐵柵欄，上面站著50余名剛放學(xué)的學(xué)生。美國政府就規(guī)定美國的校車一律為黃色，因為這種顏色最醒目，即便在大霧中也最容易看清，因此也是最安全的顏色。法律還規(guī)定，小型校車因為受到?jīng)_撞容易出事，所以每個位置上都必須裝有安全帶。有一次一個橋梁突然間坍塌了，60輛汽車掉進了水當中，死傷很多其中也有一輛正在運送學(xué)生的校車也掉了進去，但是慶幸的是只有幾個孩子受了一點點的'輕傷，幾乎大家是安然無恙的。
我希望政府能盡最大的能力改造農(nóng)村的校車，讓更多的兒童能像我們一樣健康成長！
據(jù)新華社電：16日9時40分許，甘肅正寧縣榆林子鎮(zhèn)一大翻斗運煤貨車與當?shù)赜變簣@接送車相撞，造成19人死亡，其中兩名成人。據(jù)介紹，發(fā)生事故的校車核載9人，實載64人。
再一次，無辜孩子的鮮血成了重大事故的祭品。嚴重變形的校車及淋漓的鮮血，慘烈的畫面讓人不忍看上第二眼。17個花骨朵一樣的童稚生命，未及盛開，就此消殞。
百度“校車致死”，搜索到相關(guān)網(wǎng)頁多達47萬個。其中有幾起事件，發(fā)生的時間并不遠：2023年4月，吉林公主嶺市一校車出事，十余學(xué)生受傷；2023年12月，湖南衡南縣一輛“黑校車”墜河，造成14名學(xué)生死亡；2023年5月，江蘇昆山市一輛民工子女學(xué)校校車與一輛轎車相撞，2名學(xué)生死亡、6人重傷……
在關(guān)于校車安全的聲聲呼喚中，2023年，國家出臺了校車標準，2023年又出臺了《校車標志》和《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》?？上I(yè)的校車在農(nóng)村仍舊蹤影難覓?，F(xiàn)實的情況是，目前許多校車存在三大“致命”缺陷：一是校車來源魚龍混雜，不僅有農(nóng)用貨車、拖拉機，還有非法拼裝車和報廢車。二是嚴重超載，核定幾人的校車往往塞下幾倍甚至十幾倍的'孩子。三是校車司機準入無門檻。前不久北京發(fā)生的一起校車超載重大傷亡事故，涉事司機竟有十年吸毒史。
接連不斷的校車事故，何時才是最后一次？還需要祭出多少童稚的生命，才能換回一輛安全的校車？
法律，我們身邊無處不在，也是我們必須遵守的。
最近，我看到一條報道——一輛違章中巴車超載200%，把學(xué)生看成了沙丁魚，擠來擠去。
事情發(fā)生在10月7日下午3點半，在長河鎮(zhèn)中心衛(wèi)生院附近，一輛中巴車前的玻璃上掛著接送學(xué)生的牌子。可車里面一片漆黑，擠滿了學(xué)生，有的站著，有的蹲著，有的一個位置上坐著三四個學(xué)生，還有的坐在其他同學(xué)的腿上，甚至發(fā)動機蓋上也坐著學(xué)生。一輛校車像菜市場一樣，人山人海。這輛中巴車最多也只能載19個人，實際卻坐了51個人，真是一個讓人驚訝的數(shù)字。
老師經(jīng)常教導(dǎo)我們要遵守交通規(guī)則，文明、安全地行車。而那48名學(xué)生，你們不懂嗎？你們可以用法律來保護自身的安全，為什么當時不拒絕上車呢？
人的生命只有一次，我們應(yīng)該去珍惜。我想對中巴車司機說：“雖然兒童并沒有成人那么重，可是太擁擠，空氣不清新，會導(dǎo)致呼吸困難而死亡。在法律責(zé)任中，超過額定成員20%的.，就要罰500元以上，2000元以下的款，你可不要偷雞不成蝕把米，更不要為了掙些黑錢，而讓那48個祖國的花朵在茫茫人海中消失?！?/p>
