電與人們生活的關(guān)系非常密切，掌握安全用電常識是十分重要的。本節(jié)課從學生生活實際入手，體驗合作、探究的樂趣，并能向周圍的人提出安全用電建議，進行安全用電知識的宣傳活動，養(yǎng)成科學、安全的生活意識。
開課伊始，先讓學生談電給人們的生活帶來了那些好處后，接著引出用電不當還能給人們帶來的危害以及觀看我課前收集的有關(guān)新聞圖片。從而引導學生根據(jù)這些圖片和新聞，并結(jié)合自己課前收集的資料和生活經(jīng)驗，對電給人、財產(chǎn)造成的傷害和損失有一個感性的認識，觸及學生的情感世界，引導學生自己去探求傷害事件產(chǎn)生的原因，給學生的自主探究營造充足的空間，在一定程度上激發(fā)了學生的學習興趣，保持學生對周圍事物的好奇心，滿足了學生的求知欲，培養(yǎng)了學生的問題意識。
其次，引導學生小組合作，討論交流生活中常見的安全用電方面的常識。通過圖片分類活動，使學生通過思考、動手操作深刻的意識到生活中還存在很多的安全用電方面的隱患問題，旨在引起學生的高度重視。但在此環(huán)節(jié)的教學中，我先讓學生小組上臺分類，而后接讓學生討論有意見的圖片。到此處理得都比較好，但沒有在此環(huán)節(jié)教學最后作應(yīng)有的總結(jié)與強調(diào)。特別是一些經(jīng)常遇到的安全用電常識，沒有給學生著重的強調(diào)，從而使這一環(huán)節(jié)的教學效果大打折扣，使本節(jié)課的教學目標沒有得到較好的落實。
最后，就是讓學生在紙上寫溫馨提示。當初設(shè)計此環(huán)節(jié)，覺得學生可能通過一節(jié)課的學習會很好地了解安全用電常識，不用過多的時間去總結(jié)與整理。只需要選擇自己認為要做到安全用電最值得注意的一條去寫。但事與愿違，不但沒有達到預(yù)期的效果，而且我感覺這一環(huán)節(jié)的設(shè)計只是為了完成這一教學設(shè)計而存在，而且處理得有點倉促。如果能讓學生把自己這節(jié)課學到的都寫下來，然后再匯報、交流、補充，并最終得到一個比較全面的安全用的常識，我想會更好。
在準備、執(zhí)教本節(jié)課的過程中，我得到了學校領(lǐng)導 和老師的大力幫助，受益匪淺。我深深的體會到自己離一名合格的科學教師還有很大的差距，需要學習的地方還有很多很多。尤其是自己科學專業(yè)知識方面還有很大的欠缺。曾經(jīng)聽過這么一句話：老師想給學生一碗水，自己要有一桶水。作為科學老師，更是尤為重要。面對學生提出的一個個讓自己意想不到的問題時，如果沒有廣博的指示，自己是無法面對學生、駕馭課堂的。記得去年講有關(guān)電的一課時。令我意想不到的是，一個學生居然說出了有關(guān)“跨步電壓”的知識。但我那時對此不是很清楚，一時間很難給與學生適當?shù)目偨Y(jié)和評價。只好簡單的說“這位同學的課外知識真豐富!”，就讓他坐下了。從而沒有適時地、有效地抓住這一課堂難得的閃光點，做到真正的關(guān)注學生，更與我們學校倡導的“生命化課堂”相悖。下班后，我翻出了家里塵封已久的高中物理、化學書，找到了有關(guān)電的相關(guān)章節(jié)，細細的品讀起來，電的產(chǎn)生、電的傳播、電的應(yīng)用……頓時間，我對白天的課又有了更深的理解與認識。心里迫不及待的想給孩子再講一遍，把自己看到的知識全教給我的孩子們。
從那以后，我開始喜歡上了讀書。喜歡看一些教育心里類的書籍，更喜歡看一些科普專業(yè)類的書籍。讀書之后的我深深地明白，科學教師的思想意識與態(tài)度，將決定著我們的孩子會以什么樣的心態(tài)去面對它所學習的科學課程。作為科學教師，我們更應(yīng)該懂得在閱讀中提升自己的科學知識，磨練出敏銳的思辨能力，引領(lǐng)孩子在課堂中演繹精彩。把艱深的科學知識變得“平易近人”、妙趣橫生，把枯燥的內(nèi)容演變的栩栩如生、脈脈含情。
一位博覽群書的科學教師，才有可能讓他的科學課堂彰顯生動與智慧，給學生以水的載歌載舞。
體驗了和以前完全不一樣的生活，線路班實習一周。以前對線路班只是存在字面上的理解，線路顧名思義就是大家每天在人行橫道上隨處可見的用來連接每一顆電桿的電線，覺得這應(yīng)該是一份輕松的工作，但是線路班體驗了一個星期的生活讓我覺得以前的那種理解真的非常幼稚。
而那些看似普通的線路其實并不普通，線路的整修和維護也是線路班的重要工作。受龍里地理環(huán)境的影響，師傅們每搭接一條線路，都必須爬上非常陡峭的山頂，這樣既能以最好的方式搭接線路，又可以不影響老百姓們?nèi)粘Ｉ?，魯迅先生曾?jīng)說過：世上本無路，走的人多了就成了路。而事實卻是如此，原本從下面看山上，根本沒有一條像樣的路，而現(xiàn)在卻能清晰可見一條上山的道路，這就是師傅們每次上山對線路的整修和維護時走過的路，為了保證居民們?nèi)粘Ｉ钪胁粫型ｋ姷默F(xiàn)象，師傅們?nèi)諒?fù)一日不辭幸苦的維護和巡查時走出來的路，這條路是師傅們辛勤勞動的完美杰作，見證了師傅們每一次為了給老百姓們帶來更好的生活而不辭幸苦的工作。
龍里局是貴州省縣級供電企業(yè)第一家也是唯一一家開展帶電作業(yè)的縣局，線路班不僅僅是線路的修復(fù)還要兼顧帶電作業(yè)。帶電作業(yè)是一項非常危險的工作，不停電的狀態(tài)下對設(shè)備維護，提高了供電可靠性，避免停電檢修而造成少送電量。與停電作業(yè)相比，大大降低了誤登桿塔、誤人帶電間隔、誤操作以及因反復(fù)停電、驗電、掛接地線等手續(xù)而造成的設(shè)備及人身事故，能正常的供應(yīng)居民用電和企業(yè)生產(chǎn)用電，因為停電會給居民的日常生活帶來很多的不便，所以要在不影響居民生活的同時保證大家在未來的生活中也不會停電。帶點作業(yè)的工作服非常的特別，當我親眼看見時油然而生一種對師傅們敬佩之情，黃色的絕緣衣穿在身上完全不透氣，當師傅們炎熱的天氣工作，每完成一項工作，衣服完全可以扭出水來，帶點作業(yè)的手套一共要帶三層，第一層是一般的白色布手套，第二層是絕緣手套，第三層是羊皮手套，還有絕緣鞋和絕緣毯，這一套完整的工作服穿戴非常的繁瑣，每一樣的尺碼都很大，如果一般的人穿在身上可能連走路和拿東西都非常的苦難，但是師傅們卻要穿上這樣的裝備在電桿上工作很長的時間，整個過程都必須達到精神的高度集中，如果慌神后果不堪設(shè)想，所以每當師傅們工作很長時間之后，工作完美的畫上休止符，大家緊繃的神經(jīng)終于得到解放，于是回家的車上大家都疲憊的睡著了
那一條一條的電線不僅僅連接的電線桿，這次的體驗讓我感受非常深刻。為每家每戶送去光明，而且也是線路班師傅們心血結(jié)晶，代表師傅們把一份溫暖的祝福傳遞給大家，溫暖著每一個人的心，而帶電作業(yè)能在維護好設(shè)備的同時又不影響百姓的正常工作和生活，企業(yè)生產(chǎn)也能井然有序的繼續(xù)正常工作，這是一項非常了不起的工作，龍里局線路班的師傅們不怕危險處處為客戶著想，這種無私奉獻的精神值得學習，每一個人都是心中最敬佩的英雄。
