共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領(lǐng)，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現(xiàn)。下面由我為大家整理了關(guān)于社會實踐心得共享單車，供大家參考。
別出心裁的誠信教育
近日，一所自助式圖書館成功地在微博上刷了屏，這所自助式圖書館佇立于某中學的校園中，它無門無管理員，還書借書皆憑師生自律。其雖無門，實有誠信之門死守。在我看來，這是一場獨特的誠信教育，也是對多年來學生所接受的誠信教育效果的一種檢驗。
將信任還給大家，成就自律好品性，開創(chuàng)誠信新紀元。有別于傳統(tǒng)的誠信教育中所采用的理念灌輸、嚴規(guī)把守、監(jiān)視防范等老套路，該校開創(chuàng)了一種新型的誠信教育方式——自己約束自己，自己來當行為的審判人，自己來做靈魂的修理師。這看似完全自由開放的圖書館，實則被每個人心中的道德底線和誠信之門嚴把關(guān)卡。這基于學校對每一位同學自律性與誠實性的充分信任，我認為這已經(jīng)是教育發(fā)展的最高境界，學生能夠自己教育自己，而學校僅起一個創(chuàng)造誠信氛圍、引領(lǐng)誠信作風的作用。這種方法的巧妙之處就在于當學生被強行賦予了信任與自由后，出于人人皆有的自恥心和上進心，這相當于對他們誠信行為的一大鼓舞，這種鼓舞自然能大大激發(fā)人們誠實守信。
然而反觀中國近年不少令人失望的道德新聞，例如正在風靡的共享單車，通過智能手機就能快速租用和歸還一輛單車，本意方便市民出行，但亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現(xiàn)象頻發(fā)，在社會上大規(guī)模推行自助圖書館恐怕仍不合時宜。但在小范圍內(nèi)與傳統(tǒng)誠信教育方式相輔相成、互補互助倒是能起到更好地效果。只要堅持自助圖書館的方式，輔以傳統(tǒng)誠信教育的熏陶，將自助圖書館作為檢驗與提升的工具，日積月累，必能感化那些尚未入誠信之門的學子，最終從整體上提高學校的道德風貌。
我認為在數(shù)個小范圍內(nèi)推行這種自助式公共設(shè)施，并在社會上進行誠信教育的宣傳，則中國整體國民素質(zhì)的提升可計日而待，中國也有肥沃的道德土壤去滋養(yǎng)大規(guī)模自助式設(shè)施的運行!
共享單車如何避免人為破壞?
近日，一則“憑漏洞5秒解鎖共享單車”的消息受到關(guān)注。其實，這只是共享單車遭到不文明現(xiàn)象的一種?，F(xiàn)實中，共享單車快速發(fā)展中還遇到刷新漆、損壞二維碼等“花”式破壞。據(jù)不完全統(tǒng)計，共享單車被損壞數(shù)量或超1萬輛。
共享單車遭破壞?治安跟進不就得了!沒那么簡單：其一，破壞公共設(shè)施被抓，輕則有行政處罰，重則有刑法介入，但共享單車不是公共設(shè)施，所有權(quán)明確，沒有報案就沒有立案，更不可能處罰;其二，運營商可以選擇報案，但共享單車價值低，要構(gòu)成盜竊罪等不夠標準，報案不一定是最佳選擇;其三，人為破壞的原因極其復雜，單車使用者不一定就是破壞者，“活捉”責任人無異于大海撈針，要做到精確打擊，規(guī)制成本太大了。
如果治理層面都頗感為難，那么寄望于對單車的愛惜使用，則基本上更無可能。雖然行為最后都表現(xiàn)為破壞，但心理誘因可以說千奇百怪：有黑車覺得單車搶生意，也有人就是純粹看不慣，有的人可能是圖個樂，還有人就是拿它撒氣。舉例說，上海有個人連把三輛摩拜扔進黃浦江，當事人的理由是覺得車里有芯片，不安全;廣州有扔車進珠江的例子，理由是喝酒之后圖個好玩;還有人想把單車占為己有，竟然在座位上放針……凡此種種，要規(guī)制更無從下手。
對此，“素質(zhì)論”是常用總結(jié)，但素質(zhì)太抽象，沒有抓住實質(zhì)問題。關(guān)鍵在哪里?共享單車的模式問題。雖然名曰“共享”，但它確切來說是租賃經(jīng)濟，特點是使用者和所有者分離。來區(qū)分幾種情況：