現(xiàn)在，想想我們每周坐的校車，安全、和諧、有序，座位不用你爭我奪，從校車上傳來的不是一陣吵鬧聲，而是一陣陣歡聲笑語。我們應(yīng)該感到欣慰和自豪。
讓我們一起行動起來，不違反法律，做一個遵守法律的好學(xué)生吧！
我是一名五年級的學(xué)生，經(jīng)常從廣播里聽到關(guān)于交通安全和校車事件的報道。
可是預(yù)防校車的安全隱患，又有誰真正做到了呢？
每天我們學(xué)校的門口都有各種各樣的“校車”來接送孩子。我看著坐這些車的同學(xué)真替他們捏把汗。明明只能坐七個人的面包車卻擠滿了大大小小的十幾個孩子，還有的是經(jīng)過私自改裝的。其中更令人擔憂是還有幾輛三輪車，這幾輛三輪車大概也稱“校車”吧。騎三輪車的都是年過六旬的老大爺，他們的三輪車都是在車上的.兩邊釘兩條木板算是座位了。每輛三輪車上面也擠滿了十來個孩子，晃晃悠悠的三輪車行駛在馬路上，看著就心驚肉跳的。我想問問這些家長，如果這樣的車出了事故你們該追究誰的責(zé)任呢？
在校車網(wǎng)上，看著只2012年這一年當中發(fā)生的所有的校車事故就令人毛骨悚然。在這些校車事故中失去性命的少年兒童共計28人，重傷54人……每個孩子都是祖國的未來，父母的掌上明珠。失去孩子是父母最大的痛苦。是誰叫這些事故發(fā)生的呢？其實，這些痛苦是可以避免的。如果校車更完善些，司機多些良心和責(zé)任。如果家長們杜絕黑校車。悲劇會發(fā)生嗎？我發(fā)現(xiàn)人們每次都是在事情發(fā)生后才想起他的安全性，都去追究那些沒有道德沒有良心的黑校車。可是你有沒有想想自己也有不可推卸的責(zé)任呢？如果從一開始你就杜絕黑校車，悲劇會發(fā)生嗎？交通安全是雙方的責(zé)任，是大家的責(zé)任！
在此，我強烈的呼吁各位家長和有關(guān)人士，請你們?yōu)榱宋覀兩倌陜和陌踩珷栔匾暺饋?。讓悲劇不再發(fā)生。這也需要國家的關(guān)注，就像國外一樣也制造專用的校車。這樣也會避免交通事故發(fā)生……
校車事故今年已經(jīng)好幾起了，而且事故原因幾乎沒有太大的分別，新聞報道的文字也近似到讓人哭的地步。不用說，教育部馬上又下通知，緊急排查中小學(xué)校車安全隱患。光今年就排查過不止一次，下通知也不止一次。結(jié)果怎么樣呢？相似的事故還是一再發(fā)生。所以，教育部的通知只能起一個警示的作用，于事故的真正原因起不到太大的效力。
我們可能都清楚，每次事故都是在縣與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間這樣的農(nóng)村地區(qū)發(fā)生。作為一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)結(jié)合部工作多年的教師而言，我太了解這些上學(xué)的孩子們情況了。
事故原因我不能肯定，但學(xué)生上學(xué)的狀況我多少了解一些?，F(xiàn)在農(nóng)村學(xué)校由于布局調(diào)整，特別小的學(xué)校都合并了，那些撤校的村子里的孩子們只能到外地上學(xué)?；蜃⌒；蜃嚿蠈W(xué)。我所在學(xué)校有三分之一的學(xué)生是這種情況，學(xué)校沒有住宿條件的，孩子們有的住在私人辦的接送站，有的坐校車，一年級的孩子就離開父母開始住接送站或在學(xué)校住宿，看著真讓人心疼。
