泥石流是山區(qū)溝谷中，由暴雨、水雪融水等水源激發(fā)的，含有大量的泥砂、石塊的特殊洪流。其特征往往突然暴發(fā)，渾濁的流體沿著陡峻的山溝前推后擁，奔騰咆哮而下，地面為之震動、山谷猶如雷鳴。在很短時間內(nèi)將大量泥砂、石塊沖出溝外，在寬闊的堆積區(qū)橫沖直撞、漫流堆積，常常給人類生命財產(chǎn)造成重大危害。其發(fā)生往往是突然性的，發(fā)生時讓人措手不及，出現(xiàn)混亂的局面，盲目的逃生可能導致更大的傷亡，一下有幾點預防泥石流逃生知識：
1、沿山谷徒步時，一旦遭遇大雨，要迅速轉移到安全的高地，不要在谷底過多停留。
2、注意觀察周圍環(huán)境，特別留意是否聽到遠處山谷傳來打雷般聲響，如聽到要高度警惕，這很可能是泥石流將至的征兆。
3、要選擇平整的高地作為營地，盡可能避開有滾石和大量堆積物的山坡下面，不要在山谷和河溝底部扎營。
4、發(fā)現(xiàn)泥石流后，要馬上與泥石流成垂直方向向兩邊的山坡上面爬，爬得越高越好，跑得越快越好，絕對不能往泥石流的下游走。
1、對居民點的危害
泥石流最常見的危害之一是沖進鄉(xiāng)村、城鎮(zhèn)，摧毀房屋、工廠、企事業(yè)單位及其他場所設施。淹沒人畜、毀壞土地，甚至造成村毀人亡的災難。
2、對交通的危害
泥石流可直接埋沒車站，鐵路、公路，摧毀路基、橋涵等設施，致使交通中斷，卷走路上過往車輛和行人;還可引起正在運行的火車、汽車顛覆，造成重大的人身傷亡事故。有時泥石流匯入河道，引起河道大幅度變遷，間接毀壞公路、鐵路及其它構筑物，甚至迫使道路改線，造成巨大的經(jīng)濟損失。
3、對水利、水電工程的危害
主要是沖毀水電站、引水渠道及過溝建筑物，淤埋水電站尾水渠，并淤積水庫、磨蝕壩面等。
4、對礦山的危害
主要是摧毀礦山設施，淤埋礦山坑道、傷害礦山人員、沖毀工礦建筑、造成停工停產(chǎn)，甚至導致礦山報廢。
減輕或避防泥石流的工程措施主要有：
1.跨越工程。是指修建橋梁、涵洞，從泥石流溝的上方跨越通過，讓泥石流在其下方排泄，用以避防泥石流。這是鐵道和公路交通部門為了保障交通安全常用的措施。
2.穿過工程。指修隧道、明硐或渡槽，從泥石流的下方通過，而讓泥石流從其上方排泄。這也是鐵路和公路通過泥石流地區(qū)的又一主要工程形式。
3.防護工程。指對泥石流地區(qū)的橋梁、隧道、路基及泥石流集中的山區(qū)變遷型河流的沿河線路或其它主要工程措施，作一定的防護建筑物，用以抵御或消除泥石流對主體建筑物的沖刷、沖擊、側蝕和淤埋等的危害。防護工程主要有：護坡、擋墻、順壩和丁壩等。
4.排導工程。其作用是改善泥石流流勢，增大橋梁等建筑物的排泄能力，使泥石流按設計意圖順利排泄。排導工程，包括導流堤、急流槽、束流堤等。
5.攔擋工程。用以控制泥石流的固體物質和暴雨、洪水徑流，削弱泥石流的流量、下泄量和能量，以減少泥石流對下游建筑工程的沖刷、撞擊和淤埋等危害的工程措施。攔擋措施有：欄渣壩、儲淤場、支擋工程、截洪工程等。
對于防治泥石流，常采用多種措施相結合，比用單一措施更為有效。
泥石流溝口通常是發(fā)生災害的重要地段。在應急調查時，應該加強對溝口的調查。仔細了解溝口堆積區(qū)和兩側建筑物的分布位置，特別是新建在溝邊的建筑物。
調查了解溝上游物源區(qū)和行洪區(qū)的變化情況。應注意采礦排渣、修路棄土、生活垃圾等的分布，在暴雨期間可能會形成新的泥石流物源。
民居建于泥石流溝邊，特別是上游滑坡堵溝潰決時，非常危險。地質災害高發(fā)區(qū)房屋的調查要按照“以人為本”的原則，針對地質災害高發(fā)區(qū)點多面廣的難題，集中力量對有災害隱患的居民點或村莊的房屋和房前屋后開展調查。