短短四周的實習就要結(jié)束了，時間雖短，但卻讓我獲得了一些難忘的印象和體驗，對電力系統(tǒng)的施工部門也有了初步了解，為以后的的工作和學習打下了一定的基礎(chǔ)。 我實習的部門是電力工程部，承擔__電網(wǎng)建設(shè)、改造的施工單位，主要承建220kv及以下電壓等級變電站及配套的送配電架空線路、電力電纜、光纖電纜等工程安裝、架設(shè)施工和鐵塔加工制造任務(wù)。工程部的工作辛苦，對技術(shù)性要求較強，而且是__供電公司電力專業(yè)覆蓋面最廣的部門，因此也是電力系統(tǒng)里輸送技術(shù)人才的搖籃。短短的四周時間里，在工程部領(lǐng)導的教育和培養(yǎng)下，在同事們的關(guān)心和幫助下，自己的工作、學習等方面都取得了一定的成績，個人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高。我被分配到變電工程部的變電二次班實習。作為一名剛參加工作的新員工，面對新工作、新環(huán)境都是充滿好奇和熱情的，同時內(nèi)心也有一些緊張與忐忑不安畢竟自己是一個新手，對變電運行方面的專業(yè)知識幾乎一無所知。但是，在班長和班里師傅們的悉心指導下，我還是受益頗多。
通過在天河機場變電站、江夏東一園變電站施工現(xiàn)場的觀摩學習，我對變電二次班組從電纜放線、接線、對線到線路調(diào)試與檢測工作的基本流程有了一定了解，知道了變電站的基本構(gòu)造、變電站建設(shè)的基本過程以及各種設(shè)備的主要用途。雖然在端子箱和控制室里接電纜線這樣的工作沒有讓我們嘗試，但我還是力所能及地做好扎線、刀閘分合測試等工作，增加了自己的實際工作經(jīng)驗。在被調(diào)到總經(jīng)理工作部幫忙的幾天時間里，我也認真做好領(lǐng)導交給我的每一項任務(wù)，得到了大家的好評。在實習期間，我時刻嚴格要求自己，自覺遵守工程部的各項規(guī)章制度，吃苦耐勞，努力工作，在完成領(lǐng)導交辦的工作同時，積極主動地協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中提高自身各方面的能力。
實習期間不僅是我積累工作經(jīng)驗的重要階段，也是我努力學習的寶貴時間?！叭诵校赜形?guī)煛?。工程部的每一位同事都是我的老師，他們豐富的工作經(jīng)驗對我來說是一筆寶貴的財富。因此，在認真完成各項工作任務(wù)的同時，我也找來了相關(guān)的資料努力學習電力專業(yè)知識，尤其是變電運作和繼電保護方面的知識，虛心向班里的師傅們學習業(yè)務(wù)技術(shù)，以便為今后的工作打下基礎(chǔ)。
作為新人，目前我所能做的就是認真工作、努力學習，在平凡的崗位上揮灑自己的汗水，煥發(fā)自己的青春與熱情，使自己在基層得到的鍛煉。在變電二次班實習的這段時間，早出晚歸地跟著師傅們跑工地，讓我體會到了電力系統(tǒng)基層工作的艱辛。同時，變電工人師傅們吃苦耐勞的精神也深深感染了 我。緊迫的工期、繁重的任務(wù)以及艱苦的條件，在變電工人眼中已習慣為工作中最平常的一部分。他們常常為了送電要熬幾個通宵，常常在工地一住就是一兩個月。他們舍小家，顧大家，憑借團結(jié)拼搏的精神，上下擰成一股繩，用忠誠打造責任團隊，用執(zhí)行書寫絢麗華章。這些奮戰(zhàn)在電力建設(shè)第一線的變電工人師傅們無疑是最可愛的人!此外，在工作中我還充分認識到了安全生產(chǎn)的重要性。從進電力工程部的第一天起，我們就開始進行安全教育。通過學習安全規(guī)程和安全事故通報，知道了有很多事故發(fā)生的主要原因是作業(yè)人員未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作責任人現(xiàn)場查勘不到位。通過學習，強化了我的安全生產(chǎn)意識。在后來的實習過程中，我嚴格遵守在施工現(xiàn)場穿工作服、戴安全帽的規(guī)定，把“安全第一，預(yù)防為主”的思想落實到日常工作的每一個小細節(jié)中去。我想，這也是我在以后的工作中要充分注意的。
為了提高公司員工安全文化水平及安全意識，公司在基地為我們進行了安全教育培訓。參加這次培訓讓我感觸頗深，我們都知道電力行業(yè)是一個高危行業(yè)，工作中安全比什么都重要，在現(xiàn)實工作中，因為不注意安全、忽略安全、安全意識薄弱等發(fā)生的慘劇數(shù)不勝數(shù)，一次次血的教訓告訴我們安全比什么都重要。
我們應(yīng)該知道安全既是電力生產(chǎn)本身的需要，更是從事生產(chǎn)職工的生存需要，每年公司都會有安規(guī)考試，雖然面對考試我們還是有些不樂意，但是每次考試都讓我學到了許多新的安全知識，也鞏固了以前所學的知識。人的認識水平，接收能力，工作姿態(tài)，經(jīng)驗積累等等各盡不同，會造成每個人對安全意識、安全技能的掌握程度也就不同，我們不能改變那些已經(jīng)不能改變的先天條件，就只有從現(xiàn)在抓起，培訓、學習，時刻敲著警鐘。每一個從事電力生產(chǎn)的人，都應(yīng)明白學習安全技能，既是企業(yè)的需要，更是自我的需要。在看視頻的時候我記住了一句話“為了自己的安全，為了家人的幸福，我們要時刻謹記安全的重要”，電力行業(yè)涉及到各行各業(yè)千家萬戶，它不僅關(guān)系到我們個人的安全，也關(guān)系到他人的安全。我們不僅要為自己和家人的幸福負責，更要為別人的生命和安全負責。在電力工作中，學會觸電急救也是必不可少的技能，很多因為觸電造成生命垂危的人都能被這一技能挽救，我們不能保證沒有事故的發(fā)生，那我們就盡量在事故發(fā)生的第一時間去挽回和拯救，至少當我們生命垂危的時刻還能有一絲希望。所以為了生命的可貴。我們應(yīng)該認真學會觸電急救這一技能。
雖然我們有學習過電力方面的技能和知識，但是我們從書本上學到的遠遠不夠。在工作中，不斷學習電力方面的技能知識那是必不可少的，此次的培訓中除了安全以外還有專業(yè)知識和技能的培訓，包括我們經(jīng)常接觸的10kV電力變配電外，還有變壓器、電壓互感器、電流互感器、隔離開關(guān)、熔斷器等各種電力設(shè)備的作用以及外線巡視等各方面都進行了培訓，讓我們長了不少知識。
技能的提高也是安全工作的保障，公司注重安全教育的培訓也是“以人為本”的表現(xiàn)，我們?yōu)榇烁械叫牢亢桶残?。我們要知道，安全不僅僅針對從事電力行業(yè)的人群，在日常生活中安全時刻與我們掛鉤，小到一個煙頭都影響著我們的安全，所以我們在生活、學習、工作中都要重視安全，樹立“居安思?！钡膽n患意識真正做到“人人事事保安全”。以上就是我在此次培訓中得到的體會。
朋友們：大家好!
