尊敬的各位領導、工友們：
大家好！
我叫______，是扎尼河露天礦一名普通的職工。作為一個煤礦人，我們應該知道這樣一個現(xiàn)實：我國每年開采百萬噸煤炭，平均死亡人數(shù)約為10人，相同產(chǎn)量，俄羅斯約0.66人，美國約0.038人。可見，我國煤炭生產(chǎn)的安全形勢是多么嚴峻。扎尼河露天礦自投產(chǎn)以來安全生產(chǎn)工作保持了平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢，實現(xiàn)了較長的安全生產(chǎn)周期，但安全隱患和危險源一定存在，這些隱患時時威脅著安全生產(chǎn)。下面我和大家一起分析和總結(jié)兩起露天煤礦發(fā)生的生產(chǎn)事故，希望以此帶給我們啟發(fā)和警示。
案例一 準能集團黑岱溝露天煤礦“3·30”運輸卡車追尾事故
20__年3月30日凌晨5:40分，準能集團黑貸溝露天煤礦，運煤班呂某，駕駛卡車，從3#破碎站返回，途徑運煤坡道下坡段時，未能及時躲避周某停放在前方的故障卡車，造成卡車追尾事故。駕駛室及呂某墜落地面，約凌晨6:25分，傷者呂某被送至中心醫(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。
通過事故經(jīng)過，我們可以知道造成這起事故的直接原因是，卡車司機呂某駕駛中注意力不集中。違反了《露天煤礦安全作業(yè)操作技術規(guī)程》第四章第一節(jié)第四條“操作人員班前必須充分休息，工作時間不得打盹睡覺”的規(guī)定。
經(jīng)過分析，造成這起事故的間接原因主要有以下幾個方面：
1、卡車司機呂某駕車行駛中對道路狀況沒有認真瞭望確認。違反了《露天煤礦安全作業(yè)操作技術規(guī)程》第七章第一節(jié)第三十八條“卡車行駛時，要注意道路上的障礙物”和第六十二條“要時刻注意其他設備的動態(tài)”的規(guī)定。
2、卡車司機呂某應急處置不當，在未正確判斷是否滿足安全超車距離的情況下，采取剎車制動、向右轉(zhuǎn)向超車，致使駕駛室亂碰至周某駕駛的卡車廂斗右后角。
3、周某對電制動故障辨識不夠清晰，對崗位危險源辨識不到位、不仔細。在點檢時未發(fā)現(xiàn)電制動故障。
4、管理上，安全教育培訓有死角，個別員工安全意識淡薄，應急處置能力差，出現(xiàn)違反安全操作規(guī)程，違章操作現(xiàn)象。
那么該如何防范此類事故呢？
我們應當嚴格做好以下幾個方面：
一、操作人員班前必須充分休息，工作時間不得打盹睡覺
二、駕車行駛時時要做到注意力集中，時刻注意道路情況，設備動態(tài)。
三、同向行駛時，正常情況下卡車之間的前后距離不得小于30米。
四、認真做好日常點檢維護保養(yǎng)工作，對日常發(fā)生的設備問題要及時協(xié)調(diào)解決，嚴禁設備“帶病作業(yè)”。
五、進一步強化本安體系“落地”工作，開展全面的危險源再辨識，重點查找過去辨識的盲區(qū)和疏漏。
通過這起事故暴露出的問題告訴我們，班組加強崗位人員針對性培訓工作刻不容緩，區(qū)隊需進一步加強日常培訓、演練工作，真正做到“干什么、學什么、缺什么、補什么、弱什么、強什么”，確保職工學有所用。時刻保持如臨深淵、如履薄冰的警惕性，以敬畏生命、敬畏法律、敬畏責任、敬畏規(guī)章之心對待安全生產(chǎn)工作。
