我有幸參加了畢節(jié)供電局舉辦由省公司安監(jiān)部張主任主講的《現(xiàn)場安全糾察人員能力提升》培訓(xùn)班。
通過本次培訓(xùn)我獲益良多很大，張主任從不同角度、不同層面、理論與實(shí)踐相結(jié)合，全方位解剖了安全大于天，安全無小事的真正內(nèi)涵。讓我深刻認(rèn)識到作為一名安全員應(yīng)具備哪些能力、在日常檢查中應(yīng)注重哪些細(xì)節(jié)。以下是我對本次培訓(xùn)的心得體會。
一、要具有強(qiáng)烈安全意識
電力行業(yè)是一個高危行業(yè)，這就要求我們要具備強(qiáng)烈的安全意識。防范于未然，時刻謹(jǐn)記“安全第一，預(yù)防為主”的思想，嚴(yán)格執(zhí)行“不傷害他人，不傷害自己，不被別人傷害”，要求每一個電力員工提高安全防范意識，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，確保電力設(shè)備和電力職工的安全，還要準(zhǔn)確地把握電力安全生產(chǎn)管理工作中的輕重緩急。樹立“居安思?！钡膽n患意識，把安全提到講政治的高度來認(rèn)識。
二、作為安全人員應(yīng)具備的素質(zhì)
作為安全糾察人員要嚴(yán)格要求自己，思想作風(fēng)要正派要能堅持自己的原則。工作責(zé)任心要強(qiáng)，要能及時應(yīng)對突發(fā)事件的發(fā)生。
三、能全面分析存在的風(fēng)險
檢查工作時往往我們只看到能直接觀察到的顯性風(fēng)險，而真正致命的是看不見的隱性風(fēng)險。這就要求我們要深入點(diǎn)滴認(rèn)真排查每一個環(huán)節(jié)，從細(xì)節(jié)上減小隱形風(fēng)險的危害。
通過這次培訓(xùn)使我充分認(rèn)識到安全糾察工作的重要性，在今后的工作中應(yīng)做到從每一件小事做起，從每一個細(xì)節(jié)做起。要以更高的標(biāo)準(zhǔn)，更嚴(yán)的要求，更踏實(shí)的作風(fēng)要求自己。要時刻謹(jǐn)記安全工作責(zé)任之重重于泰山。
為期一個多月的暑期電力公司實(shí)習(xí)結(jié)束了，這是一次難得的學(xué)習(xí)與鍛煉的機(jī)會。在電力公司95598電力服務(wù)熱線的實(shí)習(xí)過程中，跳出課堂上學(xué)習(xí)的知識，我也對電力行業(yè)中與老百姓息息相關(guān)的方面有了更多的認(rèn)識。
首先最重要的就是熟悉基本的電力營業(yè)知識和簡單的電力線路知識。頭兩天的培訓(xùn)時間很短，但內(nèi)容卻異常豐富，從服務(wù)態(tài)度、流程，業(yè)務(wù)知識到服務(wù)熱線業(yè)務(wù)處理工作標(biāo)準(zhǔn)，再是到工作現(xiàn)場熟悉對應(yīng)用軟件的實(shí)際操作。之后我們在師傅們的帶領(lǐng)下很快就踏上了工作崗位。作為全國統(tǒng)一使用的95598電力服務(wù)熱線，經(jīng)濟(jì)龍頭上海的95598肩負(fù)的任務(wù)自然是比較重的。在實(shí)習(xí)的過程中我感受到了三個變化。
一是對電力行業(yè)的“服務(wù)”性質(zhì)有了認(rèn)識。前些年，電力行業(yè)被比喻為“電老虎”，此次實(shí)習(xí)讓我看到了電力公司為改變在公眾中的形象所做的努力，也感受到了不少居民對電力公司服務(wù)的認(rèn)可。服務(wù)的規(guī)程在不斷地完善，對服務(wù)態(tài)度的要求也很嚴(yán)格;對待特殊困難的人群給予特別的照顧和幫助;對待客戶遇到的難題，盡力給予建議和幫助;認(rèn)真對待用戶的來點(diǎn)，以解決實(shí)際問題為主，對確實(shí)存在的問題不敷衍;在遇到用戶的投訴和抱怨時，悉心聆聽，尋求相互的諒解。遇上蠻不講理的，也決不針鋒相對。我們的蘇班長說的好，坐在這里接電話，就要把自己當(dāng)作公司的一員，要對自己說的話負(fù)責(zé)。也有遇到打來感謝電話的，很能提高工作積極性。
二是由對電業(yè)知識的幾乎空白到對許多情況的基本掌握。什么樣的故障是由居民自己或物業(yè)負(fù)責(zé)的，什么樣的情況可以請電力部門的搶修師傅上門維修;過期電費(fèi)在哪里繳付;如何申請安裝分時電表......在一天天的實(shí)習(xí)后，在身邊師傅的指導(dǎo)下，逐漸地我們可以順利地應(yīng)付用戶遇到的各類問題，也從中獲得了不少新的認(rèn)識。在工作之余，也會自覺地了解相關(guān)的知識，從而可以給用戶以更好的服務(wù)。
三是從較為“稚嫩”地與用戶對話到雖談不上老練，但能較好地應(yīng)答用戶提出的問題和反映的現(xiàn)象。初到崗位上時，我們因為對業(yè)務(wù)的不熟悉和應(yīng)答技巧上的欠缺，往往會犯這樣或是那樣的錯誤。詢問地址不詳細(xì)，下單下錯單位，甚至告訴告訴用戶錯誤信息，造成了不少不必要的麻煩。盡管一個多月下來了，遇到一些“突發(fā)情況”，一時無法解答，還是要請教身邊的師傅，要學(xué)的也還有很多。
另外，在實(shí)習(xí)過程中也有別的收獲。比如對上海的一些道路的名稱，道路、新村所在的區(qū)域有了認(rèn)識。雖然是用戶報修多了自己“被迫”記住的，不過作為承詢員，熟悉上海大街小巷也確實(shí)是業(yè)務(wù)能力的體現(xiàn)，有利于下發(fā)工作單的正確性，可以避免不必要的麻煩。
有時那里的工作也是枯燥的，需要每天重復(fù)相似的口徑，比較佩服在這里連續(xù)工作了多年的師傅。特別是今年遇上了最大單日負(fù)荷，加上搶修情況又多，報修電話一個緊接一個，喧鬧的房間里，為了與用戶溝通，不得不提高嗓門。蘇班長打趣說，自己的“破嗓子”就是在這里煉成的。
雖說是做3天休息2天，但對我這樣從不熬夜的人要做“三班倒”，也確實(shí)有些不習(xí)慣。不過電力公司的師傅們對我們還是很照顧的，實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束了，但是在今后的工作中還有許多考驗在等著我。相信這次實(shí)習(xí)會對將來踏上工作崗位有所裨益。
7月畢業(yè)以后，我進(jìn)入了江西九江供電公司，在南昌參加了為期兩個月的培訓(xùn)后，經(jīng)過考試，我選擇了電力修試所。這是一個人才濟(jì)濟(jì)的集體，是一個學(xué)習(xí)電力生產(chǎn)知識的好場所，更是一個鍛煉人的部門。我有幸加入這個大集體，更讓我有進(jìn)步的動力。2011年3月，那時我還正在繼保班輪崗，這時我接到要來國家電網(wǎng)技術(shù)學(xué)院培訓(xùn)的通知，當(dāng)時我很激動，因為我是江西省為數(shù)不多的去參加培訓(xùn)中的一員，而當(dāng)我知道我去那培訓(xùn)的是高壓電氣試驗時，心里又有了那么點(diǎn)緊張，因為我還沒輪崗過試驗班，以前也從來沒有接觸過高壓試驗這一塊，怕到那以后跟不上大家的步伐。3月底我從九江來到了山東濟(jì)南，有幸成為國家電網(wǎng)技術(shù)學(xué)院的一名學(xué)員。轉(zhuǎn)眼間，四個月已經(jīng)過去了。通過四個月的脫產(chǎn)學(xué)習(xí)，個人政治思想素養(yǎng)、理論知識水平、實(shí)際操作能力得到很大提高，為今后立足本職工作，更好地服務(wù)于建設(shè)“一強(qiáng)三優(yōu)”現(xiàn)代公司的工作大局打下了良好的基矗具體有以下幾個方面的體會。
一、國家電網(wǎng)公司領(lǐng)導(dǎo)對新進(jìn)員工的關(guān)懷。
培訓(xùn)期間國家電網(wǎng)公司總經(jīng)理劉振亞親臨國家電網(wǎng)技術(shù)學(xué)院檢查、指導(dǎo)工作，走入新進(jìn)員工的中間，同大家親切握手，熱切關(guān)心新進(jìn)員工的培訓(xùn)工作和生活。
在本次培訓(xùn)班開班之際，國家電網(wǎng)公司人資部方國元副主任親自參加開學(xué)典禮，并做重要講話，講話中對全體學(xué)員提出了殷切的期望和嚴(yán)格的要求，希望員工們刻苦努力學(xué)習(xí)，學(xué)得一身好本領(lǐng)，將來更好的服務(wù)于社會和公司。