1.如果你就是車主，你很難對愛車拳打腳踢;
2.假如你坐一輛專車，司機作為車主盯住你，你恐怕難起破壞之心;
3.但如果你僅僅在租賃和使用一輛單車，車主完全沒有在盯你，你有什么理由要特別愛惜它?可見，共享單車產(chǎn)權(quán)和責任分離的狀態(tài)，導致了很多人對它不懷好意。
既然如此，對癥下藥就是了，藥方就是在研發(fā)和設(shè)計上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把產(chǎn)品設(shè)計成“防止所有意外情況”，二維碼特別設(shè)計，你就刮不花;輪胎實心，你就無法扎帶;極簡化設(shè)計，你一個零件都拆不下;車子極其笨重，你想拿去賣都搬不走。再說價值性，一代摩拜單車的成本到了6000元，你敢破壞這樣的車子夠不夠立案標準，當然夠!上海就有判例，某市民覺得摩拜“高大上”就搬回家，結(jié)果被判了三個月。
同樣，共享單車還存在違規(guī)駕駛和停放的問題，很多人覺得停哪就停哪，想沖紅燈就沖紅燈，原因太清楚不過——不必為這些行為負責嘛!因此，解決違停和駕駛的問題，也需要針對性施策，大體原則是要把責任明確給租賃人。怎么明確?關(guān)鍵還是在平臺這里，通過設(shè)計信用分規(guī)則、舉報機制等，記錄租賃人的信用狀況，對不守規(guī)則的人給予懲戒。如此，抓住單車研發(fā)、規(guī)則設(shè)計這個主體框架，單車破壞率將有效縮減。
由上觀之，單車破壞行為至少涉及三個層面：在使用層面上，多數(shù)人不夠精細化;在治理層面上，具有較大規(guī)制成本;在設(shè)計層面上，給了破壞者可乘之機。因此，需要三位一體來應對亂象：在使用問題上，把責任明確給使用人，引導使用規(guī)范化;在治理問題上，對一些代表性破壞行為報案，以儆效尤;更重要的是在研發(fā)和設(shè)計上發(fā)力，把潛在問題消滅于無形之中。
共享單車“停好”才算挺好
共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時，停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近 600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經(jīng)“習以為?！绷?。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“?！钡煤谩Ｕ晟婆涮追帐侵伪局?。當好“服務員”，政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計，編制車道規(guī)劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動各物業(yè)按需求設(shè)置非機動車停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務，追究相關(guān)肇事者的法律責任;推動征信機構(gòu)和單車運營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎罰分明。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領(lǐng)，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現(xiàn)。
隨著科技的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，人們的需求不斷改變，便捷更是尤為重要，共享單車橫空出世。在過去一年共享單車成為人們熱議的話題。它的出現(xiàn)豐富了人們的出行方式，為生活提供了便利，同時也對綠色低碳生活做出貢獻，為城市的發(fā)展提供了動力。但是在發(fā)展過程中，共享單車也出現(xiàn)了一系列的問題，關(guān)于這些問題能否解決關(guān)系著共享單車的未來。本文就這些問題進行現(xiàn)狀分析并提出相應的解決方法。在這一社會實踐中，我采用了問卷調(diào)查、實地訪問、觀察記錄、統(tǒng)計調(diào)查法等形式開展具體的調(diào)查，了解社會各界對共享單車問題的重視程度，呼吁了公眾合理文明的使用共享單車。