案例二 神華寶日希勒調(diào)試性能車輛運行相撞事故
20__年6月2日21時，廠家臨時雇用人員展召勤、黃保生對2205號空載磨合車兩側(cè)下半輪螺絲緊固后，需緊該車上半輪螺絲，示意朱瑞強配合，朱瑞強便將2212號車開到2205號車正前方約20米左右停下，下車來到2205號車上，將車向前移動3米左右，以便緊固上半輪螺絲。展召勤、黃保生剛要緊固螺絲，卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)停止運行的2205號車突然往前運行，馬上喊話：還沒有干活呢，怎么就走了？但車還是沒有停下，繼續(xù)往前走，直接撞到了停在前面的2212號車尾右后側(cè)，將司機朱瑞強擊傷致死。
經(jīng)過調(diào)查這是一起生產(chǎn)責任事故。
主要有以下幾個原因?qū)е率鹿拾l(fā)生：
一、停車地點和位置不正確，2205號與2212號兩輛車間距約16米，且停在3 -5度的斜坡上；
二、車輛調(diào)式管理混亂，安全管理存在漏洞；
三、設備管理不到位，從業(yè)人員培訓不到位。
發(fā)生在準能集團黑岱溝露天煤礦“3·30”運輸卡車追尾事故和神華寶日希勒調(diào)試性能車輛運行相撞事故告戒我們露天煤礦在安全上并非高枕無憂，事故的發(fā)生有一定的必然性，也有一定的偶然性，每一起傷亡事故的背后都伴隨著數(shù)十次、數(shù)百次甚至上千次的違章操作行為。因此，嚴格執(zhí)行各工種、各崗位安全操作規(guī)程和作業(yè)場所安全質(zhì)量標準，規(guī)范好從業(yè)人員的安全行為，提高企業(yè)的安全保障能力，做到有章可依、有章必依、執(zhí)章必嚴、違章必究。同時，要不斷加大對安全生產(chǎn)方針的宣傳教育力度，強化安全第一的思想意識。在風險預控管理體系的基礎上，注重發(fā)揮安監(jiān)機構和群監(jiān)網(wǎng)員、青年監(jiān)督崗等群眾組織的積極作用，形成縱橫交織的群眾安全網(wǎng)絡，消滅安全死角。
我想在安全問題上，不管是領導干部還是職工群眾，都應該負有相同的責任，共同承擔應有的義務。在不同的崗位上，扮演好各自的角色，努力實踐科學化的安全之路，以堅如磐石的力量托舉起大雁公司更加璀璨的明天！
記得剛?cè)牍镜臅r候，生產(chǎn)崗位的安全宣傳欄里就有“在崗一分鐘，安全六十秒”，那時候只是做了耳邊風了，沒有理解其本質(zhì)意義。如今，細想起來也不難理解，作為車輛檢修行業(yè)的我們關系到每一列火車的安全，所以每個崗位的從業(yè)者都必須保持工作一絲不茍得精神，才能保證安全生產(chǎn)。一分鐘、一秒鐘是極其短暫的、微不足道的，但在現(xiàn)場作業(yè)中，分分秒秒都事關生產(chǎn)安全和生命安全，一分鐘甚至一秒鐘的疏忽大意，都有可能釀成安全生產(chǎn)事故，造成一生的遺憾，甚至使鮮活的生命在頃刻間逝去。所以，以分秒論安全生產(chǎn)，實不為過。