二、重視企業(yè)文化的學(xué)習(xí)和綜合素質(zhì)的提高
3月31日，培訓(xùn)班正式上課，首先給我們授課的是國家電網(wǎng)公司企業(yè)文化處副處長張忠偉，他給我們主講的是國家電網(wǎng)公司的企業(yè)文化。通過引古喻今和一些事例來說明企業(yè)文化的重要性，從而引出了企業(yè)文化的概念和國家電網(wǎng)公司的企業(yè)文化，深刻詳細(xì)的介紹了國家電網(wǎng)公司的核心價值觀、企業(yè)宗旨、企業(yè)精神、企業(yè)理念和奮斗方向等內(nèi)容，并在最后介紹了助你成功的十個習(xí)慣和少走彎路的十條忠告。通過這一天的學(xué)習(xí)，我們得知了先進(jìn)的企業(yè)文化它就如同一根紐帶，紐帶的一頭系著企業(yè)，另一頭系著員工，兩者的相互協(xié)調(diào)統(tǒng)一形成了一個巨大的力量，能夠帶領(lǐng)企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
4月1號，給我們授課的是山東電力集團(tuán)公司的曹麗霞老師，他給我們主講的是員工職業(yè)生涯的規(guī)劃。剛從大學(xué)畢業(yè)走入社會的我，對自己的未來一片迷茫。通過這一節(jié)課，我重新審視著自己的人生目標(biāo)和如何完成這個目標(biāo)，對自己進(jìn)行了一個簡單的職業(yè)生涯規(guī)劃。
2號和3號這兩天的時間里，我們進(jìn)行了團(tuán)隊建設(shè)與溝通的理論培訓(xùn)和拓展訓(xùn)練。從這兩天的培訓(xùn)里，我明白了什么是團(tuán)隊和團(tuán)隊精神，團(tuán)隊是一群具有相互彌補(bǔ)才能的人，致力于共同的宗旨，努力途徑的選擇與績效目標(biāo)的完成，并且愿意共同承擔(dān)責(zé)任的群體。團(tuán)隊成員之間必須相互信任、相互理解，這就需要良好的溝通。良好的溝通對于一個團(tuán)隊就如血液對于生命，良好的溝通可以增進(jìn)相互的信任，鼓勵創(chuàng)新，消除懷疑和不安全感，提高團(tuán)隊的績效。
在接下來的二十天里，培訓(xùn)的是作為一名國家電網(wǎng)公司的員工必須掌握的知識和一些基本的技能，如國網(wǎng)概況及發(fā)展規(guī)劃、應(yīng)用文寫作、電力法律、合同法、安規(guī)學(xué)習(xí)、安全用具使用及緊急救護(hù)法、新能源發(fā)電技術(shù)等等。通過這二十多天的培訓(xùn)，理論知識水平、業(yè)務(wù)技能得到了很大的提高，也學(xué)習(xí)到了很多以前在課本上學(xué)習(xí)不到的知識，個人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高。
三、重視基礎(chǔ)理論知識和基本技能的掌握
4月27日至5月15日，我們進(jìn)行了電工基本技能、安全基本技能、登高作業(yè)、各種一次設(shè)備的結(jié)構(gòu)和原理、不同試驗的試驗方法和注意事項等方面的培訓(xùn)。開始的第一天，我們就進(jìn)行了登高方面的培訓(xùn)。作為國家電網(wǎng)公司的一員，登桿是一項最基本的技能。從這一天的培訓(xùn)中，在老師的耐心指導(dǎo)下，我們都掌握了登桿這項最基本的技能。接下來的兩天是電工基本技能和安全基本技能的培訓(xùn)，我們學(xué)會了如何做觸電急救、滅火和接線等一些基本的技能。作為電力公司生產(chǎn)線的員工，隨時都有可能碰到觸電的情況，學(xué)會觸電急救，不僅是對自己負(fù)責(zé)，也是對別人負(fù)責(zé)。而滅火不僅是在工作上需要，在生活上也是必須掌握的。
5月初，我們培訓(xùn)的是電力一次設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理及參數(shù)描述。我學(xué)的是電氣高壓試驗，即對電力一次設(shè)備做各種試驗，檢測設(shè)備的好壞，而掌握電力一次設(shè)備的結(jié)構(gòu)和原理，才能透徹的理解試驗的原理和接線等。而隨后培訓(xùn)的是一些基本的試驗的試驗方法、影響因數(shù)和結(jié)果分析等，對后來的實(shí)際操作部分奠定了理論的基矗
四、夯實(shí)理論基礎(chǔ)，實(shí)踐中提高業(yè)務(wù)素質(zhì)
5月中旬至6月中旬，我們進(jìn)行了為期一個月的模擬訓(xùn)練，我們的模擬訓(xùn)練都是在電腦上進(jìn)行的，電腦上有一個軟件，里邊詳細(xì)了介紹了各種設(shè)備的結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行拆分講解。前幾天，老師讓我們自己好好看下各種設(shè)備的結(jié)構(gòu)，由于是多媒體講解的，并且以圖片的形式，之前很多設(shè)備都無法看到內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，經(jīng)過這幾天的學(xué)習(xí)，更加清楚了設(shè)備內(nèi)部是什么樣的，以前存在的很多疑問也都迎刃而解了。然后我們又認(rèn)真仔細(xì)的看了各種電力設(shè)備電氣試驗的原理，即是對之前在教室里學(xué)習(xí)的基本試驗方法的原理的一次復(fù)習(xí)，之后又認(rèn)真仔細(xì)的學(xué)習(xí)了各種設(shè)備的電氣試驗的接線，并在一個模擬軟件了進(jìn)行了模擬。
經(jīng)過了這一個月的模擬訓(xùn)練，我們對各種試驗的原理和接線都理解的相當(dāng)?shù)耐笍亓耍?dāng)然，光有理論是不行的，實(shí)踐才能出真知，隨后我們就到電氣試驗實(shí)訓(xùn)大廳對真實(shí)設(shè)備做各種試驗，將之前所學(xué)的理論和實(shí)踐相結(jié)合，相互補(bǔ)充，在老師們不厭其煩的教導(dǎo)下，將碰到的一些問題請教老師，在老師的指點(diǎn)下，所有問題都得到了解決，之前的`模擬訓(xùn)練容易忽視的一些現(xiàn)場注意事項，通過實(shí)際操作也得到了很好的補(bǔ)充。最后這二個多月的培訓(xùn)，我系統(tǒng)地掌握了各種電力設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、原理和試驗的原理、方法等有關(guān)高壓試驗方面的知識，使我更加能夠信任將來的工作。
在整個培訓(xùn)中，我們不僅對國家電網(wǎng)的各種規(guī)章制度以及企業(yè)文化有了系統(tǒng)的認(rèn)識和體會，我想更重要的是，在四個月的培訓(xùn)中我們獲得了彼此之間的友誼，以及在此之間迅速凝聚的團(tuán)隊精神，這在我們以后的工作中將會受益匪淺。 四個月的培訓(xùn)眨眼就過去了，經(jīng)過這次培訓(xùn)之后，又使我重新對自己的職業(yè)規(guī)劃進(jìn)行了認(rèn)真的總結(jié)。懂得了一個人的成功與否不在于掙了多少錢，而在于在自己的崗位上能為公司，為社會做出多大貢獻(xiàn)，這才是我在我自己崗位上所能體現(xiàn)出的價值。由此，我給自己定了一個目標(biāo)，就是在一到兩年內(nèi)，不斷地充實(shí)自己的理論知識，提高自己的技術(shù)水平，能在自己的部門內(nèi)成為骨干員工。在此基礎(chǔ)上，通過自己的不斷努力，再繼續(xù)向技術(shù)專家的方向邁近。而實(shí)現(xiàn)這一切，自己本身的能力是一方面，另一方面則是對工作的態(tài)度，認(rèn)真是一切工作的基本原則，只有認(rèn)真地對待每一項工作，努力把每一個細(xì)節(jié)都做好，才能不斷在自己的崗位上前進(jìn)，不斷接近自己的目標(biāo)。
合抱之木，生于毫末;九層之臺，起于累土;千里之行，始于足下?；厥姿膫€月的培訓(xùn)歷程，我感覺非常地充實(shí)，這次培訓(xùn)令我終身難忘。我要從小事做起，從工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴開始，向著自己的目標(biāo)而前進(jìn)!
