《企業(yè)物流管理》課程總結(jié)企業(yè)選擇物流業(yè)務外包時，應考慮： 1、根據(jù)企業(yè)物流的內(nèi)容和特點來選擇外包業(yè)務。
制造企業(yè)物流可以分成供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流等不同的類別,其重點是供應物流、生產(chǎn)物流和銷售物流。
生產(chǎn)物流與內(nèi)部運作關系密不可分,而供應物流和銷售物流則相對獨立,因此,在考慮物流業(yè)務外包時,可以選擇將供應物流和銷售物流外包,同時,銷售物流運作的是成品,是集中到分散的過程,便于外包運作和管理,其運作的好壞對企業(yè)經(jīng)營影響較供應物流大,因此銷售物流應先于供應物流外包。
可根據(jù)企業(yè)自身特點,按順序選擇物流外包業(yè)務,首先將供應物流和分銷物流中的進出貨運輸業(yè)務外包,然后將分撥中心和配送中心的管理業(yè)務外包,最后考慮將供應物流和分銷物流總體外包。
2、根據(jù)物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力來選擇外包業(yè)務。
物流對企業(yè)成功的重要程度較高,企業(yè)處理物流的能力相對較低,則采用外包;物流對企業(yè)成功的重要程度較低,同時企業(yè)處理物流的能力也低,也應采用外包。
3、根據(jù)企業(yè)對物流運作水平的要求來選擇外包業(yè)務。
越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè),企業(yè)越是要強化對供應和分銷渠道的控制,對物流運作水平的要求越高。
由于企業(yè)自身物流運作水平的不佳,將極大影響企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動,物流業(yè)務外包是其必然選擇。
目前我國家電企業(yè)紛紛采用物流業(yè)務外包就是最好的證明。
4、根據(jù)企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點來選擇外包業(yè)務。
對于大宗工業(yè)品原料和產(chǎn)成品的運輸和配送,應利用相對固定的專業(yè)物流服務供應商和短渠道物流;對全國和全球市場分銷的產(chǎn)品,由于市場競爭激烈,物流運作水平較高,應將物流業(yè)務外包給第三方物流公司。
對于技術性較強的物流服務如口岸物流服務,企業(yè)應采用委托代理的方式。
5、根據(jù)物流業(yè)務運作的成本來選擇外包業(yè)務。
企業(yè)可將其面臨的各種物流業(yè)務(運輸、配送、倉儲、流通加工、報關??)的運作成本進行核算并加以比較,若外包后的成本低于自營成本,且運作效率和服務水平能得到保障,則應將此物流業(yè)務外包出去。
一般說來,干線運輸和市內(nèi)配送是最適宜外包的業(yè)務。
6、根據(jù)物品的ABC分類管理原則來選擇外包業(yè)務。
隨著現(xiàn)代物流和供應鏈管理的發(fā)展,第三方物流管理“AB類原材料”的水平遠遠越過制造企業(yè)。
因此,我們應轉(zhuǎn)變思維,將AB類物品的物流業(yè)務外包給第三方物流企業(yè),通過JIT等先進物流管理模式降低庫存、減少周轉(zhuǎn)資金、節(jié)省物流費用達到保證供應、降低成本、提高經(jīng)濟效益的目的。
相反,由于“C類物品”品種多、金額小、數(shù)量少、物流運作復雜,從盈利考慮,一般物流公司都不愿意接受企業(yè)外包,因此,企業(yè)應考慮自營。
按照區(qū)政府的統(tǒng)一安排，十一月五日至七日，我?guī)ш牭絖參觀考察學習物流。分別考察了__物流市場、__集團。參觀了_的停車場、_物流的兩個倉庫、_開發(fā)區(qū)外向型加工區(qū)以及_集團總部，拜訪了_集團的總裁及幾個部門經(jīng)理，對物流市場和物流企業(yè)的培育和設立以及運作管理進行了認真學習，收獲頗大。
_物流市場位于_市_區(qū)，處于_市的東郊，四周高速公路多條，交通十分方便。該市場建于_年，占地500余畝，共投資2億多元，分交易區(qū)、服務區(qū)、倉儲區(qū)、停車區(qū)。交易區(qū)和服務區(qū)共有一千多間房屋分三層樓，每間一個門面，每個門面年租費用1.2萬元，物業(yè)管理費每月90元。倉儲區(qū)很小，有幾十間房子。停車區(qū)占總面積的2/3，能停放各種車輛一千多輛，按照車輛噸位大小，每輛計費3—8元/小時。該市場規(guī)劃建設初期是以政府牽頭由蔬菜辦等幾家國有企業(yè)投資，隨后股權(quán)完全轉(zhuǎn)為個人，市場開辦單位現(xiàn)在所收費用主要是場地租賃費、物業(yè)管理費。該市場的稅收統(tǒng)一由市場開辦單位繳納，個人不再繳納稅。按照現(xiàn)在的收費情況，預計該市場七年才能收回投資。