那么，是不是這些孩子都是村子附近沒有學(xué)校嗎？也不盡然。有的是因為學(xué)校撤并沒有了，有的是村里有學(xué)?；蚋浇遄佑袑W(xué)校，但家長認為農(nóng)村的教育條件、師資都不如城里，想讓孩子接受比較好的教育，于是也有擇校進城讀書的。教育資源的不平衡讓家長做出這樣的選擇也是情理之中的。
那么除了住宿的學(xué)生，外出上學(xué)的孩子就得坐接送車了，也就是所謂的校車了。有的網(wǎng)友不理解，說是三番五次出事，孩子的家長為什么還要讓孩子坐超載的車？不是農(nóng)村人的命不值錢，而是他們的'確窮，貧窮再加上觀念的原因，導(dǎo)致他們對安全這一塊忽略了。不坐超載車，就得多掏好多錢，不然按正常核載的車，送學(xué)生的車怎么掙錢？所以就產(chǎn)生了超載。這是超載的主要原因。
那么，政府一聲令下，堅決治理超載是不是就能杜絕事故發(fā)生了？也不盡然。治理校車超載肯定有效果，但并非完全有效。因為你治了校車超載，還有非校車超載呢。你治了非校車超載，還有疲勞駕駛呢。總之，交通事故這個殺手的確要好好治一治了。教育部的通知能解決什么問題？
我們現(xiàn)在的交通環(huán)境實在是太亂了，尤其是小城鎮(zhèn)的交通狀況更差。人們的交通安全意識差，不遵守交通規(guī)則的現(xiàn)象時有發(fā)生。這是其二。
其三呢，現(xiàn)在的司機普遍素質(zhì)差，二把刀司機太多。交通部門監(jiān)管有點偏離安全為主的原則，以罰款為主，以教育為輔，以罰款代管理，這也是原因之一。
這么多的問題不解決，教育部下多少通知都是白搭。
正所謂“生命是地球上最珍貴的財富，世界因生命而精彩?！比欢?，人生旅途并非總是一帆風(fēng)順，在我們的人生旅途中，難免會遭遇各種事故，如，交通安全事故。近期，校車事故頻頻發(fā)生，這些事故，奪走了不少孩子的生命，令家長們悲痛欲絕。無數(shù)鮮活的生命就這樣消失了。
校車事故一：2011年11月16日上午9時40分許，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)西街道班門口發(fā)生一起交通事故，一輛向東行駛的陜D—72231大翻斗運煤貨車與一輛向西行駛的榆林子鎮(zhèn)幼兒園接送校車迎面相撞，當場致5人死亡，在送往醫(yī)院及搶救過程中因傷勢過重死亡15人。截至目前，事故已造成20人死亡，其中包括18名幼兒以及校車司機及1名教師，另有44人受傷。
校車事故二：2011年12月12日18時許，江蘇徐州豐縣發(fā)生重大校車事故。首羨小學(xué)一輛載有71人的校車在從豐縣張后屯村開向孔莊村的路上，為躲避電動車發(fā)生側(cè)翻，滑入村間灌溉用的小河。截至晚上10點30分，已有12人在此次事故中死亡。至13日凌晨2時許，又有3名學(xué)生搶救無效死亡，致使事故遇難學(xué)生數(shù)上升至15人。
人們常說，“交通事故猛于虎。”但近期的事故，我不禁感嘆一句“校車事故猛于虎?！?/p>
最近國內(nèi)車禍連連發(fā)生，一個個幼小的生命頻頻喪失！我們不禁深思，是什么原因?qū)е陆煌ㄊ鹿暑l頻發(fā)生？這些事故，傷害的都是我們是祖國的花朵，是祖國的棟梁，祖國未來的希望。每一個孩子都是家庭中重點保護對象，可都是寶貝！一次次故事發(fā)生，該拿什么來保護孩子們??？這么多家庭又會因為遭受生離死別的痛苦！人類對于天災(zāi)無法阻擋，這是完全可以避免的?。?/p>