時光飛逝，二十四天的培訓(xùn)結(jié)束了。這次培訓(xùn)的目的是幫助貴州電網(wǎng)公司新員工盡快完成角色轉(zhuǎn)變，了解公司企業(yè)文化，熟悉公司的管理制度，增強(qiáng)主人翁意識，養(yǎng)成積極主動的工作態(tài)度和敬業(yè)精神，拓展良好的人際關(guān)系，確定正確的發(fā)展目標(biāo)。本次培訓(xùn)采用OJT培訓(xùn)模式，在貴州電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院進(jìn)行規(guī)范化、軍事化、科學(xué)化的全拓展強(qiáng)化培訓(xùn)。使我們的身心得到鍛煉，受益非淺。
首先是革命傳統(tǒng)與團(tuán)隊精神的教育，共分成革命傳統(tǒng)教育，軍事訓(xùn)練，團(tuán)隊拓展訓(xùn)練三個部分。在三天短暫而充實(shí)的軍訓(xùn)中，雖然沒有波瀾壯闊的場面，沒有驚心動魄的情節(jié)，但平凡中卻潛移默化的傳遞著軍人的各種氣節(jié)，軍人的精神，在每一個姿勢，每一個回敬禮，每一次演練中，我們理解了什么是堅毅，我們懂得了紀(jì)律的嚴(yán)明。在軍訓(xùn)的日子里，我們都嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真改善自己，更徹底反省自己。響亮的口號展現(xiàn)了我們對未來的信念，嘹亮的軍歌編織著美妙的軍訓(xùn)生活，綠色軍營中的種.種品質(zhì)與精神將成為我們?nèi)松L途中的指路燈，拌我們一步步走向成功。接著是革命傳統(tǒng)教育，參觀完遵義會議會址和息峰集中營，讓我們每一位學(xué)員無不為老一輩無成階級革命家們的崇高精神深深感嘆。
在看到星星之火可以燎原的同時，又看到了白色的恐怖，看到了我們黨最后取得勝利是用無數(shù)先烈的鮮血換來的。最后的拓展訓(xùn)練，讓我們在游戲中感悟人生，“高壓電網(wǎng)，同舟共濟(jì)，過草地”讓我們深深體會到一個團(tuán)隊中，只要大家齊心協(xié)力，所釋放的力量是如此巨大，變不能為可能。延伸到企業(yè)運(yùn)行中，個人無論職位高低，能力強(qiáng)弱都應(yīng)以企業(yè)為本、以公司為念，部門內(nèi)部、部門之間應(yīng)講求補(bǔ)位意識，尋求通力合作。“信任背摔”則告訴我們不管是個人還是企業(yè)，在發(fā)展過程中總會遇到挑戰(zhàn)、困難，這時我們要信任自己，信任別人，讓別人信任自己，挑戰(zhàn)自我，超越極限，讓挑戰(zhàn)與困難成為志向成功的墊腳石。拓展訓(xùn)練帶給我們的遠(yuǎn)不止這些，它還讓我們認(rèn)識自身潛能，克服心理惰性，認(rèn)識群體作用，增進(jìn)對集體的參與意識與責(zé)任心—它給我們的啟發(fā)，對我們將來的人生有著巨大的幫助。
其次，第二階段的培訓(xùn)，著重企業(yè)文化和企業(yè)精神教育，使我們了解了貴州電力事業(yè)的內(nèi)涵。企業(yè)文化是一種價值觀，是企業(yè)全體員工的共識，是企業(yè)的靈魂。當(dāng)今，學(xué)習(xí)型組織是世界上最重要的管理模式之一，是宏觀的管理理論，是企業(yè)文化的核心。學(xué)習(xí)型組織倡導(dǎo)終生學(xué)習(xí)的理念，形成學(xué)習(xí)工作化，工作學(xué)習(xí)化的氛圍，并不斷提高學(xué)習(xí)、實(shí)踐、創(chuàng)新的能力。學(xué)習(xí)型組織是一個能使全員工全身心投入學(xué)習(xí)、并有能力不斷學(xué)習(xí)的組織，是一個能使全體員工在工作中體會到生命意義的組織。如今的貴州電力，正大力推行創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，讓全員都加入到學(xué)習(xí)型組織中。貴州電力事業(yè)的迅速發(fā)展，正是因為始終堅持“兩手抓”，一手抓企業(yè)硬件設(shè)備的建設(shè)，一手抓企業(yè)文化的建設(shè)，注意市場營銷，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，常態(tài)運(yùn)行，確保安全生產(chǎn)，預(yù)防為主，注意經(jīng)營管理，以人為本，不斷提高員工的綜合素質(zhì)，推行“制度下的情感管理”，促進(jìn)管理制度與企業(yè)文化的緊密結(jié)合。作為一名新員工，應(yīng)積極轉(zhuǎn)變觀念，進(jìn)入角色，融入集體，樹立充分的責(zé)任感和主人翁意識，謙虛謹(jǐn)慎，找準(zhǔn)理想與現(xiàn)實(shí)，機(jī)遇與能力的差距以及自己在不同發(fā)展階段的合適位置，關(guān)注企業(yè)改革與發(fā)展的大局，盡快融入到企業(yè)文化中，牢記貴州電力“小利潤大市場，舍利潤求市場，銷售電力，首先銷售形象”的營銷理念，在貴州電力優(yōu)秀的企業(yè)文化熏陶下快速成長，為貴州電力的明天努力奮斗。
在貴州電力企業(yè)文化的建設(shè)中，給我們印象最深的是“優(yōu)質(zhì)服務(wù)與行風(fēng)建設(shè)”面對如今日趨激烈的市場競爭，除了抓住機(jī)遇，抓住效益，優(yōu)質(zhì)服務(wù)與行風(fēng)建設(shè)是占領(lǐng)市場的一個不可忽視的環(huán)節(jié)。電力行業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)是提供優(yōu)質(zhì)、方便、快捷、規(guī)范的電力服務(wù)，是電力企業(yè)永恒的主題，行風(fēng)建設(shè)則是企業(yè)的精神追求，責(zé)任意識，價值觀念及外在狀態(tài)的綜合表現(xiàn)，是企業(yè)的靈魂。對供電服務(wù)優(yōu)質(zhì)窗口的參觀，用事實(shí)為我們證明了企業(yè)在優(yōu)質(zhì)服務(wù)與行風(fēng)建設(shè)上所做的努力和取得的成績。因此作為新員工，我們應(yīng)從現(xiàn)在起加強(qiáng)自己的職業(yè)道德、愛崗敬業(yè)、誠實(shí)守信，把客戶放在第一位，用真情服務(wù)、保證質(zhì)量、抓效益、抓管理贏取客戶的理解與信任，為貴州電力事業(yè)開創(chuàng)更寬廣的市場，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)和行風(fēng)建設(shè)革命性跨越而努力。
另外，通過培訓(xùn)，我們對貴州電力事業(yè)的歷史和發(fā)展有了深刻的認(rèn)識，清楚的體會到貴州電力事業(yè)發(fā)展的艱辛。今天的成就是幾代人辛勤勞動換來的，我們應(yīng)該珍惜這份來之不易的事業(yè)，并為能成為其中的一員而感到自豪。改革開放以來，貴州電力響應(yīng)國家政策，開拓創(chuàng)新，牢牢抓住“西電東送，黔電送粵”這一千載難逢的機(jī)遇，經(jīng)過多年的努力，使電源和電網(wǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化，電網(wǎng)電壓等級提升，電網(wǎng)不斷擴(kuò)大和加強(qiáng)，投產(chǎn)的電源規(guī)模不斷擴(kuò)大，而貴州得天獨(dú)厚的能源資源優(yōu)勢，水火并舉，都讓貴州電力向著大電網(wǎng)，大容量，大機(jī)組，高電壓，高參數(shù)，高自動化方向的南方能源強(qiáng)省邁進(jìn)。因此，作為企業(yè)的員工，需要不斷解放思想，不斷更新觀念，樹立強(qiáng)烈的愛崗敬業(yè)意識，全心全意做好本職工作，無論在工作中遇到多少不如意，多艱苦，是否專業(yè)對口，我們都應(yīng)懷著一顆平常心，抱著學(xué)技術(shù)，積經(jīng)驗的態(tài)度，欣然接受，努力工作，在平凡的工作崗位上創(chuàng)造出自身的人生價值。