近年來，城市發(fā)展越來越快，經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高，人們出行的交通工具越來越以機動車為主，從而導致城市道路交通日漸擁堵，機動車尾氣排放量增大，空氣污染嚴重等等一系列問題。在此背景下，方便實用的各式共享單車的不斷出現(xiàn)在大街小巷，實現(xiàn)了廣大市民的綠色低碳出行。
共享單車是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)等提供自行車單車共享服務，是共享經(jīng)濟的一種新形態(tài)。共享單車由企業(yè)運營，用智能手機即可完成借車、還車、繳費過程，大大的方便了民眾的生活。共享單車雖然在1965年在荷蘭已經(jīng)實施過，但以失敗告終。但是依然為日后的共享單車的面世提供了寶貴的經(jīng)驗，共享單車在歐洲九十年代已初具規(guī)模，但中國在2007年才開始著手共享單車的開發(fā)與策劃，而在2008年北京奧運會期間進行試運營，幫助完善北京的交通系統(tǒng)，服務了各國來參與奧運會的人民。
但是在共享單車全面上市后，隨著時間的不斷流逝，共享單車的便利之下隱藏的問題也凸顯無疑，例如共享單車被人偷盜、硬件損毀和維護、高峰期調(diào)配等行業(yè)性的問題，并且還會帶來“亂停亂放、占用道路”公共交通管理問題。給有關(guān)部門的管理工作增添麻煩，同時也從側(cè)面映射出社會公德等問題，引起人們的深思。
本次調(diào)研以呼和浩特市2017年5月1日在市區(qū)內(nèi)投放的ofo共享單車(俗稱“小黃車”)為研究對象，在問卷調(diào)查、實地走訪以及新聞數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，探究小黃車在呼和浩特市各高校的普及和使用問題，并研究未來應對措施和發(fā)展方向。
經(jīng)過我實地的走訪和網(wǎng)上調(diào)查，內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市ofo共享單車存在的問題以及發(fā)展建議，總結(jié)如下：
一、大街小巷找不到“家”的共享單車
自2017年5月1日起，共享單車在呼市城區(qū)投放，隨即在呼和浩特掀起一陣“小黃車熱”，根據(jù)內(nèi)蒙古晨報的報道，共享單車內(nèi)蒙古負責人陳亦款表示：“小黃車”來到呼市一個月，呼市城區(qū)累計注冊用戶已突破10萬人。但問題也隨之而來，亂停亂放成了“大難題”，讓管理工作更難進行，同時網(wǎng)友上傳多張“小黃車”亂停亂放照片，甚至還有人將“小黃車”扔到了河里，造成共享單車的利用率極低。有人說，“共享單車”是一面國民素質(zhì)的“照妖鏡”，種種行為照出了市民的素質(zhì)和格局，是對廣大的市民提出道德拷問，根據(jù)我在高校中進行發(fā)放的調(diào)查問卷顯示：認為“小黃車”亂停亂放，缺乏管理現(xiàn)象嚴重的人群比例達到了80%多。就在“小黃車”投放后不久，由于違規(guī)停放問題嚴重，呼和浩特市城管部門暫扣一千多輛“小黃車”的事件引起熱議。由此我們可以看出，共享單車亂停亂放的現(xiàn)象十分嚴重。
建議
1.實施實名制注冊及管理，啟用信用機制進行合理有效的用戶信用記錄;
2.設(shè)置專用停車點以及看管人員;
3.借鑒一線城市的管理經(jīng)驗，推廣應用電子圍欄等先進技術(shù);
4.設(shè)置宣傳標語以及停放指示欄。
二、騎單車事故頻頻發(fā)生，誰該負起責任?