常言道，“在崗一分鐘，安全六十秒”這一安全警示語有著深刻的含義。它銓釋了安全生產(chǎn)作業(yè)與安全時空關系，即安全貫穿于生產(chǎn)作業(yè)的全過程，即便是極為短暫的操作，也得注意安全生產(chǎn)。它說明了生產(chǎn)作業(yè)與安全生產(chǎn)的主次關系，即生產(chǎn)作業(yè)時必須保證安全，安全為主，生產(chǎn)作業(yè)為次，生產(chǎn)作業(yè)必須以安全為前提。不安全不生產(chǎn)，它不僅是剛性的要求，更是深情的寄語。它不僅是安全意識、作業(yè)標準安全規(guī)程的要求，更包含著家人的深切期盼。事故往往就是在那一不留神的一瞬間就出現(xiàn)了，我們要時刻繃緊注意力，生產(chǎn)中不得走神。安全必須從分分秒秒做起、從平凡的崗位做起、從細微之處做起，從安全文化的層面講，它洋溢著親情，也道出了責任。做好崗位安全工作，要有嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L和敬業(yè)的工作態(tài)度，要時時防范，時時警醒，嚴守生產(chǎn)作業(yè)規(guī)程，在工作中小心謹慎，務必確保安全第一。
鐵路運輸安全工作需要的是全員的責任、群體的力量和群體的協(xié)作，沒有“在崗一分鐘，安全六十秒”的嚴細敬業(yè)精神，是難以確保安全持續(xù)穩(wěn)定的。安全的隱患像一只狡猾的狐貍，隱藏著、等待著、觀望著我們的違章行為，伺機侵吞我們健康的生命?！霸趰徱环昼?，安全六十秒”，是自我保護行為；“在崗一分鐘，安全六十秒”，是抵御事故隱患入侵的武器；“在崗一分鐘，安全六十秒”，是每個生產(chǎn)者的職責；“在崗一分鐘，安全六十秒”，也是每一名鐵路職工應當追求的目標。
激情六月、陽光燦爛，生命就如同這飛火流螢一樣的漂亮！我們的企業(yè)，也如同這火熱的季節(jié)一樣，蒸蒸日上、興旺發(fā)達！
轟轟烈烈的市公司“安全生產(chǎn)整頓月”活動，此時此刻，已近尾聲！
那么，是不是這就意味著安全生產(chǎn)結(jié)束了呢？答案當然不是。對我們電力企業(yè)來說，安全就是生命，安全就是效益，安全是一切工作的重中之重！唯有安全生產(chǎn)這個環(huán)節(jié)不出差錯，我們的企業(yè)才能去爭取更好的成績！
所謂一失足，千古恨！當我們注視著變電站里的設備安安靜靜運行時，當我們看見藍天下電力五線譜勾勒出一幅幅漂亮的圖案時，當我們贊美電力鐵塔如鋼鐵衛(wèi)士一般頂天立地時………我們是否想過，假如稍有疏忽、安全意識一剎那間離開我們的頭腦，那可怕的瞬間，火光電閃之處，一切的美好，企業(yè)的興旺甚至生命的珍貴………都將化為烏有！所以，居安思危、防患于未燃，安全工作常抓不懈、這是何等的重要？
主要承擔萬州城鄉(xiāng)輸變電設備的運行、維護、檢修和高低壓客戶供電工作的三峽局，一直狠抓落實安全生產(chǎn)，從領導治理、一線生產(chǎn)和精神文明各個方面，都凝聚著三峽局干部職工對安全生產(chǎn)的重視和參與！
首先，三峽局提出了“安全學習要三個到位”的思想，即領導到位、熟悉到位和學習內(nèi)容到位，防止安全學習走過場、一學習就是學《安規(guī)》而脫離了本職工作。
局長謝啟云一直堅持安全生產(chǎn)必須以預防為主，要求安全治理人員多深入生產(chǎn)一線，及時發(fā)現(xiàn)隱患，果斷消除；他還致力于制定安全工作的標準化制度，力爭安全治理創(chuàng)一流；對于經(jīng)常輕易出現(xiàn)的誤操作，在加大考核力度的同時，提倡技術創(chuàng)新、改進設備，制止類似事故再度發(fā)生；局長經(jīng)常帶領基層領導深入云陽、巫山等生產(chǎn)現(xiàn)場，或者親自上門走訪客戶，開展安全教育工作、檢查安全生產(chǎn)情況。