泥石流的預測預報工作很重要，這是防災和減災的重要步驟和措施。目前我國對泥石流的預測預報研究常采取以下方法：
1.在典型的泥石流溝進行定點觀測研究，力求解決泥石流的形成與運動參數(shù)問題。如對云南省東川市小江流域蔣家溝、大橋溝等泥石流的觀測試驗研究;對四川省漢源縣沙河泥石流的觀測研究等。
2.調查潛在泥石流溝的有關參數(shù)和特征。
3.加強水文、氣象的預報工作，特別是對小范圍的局部暴雨的預報。因為暴雨是形成泥石流的激發(fā)因素。比如、當月降雨量超過350毫米時，日降雨量超過150毫米時，就應發(fā)出泥石流警報。
4.建立泥石流技術檔案，特別是大型泥石流溝的流域要素、形成條件、災害情況及整治措施等資料應逐個詳細記錄。并解決信息接收和傳遞等問題。
5.劃分泥石流的危險區(qū)、潛在危險區(qū)或進行泥石流災害敏感度分區(qū)。
6.開展泥石流防災警報器的研究及室內(nèi)泥石流模型試驗研究。
泥石流是一種自然災害，是山區(qū)特有的一種自然地質現(xiàn)象。由于降水(包括暴雨、冰川、積雪融化水等)產(chǎn)生在溝谷或山坡上的一種夾帶大量泥沙、石塊等固體物質的特殊洪流，是高濃度的固體和液體的混合顆粒流。它的運動過程介于山崩、滑坡和洪水之間，是各種自然因素(地質、地貌、水文、氣象等)、人為因素綜合作用的結果。泥石流災害的特點是規(guī)模大、危害嚴重;活動頻繁、危及面廣;且重復成災。
一般情況下，泥石流的發(fā)生有3個條件：
1.大量降雨;
2.大量碎屑物質;
3.山間或山前溝谷地形。
連續(xù)降暴雨或突降大暴雨，山區(qū)會發(fā)生山洪暴發(fā)。如果山高坡陡谷深，亂石成沙土遍野，大量土石混入山洪之中，就形成粘稠渾濁的泥石流。泥石流經(jīng)常突然爆發(fā)，來勢兇猛，可攜帶巨大的石塊，并以高速前進，具有強大的能量，因而破壞性極大。它不僅可以沖毀所經(jīng)路程碰到的一切，還可掩埋鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)田，阻塞河流。
世界上發(fā)生泥石流的區(qū)域分布廣泛。除南極洲外，各大洲都有泥石流的蹤跡。泥石流最多的地區(qū)是歐洲阿爾卑斯山區(qū)、亞洲喜馬拉雅山區(qū)、南北美洲太平洋沿岸山區(qū)和歐亞美各大洲內(nèi)部的一些山區(qū)。
我國是多山之國，受巖層斷裂等地質構造的影響，許多山體陡峭，巖石結構不穩(wěn)固，森林覆蓋面積不多，遇到季風氣候的連陰雨、大暴雨天氣，常發(fā)生嚴重的泥石流災害。黃土高原、天山、昆侖山等山前地帶、太行山、長白山泥石流危害都很嚴重。我國的臺灣省也經(jīng)常有泥石流發(fā)生。
被泥石流摧毀的車輛及建筑
據(jù)統(tǒng)計，我國每年有近百座縣城受到泥石流的直接威脅和危害;有20條鐵路干線的走向經(jīng)過1400余條泥石流分布范圍內(nèi)，1949年以來，先后發(fā)生中斷鐵路運行的泥石流災害300余起，有33個車站被淤埋。在我國的公路網(wǎng)中，以川藏、川滇、川陜等線路的泥石流災害最嚴重，僅川藏公路沿線就有泥石流溝1000余條，先后發(fā)生泥石流災害400余起，每年因泥石流災害阻礙車輛行駛時間長達1-6個月。泥石流還對一些河流航道造成嚴重危害，如金沙江中下游、雅礱江中下游和嘉陵江中下游等，泥石流活動及其堆積物是這些河段通航的最大障礙。泥石流還對修建于河道上的水電工程造成很大危害，如云南省近幾年受泥石流沖毀的中、小型水電站達360余座、水庫50余座;上千座水庫因泥石流活動而嚴重淤積，造成巨大的經(jīng)濟損失。