共享單車能夠為我們的生活提供便利，但是騎共享單車也會發(fā)生意外，在發(fā)生意外之后，我們應該找誰去負責任并且進行索賠。并且解決的過程也十分繁瑣。運營商要不要負責?運營商需不需要進行賠償?從消協(xié)了解到，目前只有ofo已實現(xiàn)為每一位駕駛?cè)速徺I保險，其他品牌都在推進中。
建議
我們的建議是共享平臺應該為每一位使用者購買保險。同時，根據(jù)法律規(guī)定，機動車發(fā)生損害，機動車的所有人、管理人、使用人都應承擔責任。具體到共享租車平臺來說，發(fā)生交通事故后，交警對事故責任的認定與社會上普通車輛一樣。所以，不管是誰租了車，共享平臺都要對事故損害的賠償承擔連帶責任。權(quán)責明確，減少不必要的麻煩。
三、共享單車損毀情況頻頻出現(xiàn)
在高校內(nèi)，見到的共享單車大多是傷痕累累，已經(jīng)不能再投入使用，使得共享單車的使用率變低。常見傷痕有，二維碼被涂改或植入木馬造成部分財產(chǎn)損失，部分零件被拆除如車座、腳蹬等，將共享單車私有化鎖上自己的車鎖，等等。這些問題得不到解決的話，即使投入再多的共享單車也不能真正的惠及高校學生，也會對高校環(huán)境造成一定的影響。
建議
1.在固定停放點，放置宣傳標語牌，提醒學生文明用車。
2.區(qū)域化管理，維修員定時對校園內(nèi)的小黃車進行維修，保證安全用車。
3.在共享單車上安置電子GPS,時刻了解小黃車的動態(tài)，減少共享單車私人化問題，同時保證共享單車使用率提高。
4。使用電子鎖，密碼實時更新，降低共享單車消失率。
四、掃假冒二維碼被騙
由于現(xiàn)在使用共享單車，不少是通過掃二維碼的方式，不法分子就趁機加貼假冒二維碼造成了多起財產(chǎn)損失的事件。調(diào)查中，12.08%的消費者看到過加貼的假冒二維碼但是沒有掃描，5.51%在掃描后發(fā)現(xiàn)不對勁停止了，0.89%的消費者因為掃描了假冒二維碼造成財產(chǎn)損失。
建議
共享平臺應定時安排技術(shù)人員去檢查二維碼是否被涂抹篡改，保證使用者的財產(chǎn)安全。同時學生要通過正常的渠道去支付。此外，消費者通過掃二維碼向商家支付費用，運營商有責任保證消費者通過正確的支付渠道消費支付，并定期對車身二維碼進行檢測核對。
數(shù)據(jù)：
此次數(shù)據(jù)主要來源于60份線下問卷調(diào)查和100份線上問卷調(diào)查，總共一百六十份。此次調(diào)查問卷中，被調(diào)查者55.56%為女生，44%為男生。
以下為現(xiàn)有問卷調(diào)查數(shù)據(jù)分析。
1.53.85%的人群一般選擇乘坐公交車出行，這就導致了69.23%的人群使用共享單車的頻率較低。
2.統(tǒng)計結(jié)果中，70.94%人群是因為方便才選擇的共享單車，從而在選擇站點時，有63.25%的人均選擇在學校、小區(qū)等附近站點，因此在此站點附近停放共享單車的比率占了總地區(qū)的42.74%。
3.在使用共享單車過程中遇到隨意停放的比例占了47.86%，而49.57%的車輛是有破損的。但是盡管破損情況嚴重，在遇到不文明情況時，僅有30.77%的人會選擇舉報，39.32%的人選擇視情況而定，這是因為85.47%的人認為這是需要市民自覺才能規(guī)范的。
五、結(jié)語
通過本次社會實踐，我深入調(diào)研社會熱點問題，提出自己的見解。我認識到共享單車的出現(xiàn)是現(xiàn)代社會發(fā)展的趨勢，“共享”概念的出現(xiàn)不僅僅是方便群眾的生活，在我看來更是對群眾整體道德素質(zhì)的考驗和約束。共享單車逐漸在普及。但自共享單車投入以來，有大批的單車已經(jīng)遭到了不同程度的破壞。單車破壞主要體現(xiàn)在單車不同程度的損壞、用戶掃碼失敗兩點。單車二維碼被涂改、車座損壞、車身貼滿小廣告，公車私用被上鎖，將單車停放在小區(qū)、辦公室等非公共區(qū)域，這也是車輛很難被順利找到的原因。在一些人流量大的商場門口，雖然有大量的共享單車停放，但至少有五分之一的共享單車不能騎行，上私鎖、二維碼刮花、單車破壞等問題非常嚴重。
對于趕時間的上班族來說，每天從地鐵站或公交車站狂奔到辦公室的最后一段路是最著急的。趕時間可以理解，但是為了自身的利益，不少單車被用戶私藏在家里或辦公樓內(nèi)方便自己使用，這樣的做法就太過自私了。目前關(guān)于共享單車的問題，在個人角度看，問題最多也是最難解決的。我們只有提高自身的素質(zhì)，從自身做起，才能減少當前存在的問題。
針對共享單車在呼和浩特市投入使用后所出現(xiàn)的各類問題我通過多次與他人的討論提出了相對應的管理措施。除了提高民眾素質(zhì)以外，政府和企業(yè)各部門應當盡早制定有效的法律等措施，高校學生也應當對此類問題予以關(guān)注，通過社會實踐等方式進行宣傳教育。最后，本次社會實踐我收獲極大，今后也會更多的進行此類社會熱點問題的研究。
這個假期，我通過抽時間去自己體驗共享單車這一實踐活動，得出了許多關(guān)于共享單車的心得體會。
一、共享單車，更需共享文明