再次，始終貫穿整個培訓(xùn)的一個問題—安全。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會文明的進(jìn)步，現(xiàn)代社會對電力的依賴性越來越強(qiáng)，電力事故不僅會影響電力企業(yè)的形象，給電力企業(yè)造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，更嚴(yán)重的是會帶來巨大的社會影響，因此，對我們新員工進(jìn)行《電力安全工作規(guī)程》、《電力安全基礎(chǔ)知識》等方面的培訓(xùn)是必要的，既是對企業(yè)的保護(hù)，也是對個人生命的負(fù)責(zé)。我們不但要了解它們，更應(yīng)從思想上認(rèn)識它們的重要性，在今后的工作中認(rèn)真遵守，確保人生安全、設(shè)備安全、電網(wǎng)安全，在心中確立強(qiáng)有力的安全理念—關(guān)注安全，關(guān)愛生命，凡事做到安全第一，預(yù)防為主。
最后一部分是工作實(shí)踐知識培訓(xùn)，在科技飛速發(fā)展的今天，只掌握單一專業(yè)知識的人已不能適應(yīng)社會，被社會淘汰，想要立足社會，在競爭中屹立不倒，就要進(jìn)行多方面，全方位的學(xué)習(xí)，因此，對我們新員工不僅進(jìn)行了企業(yè)班組管理和安全生產(chǎn)管理的培訓(xùn)，還進(jìn)行了ISO9000質(zhì)量管理體系，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，辦公自動化知識的培訓(xùn)，讓我們在全方面成長的同時，時刻懷著危機(jī)感與緊迫感，在逆流中前進(jìn)。
總之，這次培訓(xùn)給我們增添了許多精神食糧，使我們深感企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的用心良苦和殷切期望。貴州電力優(yōu)秀的企業(yè)文化，規(guī)范的安全生產(chǎn)，先進(jìn)的設(shè)備技術(shù)，高速的發(fā)展速度，都深深的震撼著我們，貴州電力過去的輝煌由企業(yè)員工共同創(chuàng)造，未來的征程也需要大家共同拼搏，我們擔(dān)任的任務(wù)光榮而艱巨。作為貴州電力的新員工，應(yīng)腳踏實(shí)地，勤勉自新，努力使自己向精業(yè)務(wù)、善管理、強(qiáng)技術(shù)、高技能、精干高效的人才發(fā)展。為加快貴州能源基地建設(shè)步伐，實(shí)現(xiàn)貴州電力新一輪跨越式發(fā)展，做出新的更大的貢獻(xiàn)。
短短四周的實(shí)習(xí)就要結(jié)束了，時間雖短，但卻讓我獲得了一些難忘的印象和體驗，對電力系統(tǒng)的施工部門也有了初步了解，為以后的的工作和學(xué)習(xí)打下了一定的基礎(chǔ)。
我實(shí)習(xí)的部門是電力工程部，承擔(dān)____電網(wǎng)建設(shè)、改造的施工單位，主要承建220kv及以下電壓等級變電站及配套的送配電架空線路、電力電纜、光纖電纜等工程安裝、架設(shè)施工和鐵塔加工制造任務(wù)。工程部的工作辛苦，對技術(shù)性要求較強(qiáng)，而且是____供電公司電力專業(yè)覆蓋面最廣的部門，因此也是電力系統(tǒng)里輸送技術(shù)人才的搖籃。短短的四周時間里，在工程部領(lǐng)導(dǎo)的教育和培養(yǎng)下，在同事們的關(guān)心和幫助下，自己的工作、學(xué)習(xí)等方面都取得了一定的成績，個人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高。
我被分配到變電工程部的變電二次班實(shí)習(xí)。作為一名剛參加工作的新員工，面對新工作、新環(huán)境都是充滿好奇和熱情的，同時內(nèi)心也有一些緊張與忐忑不安——畢竟自己是一個新手，對變電運(yùn)行方面的專業(yè)知識幾乎一無所知。但是，在班長和班里師傅們的悉心指導(dǎo)下，我還是受益頗多。通過在天河機(jī)場變電站、江夏東一園變電站施工現(xiàn)場的觀摩學(xué)習(xí)，我對變電二次班組從電纜放線、接線、對線到線路調(diào)試與檢測工作的基本流程有了一定了解，知道了變電站的基本構(gòu)造、變電站建設(shè)的基本過程以及各種設(shè)備的主要用途。雖然在端子箱和控制室里接電纜線這樣的工作沒有讓我們嘗試，但我還是力所能及地做好扎線、刀閘分合測試等工作，增加了自己的實(shí)際工作經(jīng)驗。在被調(diào)到總經(jīng)理工作部幫忙的幾天時間里，我也認(rèn)真做好領(lǐng)導(dǎo)交給我的每一項任務(wù)，得到了大家的好評。在實(shí)習(xí)期間，我時刻嚴(yán)格要求自己，自覺遵守工程部的各項規(guī)章制度，吃苦耐勞，努力工作，在完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作同時，積極主動地協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中提高自身各方面的能力。
實(shí)習(xí)期間不僅是我積累工作經(jīng)驗的重要階段，也是我努力學(xué)習(xí)的寶貴時間。“三人行，必有我?guī)煛?。工程部的每一位同事都是我的老師，他們豐富的工作經(jīng)驗對我來說是一筆寶貴的財富。因此，在認(rèn)真完成各項工作任務(wù)的同時，我也找來了相關(guān)的資料努力學(xué)習(xí)電力專業(yè)知識，尤其是變電運(yùn)作和繼電保護(hù)方面的知識，虛心向班里的師傅們學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技術(shù)，以便為今后的工作打下基礎(chǔ)。作為新人，目前我所能做的就是認(rèn)真工作、努力學(xué)習(xí)，在平凡的崗位上揮灑自己的汗水，煥發(fā)自己的青春與熱情，使自己在基層得到更多的鍛煉。
在變電二次班實(shí)習(xí)的這段時間，早出晚歸地跟著師傅們跑工地，讓我體會到了電力系統(tǒng)基層工作的艱辛。同時，變電工人師傅們吃苦耐勞的精神也深深感染了我。緊迫的工期、繁重的任務(wù)以及艱苦的條件，在變電工人眼中已習(xí)慣為工作中最平常的一部分。他們常常為了送電要熬幾個通宵，常常在工地一住就是一兩個月。他們舍小家，顧大家，憑借團(tuán)結(jié)拼搏的精神，上下擰成一股繩，用忠誠打造責(zé)任團(tuán)隊，用執(zhí)行書寫絢麗華章。這些奮戰(zhàn)在電力建設(shè)第一線的變電工人師傅們無疑是最可愛的人!