每個門面都是一個物流小公司，有的門面是大型物流公司在此設的信息采集點，每個小物流公司年收入在30萬-300萬，預計小的物流公司年平均收入在50-60萬元。小物流公司主要是配貨，有貨源信息就掛到門口，車主上門商談運費事宜，成交發(fā)貨。該市場能輻射周邊一百公里貨源。最初建立該市場時，政府采取了一定的行政手段和措施：規(guī)定周邊不能再建停車場。通過設定道路限行，規(guī)定外來的運輸車輛必經(jīng)該物流市場。規(guī)定進入該市場的物流公司不再收取稅收等優(yōu)惠政策。該市場的設立起到了方便企業(yè)，降低企業(yè)成本，優(yōu)化了車輛的運輸效率，解決了群眾就業(yè)等好處。
經(jīng)過這幾天在金佳物流的實習體驗，我理解了物流企業(yè)相關的運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外，我還學會了許多書本上學不到的物流方面的專業(yè)知識專業(yè)技巧。同時，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。
作為一名臨近畢業(yè)的大學生，我們沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識又與現(xiàn)實有著很大的差距，我們應該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業(yè)的美好前景與嚴峻現(xiàn)實，因此，在大學即將結(jié)束的日子里，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識，真正理解并吸收課堂中所學到的學問外，還應該多多實習，增加社會經(jīng)驗，培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。
此外，這次實踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點;產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系;國內(nèi)的物流利潤太低，如何增加企業(yè)利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學習，借鑒國外先進的的物流管理經(jīng)驗和物流運營做法。
當然，此次實習還存在一些遺憾，通過實習，我只認識了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問題。對于物流工作的很多方面都沒能做到認真細致的探究與學習。但總而言之，在金佳物流實習的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達到了實習的目的，認真的完成了各項實習任務，不僅增長了人生閱歷和工作經(jīng)驗更為重要的是，對“工作”這個概念有了真正的了解，同時也為我半年后步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準備。
六月的到來提醒了我們大三生活步入了尾聲，各科全面復習階段已經(jīng)開始。經(jīng)過一學期的國際物流學習，同時在于老師平時的悉心教導下，我對國際物流這門課有了嶄新的認識與了解，并對這門課產(chǎn)生了更深刻的感想。國際物流(internationallogistics)是指在兩個或兩個以上國家(或地區(qū))之間所進行的物流。國際物流主要有四個特點：物流環(huán)境存在差異，這是國際物流的一個非常重要的特點;物流系統(tǒng)范圍廣;國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持，國際化信息系統(tǒng)是國際物流，尤其是國際聯(lián)運非常重要的支持手段;國際物流的標準化要求較高。由于經(jīng)濟發(fā)展迅速和世界各國的重視，國際物流系統(tǒng)更加集成化，國際物流管理更加網(wǎng)絡化，國際物流標準更加統(tǒng)一化，國際物流配送更加精細化，國際物流園區(qū)更加便利化，國際物流運輸更加現(xiàn)代化。