與此相比，加拿大校車出事率為零。在中國這樣的悲劇在月復(fù)一月，年復(fù)一年地發(fā)生。一次次讓無數(shù)家庭悲痛欲絕的事故，一個個幼兒生命的沉痛代價，人們被悲痛擊中，也不得不追問，為什么總是校車，為什么蒙受悲劇的總是孩子？痛悼這些生命，但絕不能再止于痛悼。這些孩子的蒙難，應(yīng)該換來其他孩子不再遭受類似悲劇。
我仔細的分析了一下這些校車事故，校車安全事故反映出四方面問題：一是學(xué)校的校車管理沒有重視安全第一；二是貧困地區(qū)缺少足夠的校車，為超載埋下了安全隱患；三是對校車的管理存在制度上的盲。四是學(xué)校特別是校車的`駕駛員對生命的重視程度不夠、存在僥幸心理。校車管理要規(guī)范，應(yīng)先加強校車司機的素質(zhì)。要提高全社會對校車超載危害性的認識。應(yīng)盡快完善校車制度，把校車納入到行業(yè)管理中來。
通過一次血淋淋的教訓(xùn)，我們深知健全教育風(fēng)險防控機制，完善責(zé)任追究制度，加強安全意識，切實維護學(xué)生的合法權(quán)益，推動教育的可持續(xù)發(fā)展，是社會的期望，更是群眾的重托
我是一名血統(tǒng)高貴，家庭富裕的5歲小公主。家里的條件十分富裕，住的是大別墅，父母每年的年收入有一千多萬元！我在皇家幼兒園就讀?；始矣變簣@十分豪華，面積約有5000平方米，具有大型的游樂設(shè)備。我的小伙伴們也身價不菲！
我們的父母工作十分繁忙，雖然家里有請保姆，但父母更希望我能獨立自主，所以我每天都要自己乘坐校車上學(xué)。我每天過得優(yōu)哉游哉，舒坦極了。但我每天都擔心一件事。
幾乎每天我都要早點爬起床，搶著校車上的空位子。有時遲了，還要一個勁的擠上去。在校車上的'我們就像一根根筷子擠在一起，坐也坐不了。有時，來遲了，我只得站著；有時，坐在伙伴的大腿上，一顛一顛的，難受死了；有時，來的早些了，還有個位子坐。有時，我真怕校車老爺爺吃不消趴下睡了！
終于，最擔心的事發(fā)生了！
那一天，我和同學(xué)莉莉早早的就上了校車。我們在座位上唱歌跳舞，嘻嘻哈哈地游戲。漸漸地，人越來越多，把我和莉莉從兩個座位上擠到了一個座位上。我的座位也給別人搶走了。不過，我們依然高歌。唱得越來越起勁，甚至別的小朋友與老師也被我們帶動了。車廂外喇叭聲不斷，車廂內(nèi)歡聲笑語一片！突然，只聽見“砰”的一聲，我就什么也不知道了。
我睜開眼，見莉莉和別的小朋友與我在一起。我們看看四周，彩色的云彩，和一些在天空飛的小天使。我們立即意識到，我們來到了傳說中的“天堂”。
我們心頭有了一絲恐懼感，“爸爸媽媽，你們在哪里？”我們叫著。一會，還是沒有聽見回答。一個小天使似乎意識到了我們的存在，飛了下來?！澳銈兒茫瑲g迎來到天堂！我是這里的小天使?！彼裏崆榈卣f。“這兒有校車嗎？”我驚慌地說道。她
朝我笑了笑，說：“我們都會飛，所以不需要校車！”我們?nèi)玑屩刎?，開心地笑了！
我們也變成了天使，在天堂快樂的生活著。迎接著一個又一個因校車而來天堂的“小天使”！
近年來校車事故頻發(fā)，可謂觸目驚心，校車的安全越來越引起社會的關(guān)注。為何校車事故，尤其是幼兒園校車事故頻繁發(fā)生？