很榮幸我能有這樣的機會參加今天的演講。我叫倪嘉，是武夷山市供電有限公司營銷部收費班組的一名員工，今天，我的演講題目是“我微笑，是為了您的微笑”。
優(yōu)質(zhì)服務(wù)，某種程度上說，其真義,就在于：無論生張熟李、無論電余電缺，都見燦爛笑顏。近年來，武夷山市供電有限公司大力弘揚企業(yè)服務(wù)理念，塑造服務(wù)新形象，增強社會親和力。在國家電網(wǎng)公司組織的電力市場整頓和優(yōu)質(zhì)服務(wù)年活動中，我公司在內(nèi)部制定了一系列兌現(xiàn)承諾的制度和措施。把群眾滿意不滿意，贊成不贊成，擁護不擁護作為衡量供電服務(wù)質(zhì)量的唯一標準?！ ∥覀儬I銷部作為與客戶直接打交道的服務(wù)窗口,幾年來，一直始終不渝推行供電承諾制服務(wù)，用心血和汗水兌現(xiàn)每一句諾言。堅持與時俱進地改進服務(wù)措施，開展以“人人都是形象，人人都是窗口”為主題的形象工程活動，深化供電服務(wù)內(nèi)涵，增強服務(wù)功能，拓展服務(wù)領(lǐng)域。實行無雙休日制度，所有營業(yè)窗口全部實行“一口對外”，實現(xiàn)了進一次門、找一個人、交一次費、確保一次辦成。不論是電力搶修還是電力報裝服務(wù)，電力投訴還是電力咨詢，都實現(xiàn)了“只要您一個電話，余下的事情由我來辦”的服務(wù)標準，大大地方便了客戶?？蛻魧ξ覀兊臐M意度有了進一步提升，職工對維護企業(yè)的品牌意識有了明顯增強。
走進我們營業(yè)大廳,你就會被我們每位員工如花般的笑臉深深吸引，再看看四周寬敞明亮的廳堂、整齊上墻的規(guī)章制度，坐在椅子上，喝上一杯熱氣騰騰的開水，您會有種賓至如歸的感覺。我們營銷部的全體員工都銘記“人民電業(yè)為人民”的服務(wù)理念，在服務(wù)中注重以誠待人，以情感人?！皼]有不對的客戶，只有不對的服務(wù)”是我們的座右銘。我們知道，文明服務(wù)需要有承受委屈的心胸和解釋的耐心，唯有注入真情才能真正做到這一點。今年年初,有一位王姓老人來繳費，因其過了繳交時間，雖然其上月用電費用僅只11.5元，但按照電費違約金不足1元應(yīng)按1元收取的規(guī)定，他必須繳交1元的電費違約金。但在他看來，用電才十幾元，電費違約金卻要繳1元，簡直是不可思議之事。因此，他拒不繳納，還口吐臟言，嚷嚷供電公司亂收費，坑害老百姓，揚言要砸了營業(yè)廳。見此情景，我們收費員盡管心中十分委屈，但依然笑迎，將其扶至一旁坐下，遞上一杯熱茶，翻開《供電營業(yè)規(guī)則》,一句一個“老伯”，和聲細氣地耐心跟其解釋“什么是電費違約金?為什么要收電費違約金?電費違約金如何計算?……”。終于，老人的情緒平穩(wěn)下來了，不僅繳清了所有費用，還感動地握住收費員的手直賠不是，并再三夸贊我們的服務(wù)態(tài)度真是好!
俗話說“贈人玫瑰，手留余香”。我們收費班組的姑娘們期翼用自己的真心與熱情為客戶們獻上最好的服務(wù)，哪怕是一個微笑的眼神，一句溫軟的問候，一杯熱氣騰騰的開水，都是我們贈與客戶的溫馨玫瑰，飽含著我們的深情與厚誼?？蛻裟軌驖M意而歸，就是對我們最好的回報。
縱觀南北，人本精神、大眾情懷正得到倡導。學會微笑，既是對客戶和企業(yè)負責，也是對自我的尊重和肯定。微笑,是一種責任，也是一種境界。消費者維權(quán)意識顯著增強的今天，客戶對我們供電企業(yè)服務(wù)水平和質(zhì)量的要求日益提高，對服務(wù)的要求不僅是面對面，更要心貼心。其實，客戶企盼的人性化、個性化、專業(yè)化服務(wù)，無非,就是“有情”服務(wù)，是“優(yōu)質(zhì)服務(wù)是國家電網(wǎng)公司的生命線”這一服務(wù)理念的深化、細化、具體化。國家電網(wǎng)公司將“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”確定為員工的核心價值觀，提出以加強服務(wù)作風建設(shè)為切入點，加強思想作風和行風建設(shè)。“核心價值”的培育要求我們盡快樹立服務(wù)是資本、服務(wù)是資源、服務(wù)是事業(yè)、服務(wù)是樂趣的理念，從微笑這樣的細節(jié)做起，發(fā)揮潛力,彰顯人性化服務(wù)藝術(shù)，用心將“優(yōu)質(zhì)、方便、規(guī)范、真誠”服務(wù)作得更體貼、更完美，切實體現(xiàn)“流程規(guī)范、服務(wù)高效、社會滿意、品牌形象好”的“服務(wù)優(yōu)質(zhì)”內(nèi)涵。
生命,對每個人只有一次，而青春則是這僅有的一次生命中易逝的一段。我堅信：流星雖然短暫，但在它劃過夜空的那一剎那，已經(jīng)點燃了最美的青春。20世紀中國的歷史，寫下了中國共青團和中國青年的光榮，21世紀期待我們創(chuàng)造新的青春輝煌。黨在召喚，時代在召喚，只要我們以“崇高的理想、創(chuàng)新的意識、無畏的勇氣”發(fā)揮青年的智慧、風采和力量，就能乘風破浪、與時俱進! 讓我們肩負起歷史的使命，讓身體里流淌的血液迸發(fā)出激情!讓我們一起為電力事業(yè)奉獻自己的青春!