《國際物流》這門課中主要講述了國際物流網(wǎng)絡節(jié)點、貨運代理、進出口貿(mào)易、檢驗檢疫、海洋運輸、國際物流航線和港口、集裝箱和運輸保險等。國際物流節(jié)點是指那些從事與國際物流相關活動的物流結(jié)點，如制造廠商倉庫、中間商倉庫、口岸倉庫、國內(nèi)外中轉(zhuǎn)點倉庫以及流通加工配送中心和保稅區(qū)倉庫、物流中心、物流園區(qū)等。國際貿(mào)易商品或貨物通過這些倉庫和中心的收入和發(fā)出，并在中間存放保管來實現(xiàn)國際物流系統(tǒng)的時間效益，克服生產(chǎn)時間和消費時間上的分離，促進國際貿(mào)易系統(tǒng)順利運行。貨運代理行業(yè)在國際貨運市場上，處于貨主與承運人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關證件、報關、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運雜費，乃至交單議付和結(jié)匯。國際貿(mào)易由進口貿(mào)易(ImportTrade)和出口貿(mào)易(ExportTrade)兩部分組成，故有時也稱為進出口貿(mào)易。檢驗檢疫一般是指衛(wèi)生檢疫、動植物檢疫、商品檢驗的總稱，在我國專門設置了出入境檢驗檢疫機構(gòu)，對出入境的貨物、人員、交通工具、集裝箱、行李郵包攜帶物等進行檢驗檢疫，以保障人員、動植物安全衛(wèi)生和商品的質(zhì)量。
海洋運輸又稱"國際海洋貨物運輸"，是國際物流中最主要的運輸方式，是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛(目前，國際貿(mào)易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸)。集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器;使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝;集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。貨物運輸險(簡稱貨運險)就是針對流通中的商品而提供的一種貨物險保障;開辦這種貨運險，是為了使運輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯(lián)合運輸過程中，因遭受保險責任范圍內(nèi)的自然災害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟補償，并加強貨物運輸?shù)陌踩罁p工作，以利于商品的生產(chǎn)和商品的流通;主要有以下幾個險種：海洋貨物運輸保險、陸上貨物運輸保險、航空貨物運輸保險。
介紹完國際物流中的幾點相關知識，并不是代表我學習完國際物流只認識到了它們的含義。隨著現(xiàn)代科學技術的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟全球化趨勢的加強，現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理理念，被廣泛的認為是企業(yè)降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉。在這門課程中我熟悉了國際物流等運作方式，體會國際物流中不同當事人的不同地位、面臨的具體工作和互動關系。通過調(diào)整海運費、保險費率及突發(fā)事件等讓我了解到在相關法律下要充分發(fā)揮主觀能動性，真正掌握和吸收課堂中所學的知識，為將來步入工作崗位打下良好基礎。國際貨物運輸、國際貨物運輸保險屬于國際貿(mào)易實務，商品交換離不開運輸，貨運保險與貨物運輸一樣，是國際物流中不可缺少的組成部分。在學習國際物流中，不僅是要學習國際物流中的理論更要結(jié)合實踐，不斷提高自己的分析與解決實際問題的能力。另外，在學習過程中，我感到內(nèi)容較多、涉及面廣、政策性和操作性強，既有出口業(yè)務又有進口業(yè)務;既要掌握國際法律與慣例，又要學會有關的計算方法。
因此在面對市場化、國際化和信息化的社會，作為一名物流專業(yè)的學生，我認為掌握國際物流理論與實踐是非常重要的。
隨著學習的深入和對物流專業(yè)的了解，我發(fā)現(xiàn)學習物流是我明智的選擇。因為物流是經(jīng)濟活動的橋梁，物流專業(yè)是時代發(fā)展的需要，也給了我提供了一個向上發(fā)展的契機。物流專業(yè)是行業(yè)自考的新嘗試，最大的受益者就是我們自考生，學校的規(guī)范管理和中交協(xié)的行業(yè)經(jīng)驗是我成長的沃土，而且我們不僅可以拿到學歷文憑同時還可以拿到職業(yè)資格證書。當通過老師得知我國在這個領域里還處于摸索階段時，我暗下決心，要努力成為一個優(yōu)秀的物流人才，為這一空白涂上絢麗的色彩。
3年的學習中，我最大的收獲是掌握了物流方面的基本知識，并在“物流基礎”考試中取得了__分的好成績?！罢n前預習，課上認真聽，課后復習”字雖不多，但這是我學習的秘訣。我的體會，要選擇自考，就要選擇勤奮和堅強，就要始終保持一顆永不言敗的心，一股永不磨滅的斗志!每一次取得了好成績，我不會洋洋得意，因為我知道還有其他的課程等著我，學習雖苦，但我會堅持，在自考這座高峰前面，我就是想看日出的人，為著這個夢想，我發(fā)誓走到底!