此外，在工作中我還充分認(rèn)識到了安全生產(chǎn)的重要性。從進(jìn)電力工程部的第一天起，我們就開始進(jìn)行安全教育。通過學(xué)習(xí)安全規(guī)程和安全事故通報，知道了有很多事故發(fā)生的主要原因是作業(yè)人員未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作責(zé)任人現(xiàn)場查勘不到位。通過學(xué)習(xí)，強(qiáng)化了我的安全生產(chǎn)意識。在后來的實(shí)習(xí)過程中，我嚴(yán)格遵守在施工現(xiàn)場穿工作服、戴安全帽的規(guī)定，把“安全第一，預(yù)防為主”的思想落實(shí)到日常工作的每一個小細(xì)節(jié)中去。我想，這也是我在以后的工作中要充分注意的。
我在烏魯木齊鐵路局哈密運(yùn)用車間進(jìn)行了鐵路行車的具體實(shí)習(xí)工作。在實(shí)習(xí)中，我在車間各位司機(jī)師傅的熱心指導(dǎo)下，積極見習(xí)行車有關(guān)的日常工作，注意把書本上學(xué)到的關(guān)于行車和非正常故障處理的理論知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深對實(shí)際工作的認(rèn)識，用實(shí)踐驗證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。簡短的實(shí)習(xí)生活，既緊張，又繁忙，收獲也很多。通過實(shí)習(xí)，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認(rèn)識。
實(shí)習(xí)報告
實(shí)習(xí)的基本要求
[報告人]潘翔北京交大鐵路機(jī)車車輛網(wǎng)絡(luò)教學(xué)__級
[實(shí)習(xí)期間]20__月16日至7月5日
[實(shí)習(xí)地點(diǎn)]烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車間
[實(shí)習(xí)目的]通過在烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車間的認(rèn)識實(shí)習(xí)工作，對鐵路機(jī)務(wù)行車工作以及日常的機(jī)車運(yùn)用的基本理論和實(shí)踐進(jìn)行初等調(diào)研。通過實(shí)習(xí)，使本人對機(jī)車的各種技術(shù)設(shè)備的類型和運(yùn)用、車間的運(yùn)用生產(chǎn)過程以及生產(chǎn)機(jī)構(gòu)有一個基本的了解。為機(jī)務(wù)運(yùn)用工作組織創(chuàng)造一個良好的基礎(chǔ)。
[實(shí)習(xí)內(nèi)容]
折返車間機(jī)車運(yùn)用交路及線路坡道的熟悉，一次乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行和實(shí)踐列車運(yùn)行中機(jī)車操縱能力。
實(shí)習(xí)項目：實(shí)習(xí)單位及崗位介紹
烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車間概況
1、烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密折返車間位置、機(jī)車運(yùn)用區(qū)段、、運(yùn)用車間歷史及概況。 烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密折返車間地處新疆與甘肅兩省區(qū)的交匯處,東有西北著名的安西風(fēng)庫,西有舉世聞名的百里風(fēng)區(qū),自然環(huán)境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區(qū)哈密市新市區(qū)北側(cè)，占地面積249100平方米，房屋建筑面積61519.47平方米，生產(chǎn)房屋建筑面積50003.16平方米，綠化面積68000平方米，段內(nèi)道路全部實(shí)現(xiàn)硬化。配屬內(nèi)燃機(jī)車138臺，主要擔(dān)當(dāng)東至嘉峪關(guān)至西至烏魯木齊1122公里客運(yùn)列車及柳園至烏魯木齊825公里貨運(yùn)牽引任務(wù)。
柳園站、哈密站、柳樹泉站、列車編組任務(wù)以及東風(fēng)4b、東風(fēng)4c、東風(fēng)8b、東風(fēng)11型機(jī)車的中修、輔小修和東風(fēng)4c機(jī)車的大修任務(wù)。
哈密機(jī)務(wù)折返車間現(xiàn)有運(yùn)轉(zhuǎn)、檢修、設(shè)備、燃整、監(jiān)控、救援、機(jī)關(guān)、三經(jīng)8個生產(chǎn)車間和部門，有技術(shù)、驗收、安監(jiān)、段辦、黨辦、經(jīng)營策劃、人事、教育、勞務(wù)中心、基建辦、財務(wù)、材料、保衛(wèi)、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個股室，全段共有68個生產(chǎn)班組。 烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密折返車間是烏魯木齊鐵路局最大的運(yùn)輸生產(chǎn)站段和內(nèi)燃機(jī)車中修基地,也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。
烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密折返車間原稱哈密機(jī)務(wù)段始建于1958年11月，四十五年的風(fēng)雨歷程，鑄就了哈機(jī)人“艱苦奮斗、勤儉立業(yè)、勵精圖治、開拓創(chuàng)新”的四種精神。從1958年艱苦創(chuàng)業(yè)，開始建段，哈密機(jī)務(wù)段經(jīng)歷了蒸汽、內(nèi)燃和復(fù)線建設(shè)三個歷史發(fā)展階段。
初建時期的哈密機(jī)務(wù)段位于哈密站東北處，北與車輛段僅隔一墻，南貼蘭新線，東西長1050米，南北最寬處380米，呈三角形，占地面積123600平方米，職工總數(shù)為400余人。 面對四周茫茫戈壁，老一輩創(chuàng)業(yè)者心中只有一個念頭，就是迎難而上。他們住“地窩子”，睡土炕，自己動手，人拉肩扛，采石取土，修庫鋪路，在異常艱苦的條件下，用自己勤勞的雙手，建起了廠房，開創(chuàng)了哈密機(jī)務(wù)段。
1960年1月，哈密機(jī)務(wù)段配屬蒸汽機(jī)車20臺，內(nèi)燃機(jī)車nd1型2臺，開始了第一臺蒸汽機(jī)車的洗檢作業(yè)。主要擔(dān)當(dāng)哈密尾亞、哈密了墩間6對客貨列車牽引任務(wù)，同時擔(dān)當(dāng)了墩鄯善間釘?shù)懒熊嚑恳蝿?wù)。1961年10月，哈密機(jī)務(wù)段由外局調(diào)入80噸電動架車機(jī)，承擔(dān)了烏鐵局蒸汽機(jī)車架修任務(wù)。1966年機(jī)車交路調(diào)整后，哈密至鄯善運(yùn)行時間固定為11個小時，平均時速45公里。在黨的民族政策光輝照耀下，我段各民族職工互相學(xué)習(xí)、互相幫助、共同進(jìn)步，一大批民族職工成為生產(chǎn)骨干和先進(jìn)人物。1965年9月14日，白地海山、吾秀爾阿西木、烏蘇曼玉素甫經(jīng)考試合格，誕生了中國第一代維吾爾族火車司機(jī)。
哈密機(jī)務(wù)段的創(chuàng)業(yè)者在異常艱難條件下的蒸汽時代整整度過了20多個春秋，在先通后備的艱苦條件下，“老蘭新”們懷著對黨和國家的一片赤誠，精檢細(xì)修，多拉快跑，安全正點(diǎn)，確保了鋼鐵大動脈的暢通，形成了“有條件要上，沒有條件也要上”思想為核心的艱苦奮斗的企業(yè)精神。
步入快車道的內(nèi)燃時代(1978年～1991年)
1978年8月，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，哈密機(jī)務(wù)段開始內(nèi)燃化改造，設(shè)計規(guī)模為5臺位輪修段。到1981年底，內(nèi)燃改造工作已初具規(guī)模，配備東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車12臺，主要擔(dān)當(dāng)煙墩尾亞間補(bǔ)機(jī)任務(wù)。