我在烏魯木齊鐵路局哈密運用車間進行了鐵路行車的具體實習工作。在實習中，我在車間各位司機師傅的熱心指導下，積極見習行車有關(guān)的日常工作，注意把書本上學到的關(guān)于行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。簡短的實習生活，既緊張，又繁忙，收獲也很多。通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。
實習報告
實習的基本要求
[報告人]潘翔北京交大鐵路機車車輛網(wǎng)絡(luò)教學__級
[實習期間]20__月16日至7月5日
[實習地點]烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車間
[實習目的]通過在烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車間的認識實習工作，對鐵路機務(wù)行車工作以及日常的機車運用的基本理論和實踐進行初等調(diào)研。通過實習，使本人對機車的各種技術(shù)設(shè)備的類型和運用、車間的運用生產(chǎn)過程以及生產(chǎn)機構(gòu)有一個基本的了解。為機務(wù)運用工作組織創(chuàng)造一個良好的基礎(chǔ)。
[實習內(nèi)容]
折返車間機車運用交路及線路坡道的熟悉，一次乘務(wù)員作業(yè)標準執(zhí)行和實踐列車運行中機車操縱能力。
實習項目：實習單位及崗位介紹
烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車間概況
1、烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車間位置、機車運用區(qū)段、、運用車間歷史及概況。 烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車間地處新疆與甘肅兩省區(qū)的交匯處,東有西北著名的安西風庫,西有舉世聞名的百里風區(qū),自然環(huán)境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區(qū)哈密市新市區(qū)北側(cè)，占地面積249100平方米，房屋建筑面積61519.47平方米，生產(chǎn)房屋建筑面積50003.16平方米，綠化面積68000平方米，段內(nèi)道路全部實現(xiàn)硬化。配屬內(nèi)燃機車138臺，主要擔當東至嘉峪關(guān)至西至烏魯木齊1122公里客運列車及柳園至烏魯木齊825公里貨運牽引任務(wù)。
柳園站、哈密站、柳樹泉站、列車編組任務(wù)以及東風4b、東風4c、東風8b、東風11型機車的中修、輔小修和東風4c機車的大修任務(wù)。
哈密機務(wù)折返車間現(xiàn)有運轉(zhuǎn)、檢修、設(shè)備、燃整、監(jiān)控、救援、機關(guān)、三經(jīng)8個生產(chǎn)車間和部門，有技術(shù)、驗收、安監(jiān)、段辦、黨辦、經(jīng)營策劃、人事、教育、勞務(wù)中心、基建辦、財務(wù)、材料、保衛(wèi)、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個股室，全段共有68個生產(chǎn)班組。 烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車間是烏魯木齊鐵路局最大的運輸生產(chǎn)站段和內(nèi)燃機車中修基地,也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。
烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車間原稱哈密機務(wù)段始建于1958年11月，四十五年的風雨歷程，鑄就了哈機人“艱苦奮斗、勤儉立業(yè)、勵精圖治、開拓創(chuàng)新”的四種精神。從1958年艱苦創(chuàng)業(yè)，開始建段，哈密機務(wù)段經(jīng)歷了蒸汽、內(nèi)燃和復(fù)線建設(shè)三個歷史發(fā)展階段。
初建時期的哈密機務(wù)段位于哈密站東北處，北與車輛段僅隔一墻，南貼蘭新線，東西長1050米，南北最寬處380米，呈三角形，占地面積123600平方米，職工總數(shù)為400余人。 面對四周茫茫戈壁，老一輩創(chuàng)業(yè)者心中只有一個念頭，就是迎難而上。他們住“地窩子”，睡土炕，自己動手，人拉肩扛，采石取土，修庫鋪路，在異常艱苦的條件下，用自己勤勞的雙手，建起了廠房，開創(chuàng)了哈密機務(wù)段。
1960年1月，哈密機務(wù)段配屬蒸汽機車20臺，內(nèi)燃機車nd1型2臺，開始了第一臺蒸汽機車的洗檢作業(yè)。主要擔當哈密尾亞、哈密了墩間6對客貨列車牽引任務(wù)，同時擔當了墩鄯善間釘?shù)懒熊嚑恳蝿?wù)。1961年10月，哈密機務(wù)段由外局調(diào)入80噸電動架車機，承擔了烏鐵局蒸汽機車架修任務(wù)。1966年機車交路調(diào)整后，哈密至鄯善運行時間固定為11個小時，平均時速45公里。在黨的民族政策光輝照耀下，我段各民族職工互相學習、互相幫助、共同進步，一大批民族職工成為生產(chǎn)骨干和先進人物。1965年9月14日，白地海山、吾秀爾阿西木、烏蘇曼玉素甫經(jīng)考試合格，誕生了中國第一代維吾爾族火車司機。
哈密機務(wù)段的創(chuàng)業(yè)者在異常艱難條件下的蒸汽時代整整度過了20多個春秋，在先通后備的艱苦條件下，“老蘭新”們懷著對黨和國家的一片赤誠，精檢細修，多拉快跑，安全正點，確保了鋼鐵大動脈的暢通，形成了“有條件要上，沒有條件也要上”思想為核心的艱苦奮斗的企業(yè)精神。
步入快車道的內(nèi)燃時代(1978年～1991年)
1978年8月，經(jīng)鐵道部批準，哈密機務(wù)段開始內(nèi)燃化改造，設(shè)計規(guī)模為5臺位輪修段。到1981年底，內(nèi)燃改造工作已初具規(guī)模，配備東風4型內(nèi)燃機車12臺，主要擔當煙墩尾亞間補機任務(wù)。
1982年2月，新內(nèi)燃庫交付使用，相應(yīng)成立了內(nèi)燃技術(shù)室、驗收室及各專業(yè)化班組。年底，內(nèi)燃機車配屬達26臺。由段自制的三泵試驗臺、油壓減振器試驗臺等一批非標工裝設(shè)備和增設(shè)的內(nèi)燃機車水阻試驗臺相繼投入使用。
1984年12月19日，哈密機務(wù)段最后一臺蒸汽機車退役，列車牽引動力全部內(nèi)燃化，此時，共配屬內(nèi)燃機車56臺，并增加了各類檢修工裝設(shè)備，修建了內(nèi)燃機車水阻試驗臺，內(nèi)燃機車大、小定修初步形成能力。