一是我國缺乏統(tǒng)一的校車管理制度。雖然國家質(zhì)檢總局和國家標準委已于2010年7月1日出臺了首部專門強制性國家標準《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，卻遭遇了執(zhí)行難。目前，我國仍未立法強制執(zhí)行專用校車的使用標準，校車種類五花八門，有學(xué)校的，有教育部門的，有企業(yè)的，也有私人的。另外，無運營資質(zhì)、車質(zhì)差、從業(yè)司機素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)象也廣泛存在。國內(nèi)媒體曾多次介紹美國的校車管理制度，美國校車的法律制度基礎(chǔ)、標準、資金來源、管理機構(gòu)、校車的特權(quán)甚至連司機的招錄等，都有嚴格的規(guī)定。在美國，最安全的交通工具便是校車。加拿大、法國、德國等國家也都對校車的管理和使用有著嚴格的規(guī)定。我們要向先進的校車管理制度取經(jīng)，制定嚴格的校車生產(chǎn)和管理標準，包括司機的配備也要制定嚴格的準入門檻。
二是我國對學(xué)前教育投入不足。幼兒園校車事故的頻繁發(fā)生，暴露出我國對學(xué)前教育的投入嚴重不足。目前，我國學(xué)前教育的發(fā)展方向是“以公辦為示范，以社會力量辦學(xué)為主體”，公辦幼兒園數(shù)量十分有限。隨著生活水平的提高、獨生子女的數(shù)量增多，社會對專業(yè)化學(xué)前教育的需求日益強烈，但學(xué)前教育資源嚴重不足。公立園量少難進，私立園價高進不去，這就為“山寨”幼兒園的產(chǎn)生提供了生存空間，“山寨”幼兒園大多校舍簡陋，資金不足，配套設(shè)施滯后，更談不上擁有安全規(guī)范的校車。因此，在強化包括校車管理在內(nèi)的校園安全管理的'同時，政府必須加大教育投入，承擔起購置、運轉(zhuǎn)和維修校車的責(zé)任。
三是政府監(jiān)管的缺失。就在甘肅正寧事故發(fā)生一個月前，甘肅省還集中開展了校車安全隱患排查活動，對超員載運學(xué)生的情況進行整治。很顯然，這項整治活動并沒有取得預(yù)期的效果。近年來，校車種類雜、管理亂、慘劇多，這些現(xiàn)象的背后實則是政府監(jiān)管的缺位。無論是教育機構(gòu)還是交管部門都無法推脫監(jiān)管不力之責(zé)。校車是一項公共服務(wù)，保證校車安全也是政府的職責(zé)所在，不能以校車問題“難管”為借口而行政不作為。
現(xiàn)在農(nóng)村富裕了，家家都開上了小汽車，卻不知道汽車給人們帶來了許多問題。
11月16日早上9時15分，甘肅省正寧縣榆林子鎮(zhèn)西街道班門口，小博士幼兒園校車與一輛卡車相撞。該校校車是核定載客9人的小型面包車，當時車里坐著62個學(xué)齡兒童和兩名成人。事故已造成21人死亡（其中包括19名兒童）、43人受傷。校車之所以會出現(xiàn)如此嚴重的超載并發(fā)生重大傷亡事故，歸根結(jié)底還是因為校車制度缺失且監(jiān)管不力。
對于校車的交通事故，一直是一個嚴重的問題。為什么校車會頻頻發(fā)生事故？
也許我們不該單單把眼睛盯在“超載”上，盯在“超速”上，需要挖挖背后的原因，盡量避免悲劇再次出現(xiàn)。
而令我們痛心的，僅僅是生命嗎？生命的背后，到底還存在著多少令人痛心的現(xiàn)實？
那些富裕的老板，一手掌握方向盤，一手打電話，嘴中還叼著煙，這不是造成這些悲劇發(fā)生的重要原因嗎？為什么他們只會在發(fā)生事情后才知道后悔，知道錯誤！
生命是脆弱的。不堪一擊。在道德的'沖擊下，生命是顯得那么渺小。一輛輛校車上的生命們，又是那么珍貴。
我們確實應(yīng)該靜下心去想想了？
一些事件往往都是在一些小事的基礎(chǔ)上發(fā)生的。