1982年2月，新內(nèi)燃庫交付使用，相應(yīng)成立了內(nèi)燃技術(shù)室、驗收室及各專業(yè)化班組。年底，內(nèi)燃機(jī)車配屬達(dá)26臺。由段自制的三泵試驗臺、油壓減振器試驗臺等一批非標(biāo)工裝設(shè)備和增設(shè)的內(nèi)燃機(jī)車水阻試驗臺相繼投入使用。
1984年12月19日，哈密機(jī)務(wù)段最后一臺蒸汽機(jī)車退役，列車牽引動力全部內(nèi)燃化，此時，共配屬內(nèi)燃機(jī)車56臺，并增加了各類檢修工裝設(shè)備，修建了內(nèi)燃機(jī)車水阻試驗臺，內(nèi)燃機(jī)車大、小定修初步形成能力。
至1985年，全段計有房屋建筑面積23486平方米，線路30股計7427米，檢查坑26個總長874.4米。機(jī)車庫4幢，線路10股，共有職工1400名。段部設(shè)財務(wù)、總務(wù)、人事、技術(shù)、材料、統(tǒng)計、教育、化驗、驗收等股室，下轄運(yùn)轉(zhuǎn)、工廠、設(shè)備、救援列車、燃料等車間及尾亞、了墩折返段和山口駐在所，配屬內(nèi)燃機(jī)車已達(dá)65臺，設(shè)備總臺數(shù)283臺，固定資產(chǎn)總值7034.35萬元。
1985年12月30日，哈密機(jī)務(wù)段實(shí)行“長交路輪乘制”，此時，列車平均時速可達(dá)70公里，機(jī)車司機(jī)由58年的280余人增加到了400余人。
1986年7月，全段擔(dān)當(dāng)哈密至烏西3對客車和柳園至鄯善7對貨車牽引任務(wù)。12月24日開始擔(dān)當(dāng)哈密至玉門客車牽引任務(wù)，直至1987年12月。
1987年開始，按照分局統(tǒng)一要求，段實(shí)行方針目標(biāo)管理，將安全生產(chǎn)、任務(wù)、檢修指標(biāo)等納入方針目標(biāo)，推動了機(jī)車檢修管理工作，有效地提高了機(jī)車檢修質(zhì)量，延長了安全周期?；疖嚸?鐵路迷,火車模1990年，機(jī)車自動停車裝置、機(jī)車信號、無線列調(diào)“三大件”正式開通使用，使行車安全保障系統(tǒng)進(jìn)入自動控制時代，安全生產(chǎn)得到了進(jìn)一步的保障。
3、科技發(fā)展的復(fù)線建設(shè)時期(1992年～1997年)
煙墩至紅柳河間110公里12‰的長大坡道，因客觀條件所限，曾多次發(fā)生事故。復(fù)線建設(shè)時期給全部東部線牽引機(jī)車加裝了電阻制動裝置，采取空氣制動和電阻制動聯(lián)合使用的操縱辦法，取得較好效果。
94年10月部在我段召開了監(jiān)控裝置管理工作會議，jk-列車監(jiān)控裝置投入使用后，制約機(jī)務(wù)部門安全“瓶頸”的冒進(jìn)事故得到根本性緩解，乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水平有了很大提高。首次實(shí)現(xiàn)了乘務(wù)員作業(yè)計算機(jī)程序化。從公寓叫班到退勤全過程，記錄了乘務(wù)員作業(yè)狀況，極大地改善了安全管理。
1997年，哈密機(jī)務(wù)段機(jī)車中修正式上馬。機(jī)車中修裝備緊緊抓住復(fù)線建線契機(jī)，努力爭創(chuàng)全路一流水平。柴油機(jī)流水作業(yè)線、電機(jī)真空干燥技術(shù)在全路率先應(yīng)用。同年9月，哈密機(jī)務(wù)段第一臺中修機(jī)車20__開工，揭開了哈密機(jī)務(wù)段中修生產(chǎn)史的序幕。這標(biāo)志著哈密
機(jī)務(wù)段機(jī)車檢修能力從此實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍?；疖嚸?鐵路迷,火車模型,同年3月，為配合4月1日新圖實(shí)施，列車提速，哈密機(jī)務(wù)段在全段范圍內(nèi)開展了“機(jī)車質(zhì)量大整修，全員素質(zhì)大練兵，環(huán)境面貌大整治，干部作風(fēng)大整頓，安全管理上規(guī)范”的“四大一上”活動。同時，按照“先試點(diǎn)后全面，先客車后貨車，邊試行邊完善”，自西向東穩(wěn)步推進(jìn)的工作思路，在運(yùn)轉(zhuǎn)車間客車隊推開了機(jī)車運(yùn)用“大輪小包”機(jī)制。
“大輪小包”相繼在運(yùn)轉(zhuǎn)西線貨車和東線貨車中推開。并在檢修車間輔以機(jī)車檢修質(zhì)量“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價全額浮動考核”辦法，使機(jī)車質(zhì)量得到大幅提高。
后于__年與烏魯木齊機(jī)務(wù)段合并為烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車間。至此本人不再贅述烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車間新近概況。
2、本人在烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車間現(xiàn)職稱是內(nèi)燃機(jī)車學(xué)習(xí)司機(jī)，所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段是哈密至烏魯木齊的西線乘務(wù)工作，該區(qū)段內(nèi)線路狀況復(fù)雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區(qū)段車種廣泛，但主要以東上風(fēng)4b、東風(fēng)4c貨運(yùn)機(jī)車駕駛為主。
實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程
由于本人在烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車間所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段是哈密至烏魯木齊的西線乘務(wù)工作，該區(qū)段內(nèi)線路狀況復(fù)雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區(qū)段車種廣泛，但主要以東風(fēng)4b、東風(fēng)4c貨運(yùn)機(jī)車駕駛為主。這里側(cè)重闡述一下列車在長大下坡道運(yùn)行時的操縱方法及經(jīng)驗：
⑴列車進(jìn)入長大下坡道前，必須按規(guī)定進(jìn)行制動機(jī)的全部試驗和持續(xù)一定時間的保壓試驗。
⑵運(yùn)行中應(yīng)隨時注意各風(fēng)表壓力的顯示及空氣壓縮機(jī)的工作情況。
⑶緩解列車制動時，應(yīng)將自閥手把推至解位(須防過量)，加速充風(fēng)后，不得用保持位充風(fēng)。
⑷使用“長波浪”制動法易造成閘瓦和輪箍過熱，造成閘瓦熔化，輪箍松馳，為此，在有電阻或液力制動的機(jī)車要盡量利用動力制動創(chuàng)造涼閘條件。
⑸在使用“短波浪”制動法時，因制動頻繁，空氣壓縮機(jī)工作量大，應(yīng)嚴(yán)格掌握緩解時機(jī)，防止緩解過早使列車增速過快，充風(fēng)不足時再制動時無力，造成違章超速，甚至“放瘍”事故。 操規(guī)第二十四條施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度、線路情況、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準(zhǔn)確掌握制動時機(jī)和減壓量，保持列車均勻減速。進(jìn)入停車線停車時，應(yīng)做到一次停妥。牽引列車時，不應(yīng)使用單閥制動停車，并遵守以下規(guī)定：
1.初次減壓量，不得少于50kpa。
2.追加減壓一般不應(yīng)超過兩次;一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。
3.累計減壓量，不應(yīng)超過最大有效減壓量。
4.單閥緩解量，每次不得超過30kpa。
5.減壓時，自閥排風(fēng)未止不應(yīng)追加、停車或緩解列車制動。
6.牽引貨物列車運(yùn)行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機(jī)車制動;自閥減壓后至緩解、停車前，機(jī)車制動缸壓力，不得少于50kpa。
7.禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運(yùn)轉(zhuǎn)、保持位后，又移回中立位(牽引采用階段緩解裝置的列車除外)。