至1985年，全段計有房屋建筑面積23486平方米，線路30股計7427米，檢查坑26個總長874.4米。機車庫4幢，線路10股，共有職工1400名。段部設(shè)財務(wù)、總務(wù)、人事、技術(shù)、材料、統(tǒng)計、教育、化驗、驗收等股室，下轄運轉(zhuǎn)、工廠、設(shè)備、救援列車、燃料等車間及尾亞、了墩折返段和山口駐在所，配屬內(nèi)燃機車已達65臺，設(shè)備總臺數(shù)283臺，固定資產(chǎn)總值7034.35萬元。
1985年12月30日，哈密機務(wù)段實行“長交路輪乘制”，此時，列車平均時速可達70公里，機車司機由58年的280余人增加到了400余人。
1986年7月，全段擔當哈密至烏西3對客車和柳園至鄯善7對貨車牽引任務(wù)。12月24日開始擔當哈密至玉門客車牽引任務(wù)，直至1987年12月。
1987年開始，按照分局統(tǒng)一要求，段實行方針目標管理，將安全生產(chǎn)、任務(wù)、檢修指標等納入方針目標，推動了機車檢修管理工作，有效地提高了機車檢修質(zhì)量，延長了安全周期?；疖嚸?鐵路迷,火車模1990年，機車自動停車裝置、機車信號、無線列調(diào)“三大件”正式開通使用，使行車安全保障系統(tǒng)進入自動控制時代，安全生產(chǎn)得到了進一步的保障。
3、科技發(fā)展的復(fù)線建設(shè)時期(1992年～1997年)
煙墩至紅柳河間110公里12‰的長大坡道，因客觀條件所限，曾多次發(fā)生事故。復(fù)線建設(shè)時期給全部東部線牽引機車加裝了電阻制動裝置，采取空氣制動和電阻制動聯(lián)合使用的操縱辦法，取得較好效果。
94年10月部在我段召開了監(jiān)控裝置管理工作會議，jk-列車監(jiān)控裝置投入使用后，制約機務(wù)部門安全“瓶頸”的冒進事故得到根本性緩解，乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標準水平有了很大提高。首次實現(xiàn)了乘務(wù)員作業(yè)計算機程序化。從公寓叫班到退勤全過程，記錄了乘務(wù)員作業(yè)狀況，極大地改善了安全管理。
1997年，哈密機務(wù)段機車中修正式上馬。機車中修裝備緊緊抓住復(fù)線建線契機，努力爭創(chuàng)全路一流水平。柴油機流水作業(yè)線、電機真空干燥技術(shù)在全路率先應(yīng)用。同年9月，哈密機務(wù)段第一臺中修機車20__開工，揭開了哈密機務(wù)段中修生產(chǎn)史的序幕。這標志著哈密
機務(wù)段機車檢修能力從此實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。火車迷,鐵路迷,火車模型,同年3月，為配合4月1日新圖實施，列車提速，哈密機務(wù)段在全段范圍內(nèi)開展了“機車質(zhì)量大整修，全員素質(zhì)大練兵，環(huán)境面貌大整治，干部作風大整頓，安全管理上規(guī)范”的“四大一上”活動。同時，按照“先試點后全面，先客車后貨車，邊試行邊完善”，自西向東穩(wěn)步推進的工作思路，在運轉(zhuǎn)車間客車隊推開了機車運用“大輪小包”機制。
“大輪小包”相繼在運轉(zhuǎn)西線貨車和東線貨車中推開。并在檢修車間輔以機車檢修質(zhì)量“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價全額浮動考核”辦法，使機車質(zhì)量得到大幅提高。
后于__年與烏魯木齊機務(wù)段合并為烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車間。至此本人不再贅述烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車間新近概況。
2、本人在烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車間現(xiàn)職稱是內(nèi)燃機車學習司機，所擔當?shù)膮^(qū)段是哈密至烏魯木齊的西線乘務(wù)工作，該區(qū)段內(nèi)線路狀況復(fù)雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區(qū)段車種廣泛，但主要以東上風4b、東風4c貨運機車駕駛為主。
實習內(nèi)容及過程
由于本人在烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車間所擔當?shù)膮^(qū)段是哈密至烏魯木齊的西線乘務(wù)工作，該區(qū)段內(nèi)線路狀況復(fù)雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區(qū)段車種廣泛，但主要以東風4b、東風4c貨運機車駕駛為主。這里側(cè)重闡述一下列車在長大下坡道運行時的操縱方法及經(jīng)驗：
⑴列車進入長大下坡道前，必須按規(guī)定進行制動機的全部試驗和持續(xù)一定時間的保壓試驗。
⑵運行中應(yīng)隨時注意各風表壓力的顯示及空氣壓縮機的工作情況。
⑶緩解列車制動時，應(yīng)將自閥手把推至解位(須防過量)，加速充風后，不得用保持位充風。
⑷使用“長波浪”制動法易造成閘瓦和輪箍過熱，造成閘瓦熔化，輪箍松馳，為此，在有電阻或液力制動的機車要盡量利用動力制動創(chuàng)造涼閘條件。
⑸在使用“短波浪”制動法時，因制動頻繁，空氣壓縮機工作量大，應(yīng)嚴格掌握緩解時機，防止緩解過早使列車增速過快，充風不足時再制動時無力，造成違章超速，甚至“放瘍”事故。 操規(guī)第二十四條施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度、線路情況、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。進入停車線停車時，應(yīng)做到一次停妥。牽引列車時，不應(yīng)使用單閥制動停車，并遵守以下規(guī)定：
1.初次減壓量，不得少于50kpa。
2.追加減壓一般不應(yīng)超過兩次;一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。
3.累計減壓量，不應(yīng)超過最大有效減壓量。
4.單閥緩解量，每次不得超過30kpa。
5.減壓時，自閥排風未止不應(yīng)追加、停車或緩解列車制動。
6.牽引貨物列車運行中，自閥減壓排風未止，不得緩解機車制動;自閥減壓后至緩解、停車前，機車制動缸壓力，不得少于50kpa。
7.禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉(zhuǎn)、保持位后，又移回中立位(牽引采用階段緩解裝置的列車除外)。
8.貨物列車速度在15km/h以下時，不應(yīng)緩解列車制動。長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于10km/h。重載貨物列車速度在30km/h以下不應(yīng)緩解列車制動。