共享單車在中國各個城市火了。不到1個月時間，大街小巷已經(jīng)隨處可見它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了市民出行的最后一公里問題，贏得了不少市民的喜愛。目前，多家共享單車運營機構(gòu)已在中國各個城市投放了超過數(shù)十萬多輛共享單車，然而在數(shù)量飆升的同時，各種問題也日益突出。不少市民呼吁，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。作為共享經(jīng)濟的一種新形態(tài)，共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意。共享單車的亮點在于“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔。共享單車就是整合，整合也是節(jié)約，既方便自己也方便別人。通過科學統(tǒng)籌配置各種資源，既可使有限的資源發(fā)揮出最大效用，也可協(xié)調(diào)各方互通有無，避免重復勞動和無謂的浪費。如果多一些整合意識，注意統(tǒng)籌兼顧，在經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展中，我們可以減少許多浪費。的確，共享單車為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車變成了“私享”單車。
當然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實很多時候，大家都是在摸著石頭過河，誰也不比誰厲害很多，大家都是在一個層次上探索，存在問題不可怕，關(guān)鍵是要堅持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門，還是共享單車運營方都要主動作為，及早出臺管理辦法，規(guī)范管理。如福州多家共享單車運營方采用信用獎懲的方式來管理亂停車的問題，亂停將扣信用分，當用戶信用分較低時，就需要支付更多的租車費用，當兩次因違規(guī)被扣分，將會被封號1周。所以說，只要思想不滑坡，發(fā)揮主觀能動性，辦法總比困難多，這些問題并非無解。同時，享有共享單車便利的市民，也要注意自身文明素質(zhì)。即：共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。
在這方面，深圳的做法值得效仿。針對共享單車亂停的問題，深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責任和義務，并對自行車停放區(qū)域、用車秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說明，由公安交警部門、城管部門等有關(guān)單位按職責執(zhí)法。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠信平臺”，對于存在交通違法的單車用戶，統(tǒng)一納入平臺黑名單中，共享單車企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶信用分、提高車費，而交警部門也能通過企業(yè)的大數(shù)據(jù)對違規(guī)用戶進行處罰，實現(xiàn)政企信息互通。
和任何新生事物一樣，共享單車的發(fā)展，也要經(jīng)過一個曲折的過程。正確看待共享單車這一新生事物，我們就能夠?qū)@一新事物的'發(fā)展前景充滿信心，在它不遵守相關(guān)非機動車交通法規(guī)時保持清醒的頭腦，進行規(guī)范管理，在它遇到挫折時不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯(lián)網(wǎng)+”新事物，它的成長需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風等，而這些養(yǎng)分的提供，需要運營方、市民和有關(guān)部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問題。
相信共享單車的出現(xiàn)，不僅能給市民帶來便利，也能為共建共享社會帶來新思路，新突破。
二、信共享，拒固守
共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關(guān)系的破壞，我們不應退縮于一塊稱為“國民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質(zhì)太低的陳舊觀點。
共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。
我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟形式。
故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會且只可能是越來越壞的?，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟的時候呢?