比如我的爸爸吧，他已經(jīng)40歲了，可開車的“功力”任不減當年，他為了更快到達目的地，橫沖直撞，如一頭生氣的蠻牛，只要坐過他車的人都會說他車開得“野蠻”。我也曾提醒過他，可是他總是說：“我有剎車呢，放心把！”
從我爸爸的身上我看到了更多人對自己的不負責(zé)和對家人與朋友的不負責(zé)。
“11.16”校車事故，那些生命的離去令我們沉痛。而我們所看到的一切，卻又是那么現(xiàn)實。無法挽回的錯誤。交通監(jiān)管的血法，尤其是對校車的監(jiān)控，是遠遠不夠的。在監(jiān)管的情況下，也難免會有那么一些悲劇。因為，悲劇的不僅僅是監(jiān)管的力度，還有車主們的自覺性。
不超載？用車主的話來說，是虧本的。所以，就算再怎么嚴格，中國目前的校車事故也改變不了了。
“11.16”事件對于我們來說，是社會，是道德，是政府，也是我們的共同的一大悲劇。然而，要想完全整治這種現(xiàn)象，是那么艱難。 只有靠你，靠我，考社會，靠政府以及各個方面的共同努力，才能讓我們，看見希望。
在全國第17個中小學(xué)生安全教育日來臨之際，為進一步增強學(xué)校師生的校車安全防范意識，提高駕乘人員應(yīng)對突發(fā)意外事故和自我保護能力，3月21日，湖州市教育、公安、消防部門在該市一中學(xué)舉行以“車輛遇險如何自救逃生”為主題的“護衛(wèi)天使”校車消防安全逃生演習(xí)。
演練活動中，消防官兵對校車發(fā)生火災(zāi)的可能性和逃生方法進行了講解，對遇到校車火災(zāi)事故火場逃生自救技巧、火災(zāi)發(fā)生初期特點、處置措施、滅火器及破拆錘的使用等一些消防基本常識和技能進行了強調(diào)，指導(dǎo)乘坐校車教師、校車司乘人員正確操作使用。
在實景模擬演練中，模擬放學(xué)時學(xué)生們像往常放學(xué)乘車那樣快速、整齊集中學(xué)校運動場，老師點名后，司乘人員領(lǐng)孩子們有序上車。突然，校車車頭處冒出“濃煙”，隨著一聲警報響起：現(xiàn)在校車著火了，校車里的學(xué)生頓時“騷動”起來。很快“濃煙”就彌漫著整個車廂。校車司機馬上打開車門，乘務(wù)員迅速組織坐在車廂里的學(xué)生，按照學(xué)校制定的校車消防應(yīng)急疏散方案，車內(nèi)學(xué)生在救援人員的帶領(lǐng)下，用手帕捂住口鼻從車門和車窗兩個途徑有序撤出，被解救學(xué)生在安全區(qū)域有序集合，由帶隊教育清點人數(shù)，確保救援工作沒有遺漏，整個救援過程有效地控制在3分鐘之內(nèi)。
通過演習(xí)，學(xué)生們掌握了乘坐校車逃生的'方法和技巧，可謂受益匪淺。本次演習(xí)，檢驗了學(xué)校處置突發(fā)事件的應(yīng)變能力和各部門協(xié)調(diào)配合能力，提高了學(xué)校師生的安全意識。
通過開展校車消防應(yīng)急救援演練活動，對加強學(xué)校安全工作，增強消防安全意識，提高廣大師生在突發(fā)性災(zāi)害發(fā)生時，掌握有關(guān)防火逃生知識技能起到了推動作用。并進一步提升全社會的安全意識。
演習(xí)結(jié)束后，現(xiàn)場指揮員對此次演習(xí)情況進行了總結(jié)講評并就一般災(zāi)害避險安全知識進行了培訓(xùn)講解。學(xué)生小田在觀摩完此次模擬逃生演習(xí)后談到，雖然自己沒有實際參與到演練之中，可是在現(xiàn)場解說的講解及觀摩下，真正學(xué)習(xí)到了突發(fā)情況的應(yīng)急逃生處置方法，今天的學(xué)習(xí)觀摩讓他受益匪淺。