9.少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至100kpa。
10.站停超過20min時，開車前后應(yīng)進行列車制動機簡略試驗。
操規(guī)第二十五條施行緊急制動時，迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并解除機車牽引力。車未停穩(wěn)，嚴禁移動單、自閥手柄。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應(yīng)適當撒砂。
操規(guī)第二十六條列車運行中，發(fā)現(xiàn)列車管壓力表表針急劇下降、擺動，以及空氣壓縮機長時間泵風不止，或列尾裝置發(fā)出列車管壓力不正常報警時，應(yīng)迅速停止向列車管充風，解除機車牽引力，及時采取停車措施;若確認列車折角塞門被關(guān)閉后，應(yīng)按壓列尾裝置司機控制盒紅色按鍵，采用列尾裝置主機排風制動措施，停車前適當撒砂。停車后，查明原因并妥善處理;開車前，司機確認列車管通風狀態(tài)良好后，方可重新起動。
操規(guī)第二十七條裝有動力制動裝置的機車運行中調(diào)速時，應(yīng)首先使用動力制動，當動力制動不能控制列車速度時，及時配合使用空氣制動。并應(yīng)做到：
1.內(nèi)燃機車在提、回動力制動手柄時，要逐位進行，至“1”位時應(yīng)稍作停留。 電力機車給定制動勵磁電流時，電流的升、降要做到平穩(wěn)。
2.制動電流不得超過額定值。
3.當動力制動與空氣制動配合使用時，應(yīng)將機車制動缸壓力及時緩解為0(設(shè)有自動控制裝置的機車除外)。
4.需要緩解時，應(yīng)先緩解空氣制動，再解除動力制動。
5.多機牽引使用動力制動時，前部機車使用后，再通知后部機車依次使用;需要解除動力制動時，根據(jù)前部機車的通知，后部機車先解除，前部機車后解除。
操規(guī)第三十二條遇天氣不良時，應(yīng)加強了望和鳴笛，并及時與車站聯(lián)系。其具體行車辦法，由鐵路局制定。
操規(guī)第三十四條多機牽引時應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1.機車重聯(lián)后連接狀態(tài)的檢查：第一位機車與第二位機車之間，由第一位機車乘務(wù)員負責;第二位機車與第三位機車之間，由第二位機車乘務(wù)員負責，其后依次類推。機車與車輛之間，由連掛車輛的機車乘務(wù)員負責。
2.機車操縱應(yīng)由行進方向的前部機車負責。重聯(lián)機車必須服從前部機車的指揮，并認真執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定的鳴笛及回示制度。
3.設(shè)有重聯(lián)裝置的機車，該裝置作用必須良好，重聯(lián)時應(yīng)接通重聯(lián)線。其它各有關(guān)裝置及制動機手柄的位置按附表六執(zhí)行。
操規(guī)第四十一條在起伏坡道上，應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂。
操規(guī)第四十二條在長大上坡道上，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方法，坡前應(yīng)提早增大機車牽引力，儲足動能;爬坡時應(yīng)施行預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。
五、實習總結(jié)及體會
結(jié)合實際我總結(jié)了一下幾點：
起動：坡道起車
1)、平道、上坡道：牽引力不宜過大，車鉤拉伸、平穩(wěn)加速。
2)、下坡道：盡量保壓開車，注意起動牽引力，可以單閥制動起車，魚背形、魚腹形方法相同。
調(diào)速：手柄、制動機、電阻制動
1)、手柄調(diào)速不宜將牽引力回盡。
2)、起伏坡道用牽引制動法，牽引力大于慣性力。
3)、初減壓量不宜過大，機車始終在緩解狀態(tài)，猶其是追加制動力時。
4)、電阻制動、由牽引轉(zhuǎn)為電阻制動時，不宜過急，電阻制動初制動電流不宜過大，電阻制動轉(zhuǎn)牽引時，解除電阻制動，不宜立即牽引，應(yīng)注意在1位停留10至20秒。 沖動如何產(chǎn)生的有以下幾條
1、速度低，減壓量大，制動力過強，沖動越大;
2、速度高，減壓量小，造成追加減壓量大，沖動越大;
3、連續(xù)追加或間隔時間短則沖動就大;
4、列車編組車輛越多，就越影響制動波和緩解波的傳播，沖動越大;
5、線路縱段面的影響，在“魚背形或鍋底形”路段進行制動和緩解，也會加大列車的沖動。
具體操縱
1、避免沖風不足減壓制動;
2、實施列車制動時，盡量采用牽引輔助制動法。
3、避免高速接近站臺，連續(xù)追加減壓停車。
4、有條件時早1-2分在進站時適當降低速度，適實小減壓量停車，一次停妥。
5、盡可能全成不中斷牽引力，減壓時要小減壓量。
6、旅客列車盡可能保壓開車，主手炳牽引提1位，使機車與車輛第一位車鉤拉緊。 長大坡道區(qū)段重聯(lián)的操縱
長大上坡道起車時，本機先牽引待列車全部起動后重聯(lián)機在提牽引，控制在道岔限速內(nèi)通過岔區(qū)。
長大下坡道起車，單閥保持機車制動缸壓力不少于80千帕，當列車速度達到5公里(全列起動后)在漸漸緩解單閥，使制動缸壓力降為零。
在運用工作中我重點抓好了如下工作：首先是集中精力，強化精細化操縱及安全管理各規(guī)章制度的準確運用，有了確保這些制度得以的落實的專項細化的措施，也有了責任心強技術(shù)業(yè)務(wù)過硬的素質(zhì)，那么接下來就是如何通過我的工作，通過我作為業(yè)務(wù)骨干把這些規(guī)章制度，把這些細化措施真正落實到機車運用現(xiàn)場作業(yè)的每個環(huán)節(jié)中去，要實現(xiàn)這個目標，少不
了一個重要環(huán)節(jié)，就是強化崗位責任心，這一環(huán)節(jié)是確保安全的關(guān)鍵中的關(guān)鍵，是個核心環(huán)節(jié)。
機車運用乘務(wù)工作是一項長期的繁雜的組織運用工作，需要付出艱辛的努力，要不斷強化對線路坡道以及機車運用理論實際與運用的工作，要抓責任心，抓業(yè)務(wù)，抓技術(shù)，以有效地遏制習慣性違章，最終實現(xiàn)企業(yè)安全生產(chǎn)。在今后的工作中，應(yīng)嚴格遵守《技規(guī)》《操規(guī)》《行規(guī)》等各項規(guī)章制度，對于作業(yè)中存在的問題，一一分析并制定安全措施。加強互控和自控，對于出現(xiàn)違反規(guī)章制度的現(xiàn)象，應(yīng)時地給予糾正加以改進。把安全工作牢牢地控制，使整個運輸工作安全，平穩(wěn)，有序。樹立安全第一的思想，讓鐵路運輸工作更上一層樓!