8.貨物列車速度在15km/h以下時，不應(yīng)緩解列車制動。長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于10km/h。重載貨物列車速度在30km/h以下不應(yīng)緩解列車制動。
9.少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至100kpa。
10.站停超過20min時，開車前后應(yīng)進(jìn)行列車制動機(jī)簡略試驗。
操規(guī)第二十五條施行緊急制動時，迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并解除機(jī)車牽引力。車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁移動單、自閥手柄。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。
操規(guī)第二十六條列車運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)列車管壓力表表針急劇下降、擺動，以及空氣壓縮機(jī)長時間泵風(fēng)不止，或列尾裝置發(fā)出列車管壓力不正常報警時，應(yīng)迅速停止向列車管充風(fēng)，解除機(jī)車牽引力，及時采取停車措施;若確認(rèn)列車折角塞門被關(guān)閉后，應(yīng)按壓列尾裝置司機(jī)控制盒紅色按鍵，采用列尾裝置主機(jī)排風(fēng)制動措施，停車前適當(dāng)撒砂。停車后，查明原因并妥善處理;開車前，司機(jī)確認(rèn)列車管通風(fēng)狀態(tài)良好后，方可重新起動。
操規(guī)第二十七條裝有動力制動裝置的機(jī)車運(yùn)行中調(diào)速時，應(yīng)首先使用動力制動，當(dāng)動力制動不能控制列車速度時，及時配合使用空氣制動。并應(yīng)做到：
1.內(nèi)燃機(jī)車在提、回動力制動手柄時，要逐位進(jìn)行，至“1”位時應(yīng)稍作停留。 電力機(jī)車給定制動勵磁電流時，電流的升、降要做到平穩(wěn)。
2.制動電流不得超過額定值。
3.當(dāng)動力制動與空氣制動配合使用時，應(yīng)將機(jī)車制動缸壓力及時緩解為0(設(shè)有自動控制裝置的機(jī)車除外)。
4.需要緩解時，應(yīng)先緩解空氣制動，再解除動力制動。
5.多機(jī)牽引使用動力制動時，前部機(jī)車使用后，再通知后部機(jī)車依次使用;需要解除動力制動時，根據(jù)前部機(jī)車的通知，后部機(jī)車先解除，前部機(jī)車后解除。
操規(guī)第三十二條遇天氣不良時，應(yīng)加強(qiáng)了望和鳴笛，并及時與車站聯(lián)系。其具體行車辦法，由鐵路局制定。
操規(guī)第三十四條多機(jī)牽引時應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1.機(jī)車重聯(lián)后連接狀態(tài)的檢查：第一位機(jī)車與第二位機(jī)車之間，由第一位機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé);第二位機(jī)車與第三位機(jī)車之間，由第二位機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，其后依次類推。機(jī)車與車輛之間，由連掛車輛的機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。
2.機(jī)車操縱應(yīng)由行進(jìn)方向的前部機(jī)車負(fù)責(zé)。重聯(lián)機(jī)車必須服從前部機(jī)車的指揮，并認(rèn)真執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定的鳴笛及回示制度。
3.設(shè)有重聯(lián)裝置的機(jī)車，該裝置作用必須良好，重聯(lián)時應(yīng)接通重聯(lián)線。其它各有關(guān)裝置及制動機(jī)手柄的位置按附表六執(zhí)行。
操規(guī)第四十一條在起伏坡道上，應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂。
操規(guī)第四十二條在長大上坡道上，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方法，坡前應(yīng)提早增大機(jī)車牽引力，儲足動能;爬坡時應(yīng)施行預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會
結(jié)合實(shí)際我總結(jié)了一下幾點(diǎn)：
起動：坡道起車
1)、平道、上坡道：牽引力不宜過大，車鉤拉伸、平穩(wěn)加速。
2)、下坡道：盡量保壓開車，注意起動牽引力，可以單閥制動起車，魚背形、魚腹形方法相同。
調(diào)速：手柄、制動機(jī)、電阻制動
1)、手柄調(diào)速不宜將牽引力回盡。
2)、起伏坡道用牽引制動法，牽引力大于慣性力。
3)、初減壓量不宜過大，機(jī)車始終在緩解狀態(tài)，猶其是追加制動力時。
4)、電阻制動、由牽引轉(zhuǎn)為電阻制動時，不宜過急，電阻制動初制動電流不宜過大，電阻制動轉(zhuǎn)牽引時，解除電阻制動，不宜立即牽引，應(yīng)注意在1位停留10至20秒。 沖動如何產(chǎn)生的有以下幾條
1、速度低，減壓量大，制動力過強(qiáng)，沖動越大;
2、速度高，減壓量小，造成追加減壓量大，沖動越大;
3、連續(xù)追加或間隔時間短則沖動就大;
4、列車編組車輛越多，就越影響制動波和緩解波的傳播，沖動越大;
5、線路縱段面的影響，在“魚背形或鍋底形”路段進(jìn)行制動和緩解，也會加大列車的沖動。
具體操縱
1、避免沖風(fēng)不足減壓制動;
2、實(shí)施列車制動時，盡量采用牽引輔助制動法。
3、避免高速接近站臺，連續(xù)追加減壓停車。
4、有條件時早1-2分在進(jìn)站時適當(dāng)降低速度，適實(shí)小減壓量停車，一次停妥。
5、盡可能全成不中斷牽引力，減壓時要小減壓量。
6、旅客列車盡可能保壓開車，主手炳牽引提1位，使機(jī)車與車輛第一位車鉤拉緊。 長大坡道區(qū)段重聯(lián)的操縱
長大上坡道起車時，本機(jī)先牽引待列車全部起動后重聯(lián)機(jī)在提牽引，控制在道岔限速內(nèi)通過岔區(qū)。
長大下坡道起車，單閥保持機(jī)車制動缸壓力不少于80千帕，當(dāng)列車速度達(dá)到5公里(全列起動后)在漸漸緩解單閥，使制動缸壓力降為零。
在運(yùn)用工作中我重點(diǎn)抓好了如下工作：首先是集中精力，強(qiáng)化精細(xì)化操縱及安全管理各規(guī)章制度的準(zhǔn)確運(yùn)用，有了確保這些制度得以的落實(shí)的專項細(xì)化的措施，也有了責(zé)任心強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)過硬的素質(zhì)，那么接下來就是如何通過我的工作，通過我作為業(yè)務(wù)骨干把這些規(guī)章制度，把這些細(xì)化措施真正落實(shí)到機(jī)車運(yùn)用現(xiàn)場作業(yè)的每個環(huán)節(jié)中去，要實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，少不
了一個重要環(huán)節(jié)，就是強(qiáng)化崗位責(zé)任心，這一環(huán)節(jié)是確保安全的關(guān)鍵中的關(guān)鍵，是個核心環(huán)節(jié)。
機(jī)車運(yùn)用乘務(wù)工作是一項長期的繁雜的組織運(yùn)用工作，需要付出艱辛的努力，要不斷強(qiáng)化對線路坡道以及機(jī)車運(yùn)用理論實(shí)際與運(yùn)用的工作，要抓責(zé)任心，抓業(yè)務(wù)，抓技術(shù)，以有效地遏制習(xí)慣性違章，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)安全生產(chǎn)。在今后的工作中，應(yīng)嚴(yán)格遵守《技規(guī)》《操規(guī)》《行規(guī)》等各項規(guī)章制度，對于作業(yè)中存在的問題，一一分析并制定安全措施。加強(qiáng)互控和自控，對于出現(xiàn)違反規(guī)章制度的現(xiàn)象，應(yīng)時地給予糾正加以改進(jìn)。把安全工作牢牢地控制，使整個運(yùn)輸工作安全，平穩(wěn)，有序。樹立安全第一的思想，讓鐵路運(yùn)輸工作更上一層樓!