500kv萬縣變電站重視生產(chǎn)的考問講解，重視安全學習的效果，不斷加強業(yè)務，積極探索從未接觸過的超高電壓的運行工作不斷探索，為安全生產(chǎn)打下了堅實的基礎！巡線班為了保證我局第一條500kv超高壓線路的安全運行，專門增派了業(yè)務過硬、政治素質(zhì)高的黨員，起到模范帶頭作用！配網(wǎng)安全大檢查是三峽局每年例行的工作，4月20日，三峽局組織機關治理人員、營銷中心及調(diào)度值班室人員共40余人分成13個小組，對10kv配電線路進行了大檢查，主要針對移民遷建和城市開發(fā)引起配網(wǎng)變化，查找缺陷、消除隱患、為迎峰度夏作好了預備，受到廣大客戶好評。
搞好安全工作，三峽局不但在生產(chǎn)本身下了大功夫，還通過工會、團組織豐富職工文化生活、為職工排憂解難，營造了一種和諧、輕松的生產(chǎn)、生活氛圍，使職工心情愉快、樂于奉獻！
愛企業(yè)、愛工作、愛生活！這是我們每一個職工的心聲！企業(yè)的興旺發(fā)達，離不開我們每位職工謹小慎微、保證安全生產(chǎn)！居安思危、防患于未然！是為了我們的明天更美好！讓我們?yōu)榱诉@共同的目標，都行動起來、安全工作時時抓、事事抓、長期抓，永不放松！
各位領導，同事們，回顧過去，無論是煤礦還是交通、無論火災還是建筑工程，一樁樁、一件件特大事故，調(diào)查結(jié)論那個不是定性為責任事故.為什么，說白了，國家的安全規(guī)章法律不少，單位安全制度健全，但責任事故為什么頻頻發(fā)生？問題就出在各級領導、各級崗位的操作人員有章不循，有法不依。安全口頭講，制度上了墻，就是責任心不強。這些慘痛的案例，無不折射出我們的安全責任意識的缺失，表現(xiàn)出抓安全落實方面尚存很大的缺陷！
就拿我們最近發(fā)生的事故來說，去年年底至今年2月上旬以來，我集團公司所屬企業(yè)相繼發(fā)生了渭南支線柴油泄漏重大責任事故、蘭化“1.7”爆炸著火較大傷亡事故、西南油氣田“2.8”較大傷亡責任事故.那個不是因為責任不落實，責任心不強，違章操作、管理不到位而釀成的悲劇。
今天，我不是用這些不幸的事件壓抑和傷害自己的感情，只想用這些帶血的事實告戒我們：安全就是責任，責任重于泰山。因為我們從事的是天然氣的運營工作，一旦因為我們一個小小的失誤，就會釀成大禍。所以，當我們在天然氣管道中穿梭的時候，不要僥幸的工作。如要避免“亡羊”之痛，就應該“堅持安全第一，預防為主；人人講安全，人人有責任；切不可大意麻痹，掉以輕心”。
我的工作崗位是油改氣運行站的安全員，工作在第一線，我深知運行站安全工作的重要性.因為我見證了雙陽輸氣場站，自建站到安全生產(chǎn)的全過程；見證了獲得昆侖燃氣有限公司20__年度“安全生產(chǎn)先進站隊”和“綠色基層站隊”的殊榮。這些成績的取得，無不記載著領導重安全、抓安全、以身作則的身影；無不記載著員工遵紀守法、按章操作、一絲不茍的精神。油改氣運行站對于我們，是一個新課題，可以說前面沒有成型的經(jīng)驗可以借鑒，后面缺乏懂技術、會管理的人員，哪靠什么使雙陽站平穩(wěn)運行，安全生產(chǎn)的呢，靠的就是領導和員工的安全責任意識，把安全視為企業(yè)的生命，員工的生命，把安全視為企業(yè)的效益，員工的福祉。追根結(jié)底，安全就是就我們吉林燃氣公司的命根子，我們油改氣場站的的命根子，就是我們的每個人的命根子！