電力安全涉及到各行各業(yè)，千家萬戶。安全工作千萬不要掉以輕心，它不僅關(guān)系到我們個人的安全，也關(guān)系到他人的安全。電力職工隊伍是一只能吃苦耐勞，講奉獻的隊伍，這是我從事電力工作以來最大的感受。如果我們不提高自身的安全意識，不把安全記在心頭，我們的生命就會受到嚴重的威脅。如果我們對安全問題麻痹大意，電力就像一個殺手。我更想說的是，工作在生產(chǎn)一線的員工責任重大，我們每一個人都關(guān)系一個家庭的幸福，我們的安全，更是維系著幸福家庭的紐帶。
在11.25-27日，我參加了由國網(wǎng)組織的安全等級培訓，在為期三天的培訓中，我對安全有了更深刻的認識，在老師的講課中，我進一步強化了安全生產(chǎn)知識，緊急救護和電網(wǎng)反措知識。通過學習安全工器具和設(shè)備安全有了更深刻的了解。通過學習，對電網(wǎng)各種事故的產(chǎn)生的原因以及預(yù)防措施和處理方法有了初步的認識，這將有助于指導我們進行安全工作。
在這次培訓中，讓我受益匪淺的是電力營銷安全知識的學習，通過培訓學習，認識到了供電企業(yè)市場營銷的最終目標是滿足各類電力客戶對電力產(chǎn)品的需求，其基本任務(wù)是使電力需求與電力供應(yīng)的完美結(jié)合。在這次培訓中讓我認識到，對于我們這些剛從學校出來的員工而言，一切都應(yīng)該從零開始，同時我也會不斷提升自身水平，踏實工作，為公司明天做出自己的貢獻。
回顧一年的歷程，在各級領(lǐng)導的教導和培養(yǎng)下，在同事們的關(guān)心和幫助下，我從一個懵懂的“憤青”逐步成長為一名勤奮敬業(yè)的“小資”。在這近一年的工作和學習中，接觸了不少人和事，在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，我也明白自己尚有許多缺點需要改正。工作一年以來，在各級領(lǐng)導的教導和培養(yǎng)下，在同事們的關(guān)心和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高，我完全融入到了公司這個大家庭。在此，我向關(guān)心幫助過我的領(lǐng)導和同事們表示真誠的感謝!下面，我將自己一年來的思想、工作、學習情況作簡要總結(jié)匯報：
一、思想上，自覺加強理論學習，努力提高政治思想素質(zhì)。
作為一名年輕工作者，思想上，自覺加強理論學習，努力提高政治思想素質(zhì)。首先，我主動加強政治學習，除了經(jīng)?？措娨暋⒖磮蠹?、關(guān)心時事政治外，我還認真學習了馬列主義，毛澤東思想，自覺樹立高尚的世界觀、人生觀，樹立社會社會主義榮辱觀，用先進的思想武裝自己;其次理論學習還要在行動上落實，注重其對實踐的指導意義，自覺地踐行“八榮八恥”，時刻用其來約束自身行為，改正不良習慣，繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)秀傳統(tǒng)。另外，除了干好自己的本職工作外，還積極參加各項活動，對于公司組織的活動，能夠積極參加與配合，在生活上樂于助人，關(guān)心集體榮譽。通過以上努力，我感到自己的政治素質(zhì)有了長足進步。
今后的職業(yè)生涯還很長，作為一名黨員，更應(yīng)該將盡所能地對工作進行開拓，做出成績。為早日實現(xiàn)目標，我要求自己：努力工作，保持優(yōu)點，改正缺點，充分體現(xiàn)自己的人生價值，為企業(yè)美好的明天盡一份力。我更希望通過公司全體員工的努力可以把公司推向一個又一個的顛峰。
二、在工作上，努力夯實專業(yè)基礎(chǔ)，擴大知識面，力求更好的完成自己的本職工作。
作為一名剛剛畢業(yè)的大學生，雖然有三年的專業(yè)知識學習，但是實踐的東西接觸的少，對許多現(xiàn)場問題不了解。面對這種情況，依靠自己認真的學習，促成自身知識結(jié)構(gòu)的完善和知識體系的健全，讓自己盡早、盡快的熟悉工作情況，少走彎路。在接觸到新的陌生的領(lǐng)域時，缺少經(jīng)驗，對于業(yè)務(wù)知識需要一個重新洗牌的過程，自己在各位領(lǐng)導和老同志的幫助下，能夠很快克服這種狀態(tài)融入到嶄新的工作生活中。
在見習期我走入了35KV變電站。大家都知道變電站是電力系統(tǒng)中接受電能和分配電能并能改變電壓的場所。它是發(fā)電廠和電能用戶聯(lián)系的中間環(huán)節(jié)，同時也是將各級電壓網(wǎng)聯(lián)系起來的樞紐。我站擁有2臺主變，擔負著一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的供電任務(wù)。許多人認為，變電站運行值班工作只是簡單的抄抄表、巡視設(shè)備、辦理工作票、進行倒閘操作;但是只有做過的人才知道:作為有高度責任心的值班員來說，要保證一個變電站的安全穩(wěn)定運行，僅僅完成以上工作是遠遠不夠的;要保證電網(wǎng)安全運行，最重要的就是善于對設(shè)備的缺陷進行分析處理，以便能使缺陷和隱患得到及時的控制或消除等等。無論何時處理工作現(xiàn)場的各項事務(wù)，都能夠認認真真，兢兢業(yè)業(yè)，認真服從領(lǐng)導、老工人師傅安排，遵守各項規(guī)章制度和各項要求，養(yǎng)成良好的工作作風。
三、學習生活上，完成了學生角色的轉(zhuǎn)變，完全進入工作狀態(tài)，努力開展工作。
初來公司參加工作，由于離家較遠，而且是完全陌生的環(huán)境和生活狀態(tài)，也曾經(jīng)很擔心不知該怎么與人共處，該如何做好工作。但是公司里寬松融洽的工作氛圍、良好的學習發(fā)展機遇以及在各級領(lǐng)導的關(guān)心和幫助下，讓我很快完成了從學生到職員的轉(zhuǎn)變。工作中能夠始終保持一種積極向上的心態(tài)，努力開展工作。通過近一年的體驗已經(jīng)逐漸適應(yīng)了公司的工作狀況，對于領(lǐng)導們的關(guān)心和關(guān)懷，我感到了很大的動力和壓力，爭取在以后的工作生活中以更加努力的優(yōu)秀成績來回報，不辜負領(lǐng)導們的期望。