險于明火，防范勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山”這是我們應(yīng)該恪守的信念。要確保安全，首先必須強(qiáng)化人的安全意識。
使我感受到條條都是治理違章的重
的目的不是整治人，而是為了保障我們每位員工生命財產(chǎn)的安全。
是我們電力安全生產(chǎn)的高壓線，是我們工作行為的準(zhǔn)則線，是我們思想意識的警戒線，是我們生命安全的保障線。這四條線貫穿一個主題，就是“關(guān)愛生命、關(guān)注安全”的管理理念，是安全文化的補(bǔ)充，是對每個人安全行為的約束
生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)。然而，在我們現(xiàn)實(shí)生活中，一些員工在安全問題上，總想體現(xiàn)出自己的“小聰明”，憑經(jīng)驗辦事，為自己一次次地違
業(yè)沒出問題而慶幸，甚至還有人不惜以自己的親身體會向別人傳授“經(jīng)驗”。這樣做，最終為安全埋下了“定時炸彈”，一旦爆炸，后果難以想象，損失無法彌補(bǔ)。作為一名電力企業(yè)的員工，只有用腳踏實(shí)地、求真務(wù)實(shí)的作風(fēng)和一步一個腳印的態(tài)度扎實(shí)工作，才能有效地確保安全生產(chǎn)
安全生產(chǎn)——關(guān)鍵在落實(shí)。安全生產(chǎn)不是口頭上的承諾，也不是書本上的幾段大話，而是一種踏實(shí)的工作態(tài)度，是我們實(shí)際工作中的每一個行動、每一句話，是我們?yōu)槠髽I(yè)、為自己、為他人負(fù)責(zé)的一種永久性地表現(xiàn)。企業(yè)員工的執(zhí)行力，直接關(guān)系著措施的落實(shí)、目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。安全生產(chǎn)管理更要講執(zhí)行力，對我們電力企業(yè)來說，安全生產(chǎn)是第一位的、必須常抓不懈。要保證安全生產(chǎn)，必須在管理上下功夫、提高安全保障的“執(zhí)行力”。因此，要求我們每個人都要從細(xì)節(jié)做起，重視每個環(huán)節(jié)鏈，做到每個環(huán)節(jié)都執(zhí)行到位。規(guī)章制度不僅要讓人看，讓人記，更要照著去做
是對職工生命的關(guān)懷。違章與事故、與生命都是緊密相連的，一個小小的違章，很可能就斷送了自己的生命。安全生產(chǎn)工作如履薄冰，來不得半點(diǎn)疏忽和麻痹。關(guān)愛生命，就要先從遵章開始，關(guān)愛生命，就應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)、扎扎實(shí)實(shí)的落實(shí)十大禁令。
安全生產(chǎn)無小事，我們要牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想。提高安全意識、規(guī)范不安全行為、杜絕各種習(xí)慣性違章，消除不安全隱患，努力做好安全生產(chǎn)工作。
電力生產(chǎn)是一門非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，而生產(chǎn)安全又是這一系統(tǒng)工程中諸多因素綜合作用的結(jié)果。通過這次安全生產(chǎn)月活動，讓我從中學(xué)到了很多。
一般而言，電力生產(chǎn)事故有三類：一是天災(zāi)，如雷電、大風(fēng)、暴雨、施工爆破等不可控或不便控的自然因素，有其突發(fā)性。二是線路、設(shè)備、器材的先天不足，有其隱蔽性。三是人禍，人為地違法、違規(guī)、違章，有其盲目性。而人禍又占所有事故中的絕大部分。人禍又可分為三種表現(xiàn)形式：其一是對規(guī)章明知故犯，明知這樣做不符合要求，但圖一時方便或抱著僥幸心理的習(xí)慣性違章。其二是對規(guī)章似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中發(fā)生了問題。其三是對規(guī)章不懂裝懂，稀里糊涂，發(fā)生了事故才恍然大悟。
顯而易見，違章工作人員既是事故的制造者又是事故的受害者。但是，可以肯定地說，所有已經(jīng)發(fā)生的事故都不是工作人員的主觀愿望。大凡發(fā)生了事故后，總結(jié)時都不難得出：安全基礎(chǔ)不牢，安全觀念淡薄，安全管理不善，技術(shù)素質(zhì)不高，安全防護(hù)能力弱，習(xí)慣性違章等諸多教訓(xùn)的結(jié)論，都會把違章作業(yè)認(rèn)為是事故的病灶，也提上了人們的議事日程。但深層次地去分析違章作業(yè)存在的原因，拿出切實(shí)可行的從源頭上杜絕違章作業(yè)的辦法來，是不是真正擺上了我們各級安全部門、管理者、生產(chǎn)人的辦事日程?
勿庸置疑，經(jīng)過有電以來的生產(chǎn)實(shí)踐和血的教訓(xùn)，總結(jié)提煉了一套有效確保電力生產(chǎn)安全的規(guī)章制度。各電力生產(chǎn)企業(yè)又結(jié)合實(shí)際根據(jù)不同生產(chǎn)時期制定了大量的具體保證措施，以及上級隨機(jī)性，針對性的電力安全生產(chǎn)的指示、通報、要求等。這些是確保電力生產(chǎn)安全的依據(jù)，且有唯一性。但是電力生產(chǎn)是一個錯綜復(fù)雜，千變?nèi)f化的過程，從事生產(chǎn)的人又是這個過程是否安全的決定因素。而人的認(rèn)識水平，接收能力，工作姿態(tài)，經(jīng)驗積累等等又各盡不同，要把所有確保電力生產(chǎn)的依據(jù)變?yōu)槊恳粋€從事電力生產(chǎn)的職工的自覺行動，應(yīng)是從事電力生產(chǎn)安全的管理者，生產(chǎn)者長期的、艱巨的、復(fù)雜的課題。我認(rèn)為：唯一的途徑就是學(xué)習(xí)-學(xué)習(xí)-再學(xué)習(xí)。
安全既是電力生產(chǎn)本身的需要，更是生產(chǎn)職工的生命保障線，安規(guī)技規(guī)既反應(yīng)了電力生產(chǎn)安全的客觀規(guī)律，又是從事生產(chǎn)人的行為規(guī)范。因此，每一個從事電力生產(chǎn)的人，都應(yīng)明白學(xué)習(xí)安全技能的重要性。