是的，安全生產(chǎn)只有滿分，沒有99。一個工程完成百分之八十也許就會合格，可安全工作獲得99分就是不及格，因為往往剩下的一項沒有做好，就有可能是我們安全工作的隱患，就是發(fā)生事故的原因。因為敷衍塞責的背后是我們正在受到威脅的寶貴生命。只有用安全意識武裝自己的頭腦，才不會因為思想上的麻痹而造成終生的遺憾。
記得雙陽站剛剛投產(chǎn)的一年里，公司領導和場站領導不分晝夜親臨現(xiàn)場指揮工作，把安全放在輸氣運營首位。安全培訓已經(jīng)形成制度化；《事故應急救援預案》演習做到了常態(tài)化；把《安全生產(chǎn)管理制度》、《安全生產(chǎn)檢查制度》、《安全生產(chǎn)教育》、《六條禁令》等規(guī)章法制化。員工放棄禮拜天節(jié)假日的休息，積極投入到輸氣工作中去。抓安全從細節(jié)入手，對每個放散閥、導管連接處、以及氣壓的變化等都認真檢查，不放過任何一絲安全隱患。工作區(qū)域杜絕攜帶火種和吸煙行為，根除一切違章作業(yè)，實現(xiàn)了安全工作規(guī)范化管理。負責場站的曹國成經(jīng)理，常常因為一個隱患沒有排除、一次次氣壓不穩(wěn)而工作到天亮。我從領導的身上確實看到了責任的重大、責任的重要、責任心的價值體現(xiàn)。
苦不會白吃，汗不會白流，領導的重視，員工的努力，夯實了安全生產(chǎn)的基礎，創(chuàng)造了雙陽站自投產(chǎn)以來實現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故的佳績，為后續(xù)其他場站的建設、安全生產(chǎn)提供了成功而寶貴的經(jīng)驗.
但是，掌聲和鮮花只能代表現(xiàn)在，榮譽僅僅是上級領導對我們的鼓舞和鞭策。安全的警鐘應該長鳴，“六條禁令”和安全生產(chǎn)法律法規(guī)更應貫徹生產(chǎn)始終.讓我們總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)揚成績，再接再厲，再創(chuàng)輝煌.在不同的崗位上，扮演好各自的角色，努力實踐科學化的安全之路，讓石油天然氣生命之花愈加鮮艷，永放光芒！
尊敬的各位領導，各位評委:
大家好!今天我演講的題目是:請牢記“安全為天、生命至尊”。
朋友，當您每天上下班的'時候，您的心中是否惦記著安全呢?當您即將坐在人力車上奔往工作面的時候，您是否想到了今天我要安全生產(chǎn)呢?當您在工作崗位上違章的一剎那，您是否會想到因為我的一個小小的、小小的違章，會導致事故的發(fā)生而使自己或者工友的生命受到傷害呢?如果，您還沒有，那請讓我提醒您，時刻牢記“安全為天，生命至尊”。
人的生命只有一次，每一個人都想笑語長在，每一個家庭都愿幸福美滿，每一個企業(yè)都愿興旺發(fā)達，然而這一切都離不開安全，安全是企業(yè)發(fā)展的永恒主題，是我們煤礦企業(yè)的天字號大事，更是我們礦工的生命。沒有了安全就談不上我們企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，沒有了安全也就更談不上我們職工的幸福生活。然而由于我們安全理念沒有深入人心，部分干群不重視安全、不講安全、不懂安全、不要安全;由于我們少數(shù)干群安全意識淡薄，對安全工作，說起來重要、干起來次要、忙起來不要，違章指揮、違章操作;由于我們的作業(yè)規(guī)程和安全規(guī)程不能在現(xiàn)場真正的落實等等，等等的一些原因，安全事故就象苞米花一樣接二連三，一起又一起的發(fā)生，吞噬著我們的生命，毀壞著我們的幸福。