初到的我是努力學習的階段?！叭诵校赜形?guī)煛?，公司中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經(jīng)驗和工作行為對于我來說就是一筆寶貴的財富。記得我剛到變電站的時候，對設(shè)備運行管理知識知道的也有限，但是在站長、主值的盡心教導下，我受益頗多。帶著飽滿的工作熱情，我逐漸熟悉了設(shè)備的操作。盡管我只是入門，但是我和其他年輕人一樣對工作充滿著熱情。為盡快提高自己在本職方面的知識和能力，在站內(nèi)除了做好自己的本質(zhì)工作，認真學習、做好設(shè)備的缺陷進行分析處理的筆記，充分發(fā)揮自己的主觀能動性，我利用業(yè)余時間找來了相關(guān)的資料進行學習。
在公司的一年時間里，我接觸了很多同事，就在接觸他(她)們的同時，我才知道什么叫“人事”。無論是社會還是單位“為人處事”都是一門高深的學問。對于這門高深的學問，我這個門外漢只能說：“誠實做人、努力工作!”一路走來，我前后參與了35kV變電站的檢修及缺陷處理等工作。在跟隨負責人學習的過程中，深感自己技術(shù)的不足，
同時也體會到了基層工作的艱辛!為了更好的適應(yīng)本職工作，我將進一步進修學習提高自己。在公司寬松融洽的工作氛圍、良好的學習發(fā)展機遇下，努力夯實專業(yè)基礎(chǔ)，擴大知識面，力求更好的完成自己的本職工作。
在短短一年中理論結(jié)合實踐，讓我對工作的認識有了真正的認識，這為今后的工作打下了基礎(chǔ)。
雖然，我在各級領(lǐng)導和老同志的幫助下，取得一定成績，但我深知自己還存在一定的缺點和不足，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1、政治理論基礎(chǔ)不扎實，理論與實踐的結(jié)合應(yīng)進一步提高;
2、對公司的工作任務(wù)能認真完成，但積極性不夠;
3、與公司里的領(lǐng)導和同志們思想和工作業(yè)務(wù)交流不夠;
4、自己的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)學習還有待進一步提高。
過去的一年，是不斷學習、不斷充實的一年，是積極探索、逐步成長的一年。在此，我要特別感謝公司領(lǐng)導的悉心栽培以及同事對我的見習指引和幫助，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。我也深知，畢業(yè)只是求學的一小步，社會才是一所真正的大學。在今后的工作中，我將努力找準自己的定位，盡自己的所能為公司作出貢獻，為公司創(chuàng)造真正的財富，同時也為自身謀求一個更大的進步。
2021電力公司實習總結(jié)
短短四周的實習就要結(jié)束了，時間雖短，但卻讓我獲得了一些難忘的印象和體驗，對電力系統(tǒng)的施工部門也有了初步了解，為以后的的工作和學習打下了一定的基礎(chǔ)。 我實習的部門是電力工程部，承擔__電網(wǎng)建設(shè)、改造的施工單位，主要承建220kv及以下電壓等級變電站及配套的送配電架空線路、電力電纜、光纖電纜等工程安裝、架設(shè)施工和鐵塔加工制造任務(wù)。工程部的工作辛苦，對技術(shù)性要求較強，而且是__供電公司電力專業(yè)覆蓋面最廣的部門，因此也是電力系統(tǒng)里輸送技術(shù)人才的搖籃。短短的四周時間里，在工程部領(lǐng)導的教育和培養(yǎng)下，在同事們的關(guān)心和幫助下，自己的工作、學習等方面都取得了一定的成績，個人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高。我被分配到變電工程部的變電二次班實習。作為一名剛參加工作的新員工，面對新工作、新環(huán)境都是充滿好奇和熱情的，同時內(nèi)心也有一些緊張與忐忑不安畢竟自己是一個新手，對變電運行方面的專業(yè)知識幾乎一無所知。但是，在班長和班里師傅們的悉心指導下，我還是受益頗多。通過在天河機場變電站、江夏東一園變電站施工現(xiàn)場的觀摩學習，我對變電二次班組從電纜放線、接線、對線到線路調(diào)試與檢測工作的基本流程有了一定了解，知道了變電站的基本構(gòu)造、變電站建設(shè)的基本過程以及各種設(shè)備的主要用途。雖然在端子箱和控制室里接電纜線這樣的工作沒有讓我們嘗試，但我還是力所能及地做好扎線、刀閘分合測試等工作，增加了自己的實際工作經(jīng)驗。在被調(diào)到總經(jīng)理工作部幫忙的幾天時間里，我也認真做好領(lǐng)導交給我的每一項任務(wù)，得到了大家的好評。在實習期間，我時刻嚴格要求自己，自覺遵守工程部的各項規(guī)章制度，吃苦耐勞，努力工作，在完成領(lǐng)導交辦的工作同時，積極主動地協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中提高自身各方面的能力。實習期間不僅是我積累工作經(jīng)驗的重要階段，也是我努力學習的寶貴時間?！叭诵校赜形?guī)煛?。工程部的每一位同事都是我的老師，他們豐富的工作經(jīng)驗對我來說是一筆寶貴的財富。因此，在認真完成各項工作任務(wù)的同時，我也找來了相關(guān)的資料努力學習電力專業(yè)知識，尤其是變電運作和繼電保護方面的知識，虛心向班里的師傅們學習業(yè)務(wù)技術(shù)，以便為今后的工作打下基礎(chǔ)。
作為新人，目前我所能做的就是認真工作、努力學習，在平凡的崗位上揮灑自己的汗水，煥發(fā)自己的青春與熱情，使自己在基層得到的鍛煉。在變電二次班實習的這段時間，早出晚歸地跟著師傅們跑工地，讓我體會到了電力系統(tǒng)基層工作的艱辛。同時，變電工人師傅們吃苦耐勞的精神也深深感染了 我。緊迫的工期、繁重的任務(wù)以及艱苦的條件，在變電工人眼中已習慣為工作中最平常的一部分。他們常常為了送電要熬幾個通宵，常常在工地一住就是一兩個月。他們舍小家，顧大家，憑借團結(jié)拼搏的精神，上下擰成一股繩，用忠誠打造責任團隊，用執(zhí)行書寫絢麗華章。這些奮戰(zhàn)在電力建設(shè)第一線的變電工人師傅們無疑是最可愛的人!此外，在工作中我還充分認識到了安全生產(chǎn)的重要性。從進電力工程部的第一天起，我們就開始進行安全教育。通過學習安全規(guī)程和安全事故通報，知道了有很多事故發(fā)生的主要原因是作業(yè)人員未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作責任人現(xiàn)場查勘不到位。通過學習，強化了我的安全生產(chǎn)意識。在后來的實習過程中，我嚴格遵守在施工現(xiàn)場穿工作服、戴安全帽的規(guī)定，把“安全第一，預(yù)防為主”的思想落實到日常工作的每一個小細節(jié)中去。我想，這也是我在以后的工作中要充分注意的。