據(jù)資料顯示……。
“前車之鑒，后事之師”，安全工作永遠是‘從零開始，向零進軍’。曾經(jīng)的苦難和屈辱，更加堅定了我們對安全工作的決心，在艱難而又曲折的道路中，我們從積極建設企業(yè)的安全文化建設、提高職工安全意識入手，從爭做本質(zhì)安全型礦工做起;我們從精細化管理、落實安全生產(chǎn)責任制著手，從創(chuàng)建標準化區(qū)隊、標準化班組、標準化崗位做起，我們用“猛藥”治“三違”，用“重錘”砸“隱患”，我們要用行動告訴大家:杜絕三違，遠離事故。我們的目標是:讓安全成為一種習慣，讓行為變得更安全。我們腳踏實地，我們信心百倍，因為我們心中永遠有一個不變的理念“安全為天、生命至尊”。
安全伴隨著家庭的穩(wěn)定，社會的繁榮、發(fā)展和進步，安全是人民生存和發(fā)展最基本的條件，一個企業(yè)如果連起碼的安全生產(chǎn)都不能保障，還談什么效益，一個人如果沒有生命，就談不上生活，對自己、對家人更談得上什么生活幸福。朋友，生命對于每個人來說只有僅僅的一次，我們沒有理由不珍愛自己的生命呀?難道你真的就愿意愧對那日夜翹首盼你平安歸來的老父老母?難道你真的就忍心撇下那愛你、疼你、想你的妻兒灑手西去嗎?
“生命誠可貴，安全責任大”。與大自然做斗爭的工友們，每天都是一個新開始，每天都是一個新的起點，為了礦井安全生產(chǎn)的長治久安，為了最終實現(xiàn)本質(zhì)安全化礦井，為了自己和家人的幸福安康，讓我們每天從零開始，向零進軍，讓我們一起牢住:安全為天，生命至尊!
職工朋友們，大家好！我叫趙子龍，來自武昌南運用車間，是一位剛剛走上工作崗位不久的青工。在各位師傅們面前，大家可能覺得我很稚嫩。走上工作崗位的時候，我也覺得鐵路行業(yè)收入穩(wěn)定、工作體面、前途無量，自己輕輕松松就能勝任。但是短短幾個月實習期的所見所聞、各種違章違紀現(xiàn)象的屢禁不止、各種安全事故發(fā)生后的憷目驚心，尤其是通過"安全風險管理大家談"活動對安全事故案例的深入學習，讓我感到鐵路工作崗位并不是那么簡單，讓我認識到按標作業(yè)、遵章守紀的極端重要性。今天借這個機會，我把自己對安全風險的理解和認識與大家一起分享。我分享的題目是《安全風險無處不在，遵章守紀贏得未來》。
什么是安全風險？盡管相關文件資料給了我們很完整、很規(guī)范的定義，但是我覺得，對于機車乘務員來說，無視規(guī)章制度的行為就是最大的安全風險！如果我們不執(zhí)行規(guī)章制度，我行我素、自由散漫，就是把自己置身
于無處不在的安全風險之中。
我們大家都有過馬路的經(jīng)歷，也反復教育自己的子女過馬路時要做到"紅燈停、綠燈行",有的開了私家車的師傅們在馬路上飛馳的時候，也必須遵守這樣的規(guī)定?？梢哉f，"紅燈停、綠燈行"是維護交通秩序、確保交通安全的制度和標準。如果無視這個標準，就會威脅到路人的生命安全，造成車毀人亡的慘劇。這個標準可以說是婦孺皆知。然而，在我們手握機車閘把、肩負安全責任的機車乘務員中，就有人不看信號就敢盲目啟動列車，最終釀成調(diào)車脫線事故。那是四年前的×月__日，調(diào)車司機蘇某和學習司機王某一起值乘df7-108機車，擔當武南一場推峰任務。9時28分，該機班在2道駝峰輔助信號機未開放的情況下，沒有確認和唿喚信號機顯示狀態(tài)，僅憑調(diào)車長徒手顯示的起動手信號就盲目啟動、加速。車列越過關閉的駝峰輔助信號機，走行247米，擠壞道岔，前方第1位、第4位車輛脫軌，構成了一般d2類鐵路交通事故！望著脫線后傾覆在線路邊的車廂和散落的配件，想著將要面臨難以承擔的責任追究，那天的秋風未寒，但吹在兩個人身上的時候，卻讓他們感到陣陣錐心刺骨的寒意。
是啊，作為手握國家財產(chǎn)和人民生命安全的火車司機，任何一次違章蠻干，都有可能造成國家財產(chǎn)的巨大損失，都有可能使自己和他人脆弱的生命處于極度危險的境地。
可能大家會覺得那起事故只是個特殊情況，自己再怎么樣也不會愚蠢到那個地步。但是我想請大家認真想一想，自己在工作過程中有沒有"無知者無畏式"的違章蠻干過？有沒有雖然沒有造成嚴重后果，但是回想起來仍然心有余悸的經(jīng)歷？有沒有違章違紀不算什么的僥幸心理和對嚴格管理的抵觸情緒？那些在待班休息時偷偷玩手機導致待班質(zhì)量不好的違章、運行途中接打電話以及在作業(yè)過程中打盹睡覺的行為、還有簡化作業(yè)流程切除保安設備的違章違紀，這些五花八門、形形色色的安全風險無時無刻不在我們的作業(yè)現(xiàn)場上演。待班玩手機，導致不能進入深度睡眠，夜班精力很難充沛；運行中接打電話分散注意力，容易判斷失誤錯失良機，極有可能造成嚴重事故；運行中打盹睡覺無疑是將自己的生命交給了脫韁的野馬，把安全責任當作兒戲……這些道理非常淺顯易懂，然而我們中的有些人卻不以為然，覺得小錯不斷、大錯不犯就可以了。要知道，一件d類違章，考核30元，但是一件d類違章可能導致事故的損失卻是難以估量的。
所以，親愛的師傅們、朋友們，遵章守紀是我們的職責所在，才能讓我們把家庭、事業(yè)、命運和未來牢牢地掌控在自己手里。
如果每一名機車乘務員都能夠把自己從事的職業(yè)當做為之奮斗終生的事業(yè)，把確保安全的本職要求當做必須履行的神圣天職，何愁沒有安全的長治久安，何愁沒有國家和社會的和諧發(fā)展，何愁沒有食可果腹、衣可遮體的幸福生活，何愁沒有妻賢子孝、侍奉雙親、享之不盡的天倫之樂呢？
只有真正認識到安全風險的存在，大家才會主動防范安全風險、有效化解安全風險。不懂安全風險、無視安全風險，哪怕是一個不起眼的小細節(jié)，就能中斷車機工電輛各系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)秩序；不顧安全風險、不怕安全風險，哪怕只是千分之一秒的一念之差，就能讓一個個鮮活的、無辜的生命處于危險境地。
朋友們，身為機務人，我們心系安全，安全就在我們的一念之間，安全對于我們就是生命，安全對于我們就是幸福！要知道，我們的手里握著的，不僅僅是自己的生命和家庭責任，更承載著千千萬萬人的生命、千千萬萬個家庭的幸福；我們的肩膀上扛著的，不僅僅是一家老小的生計和希望，更是鐵路事業(yè)的未來和中華民族偉大復興的中國夢！
朋友們，正是確保了安全，才能讓我們的鐵路事業(yè)不斷的走向發(fā)展和壯大，讓我們的國家總理有底氣在全世界面前推銷我們的高鐵技術，為鐵路代言；也正是確保了安全，才能讓我們擁有幸福的家庭、穩(wěn)定的工作和快樂的生活。
"安全大于天、責任重于山"的誓言在提醒我們，"質(zhì)高無上、永當先行"的南機理念在啟示我們，"安全優(yōu)質(zhì)、興路強國"的新時期鐵路精神在召喚我們！讓我們攜起手來，共同創(chuàng)造一個安全、現(xiàn)代、進取、精細、文明的美好未來！