人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯C將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。
我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
點評：本文立論新穎，透過現(xiàn)象直抵本質(zhì)，緊抓“共享單車”這一新生事物，理性表達對新生事物――共享單車的看法，重共享，看優(yōu)點，謀策略。全文閃現(xiàn)理性分析的光芒，不是像一般考生只是簡單地吐吐槽，而是重分析，提建議。因此，算得上是一篇優(yōu)秀的習作。
三、合理面對共享單車
共享經(jīng)濟一詞也許對我們來說是一個新詞，在共享這一問題上也許我們需要更多的時間來接受。近來，有多家媒體報道，在公共場所，有相關(guān)管理人員對周邊單車進行了集中收繳，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場所的秩序。
但同時，有共享單車用戶接受在采訪時表示，隨地還車本來就是共享單車一個最大的賣點，但現(xiàn)實情況是，很多地方無停車點，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對較遠的地方去停車，便利性大大降低。
對于這個問題，我們應該怎么看?新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎(chǔ)的薄弱。
媒體近日報道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。從“狂飆突進”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經(jīng)濟，我們可能還沒有做好準備，特別是文化觀念上的準備。
按照經(jīng)濟學家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權(quán)前提下的分享模式，其優(yōu)點在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應潮流又開風氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。
新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實，就印證了這個道理。
首先，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒有規(guī)矩不成方圓。共享單車要健康發(fā)展，離不開完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來說，共享單車運營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎勵機制和不當用車、無序停車的懲罰機制。從政府部門來說，對于適應發(fā)展趨勢的新形式、新業(yè)態(tài)，應該扶持與規(guī)范并重，主動介入，制定規(guī)則，加強監(jiān)管。對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益，提供單車停放區(qū)域，另一方面，對于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護企業(yè)利益的同時，放大警示效應?？陀^說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。
其次，共享單車面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個別人私德缺失、私欲作祟的問題，而是反映出我們在公民素養(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權(quán)利的承認和尊重。權(quán)利意識和誠信意識，是共享經(jīng)濟得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟的發(fā)展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應對共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。
面對突出的新問題，不僅僅是提供國民個人素質(zhì)這么簡單，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會監(jiān)督等其他方面。今日關(guān)注的重點不僅僅只是共享單車這一新事物，日后與共享經(jīng)濟相關(guān)的其他新事物都會層出不窮。
我期待未來的共享新生活。
我們這次社會實踐是對現(xiàn)在社會上我們自己出行息息相關(guān)的一條調(diào)查――共享單車。共享單車也很符合我們社會對于綠色出行，節(jié)能減排的要求。所以我們來到了一個共享單車發(fā)展比較成熟的城市，江城武漢。
在第一天我們對洪山區(qū)的一些街道進行了踩點。共享單車是為了方便高校學生出行而生的。所以我們第一天去了洪山區(qū)的一些高校進行踩點。在打開OFO軟件看看OFO在武大的普及度。但是我們發(fā)現(xiàn)，并沒有我們想象中的那樣多，甚至是少?？赡苁俏浯蟮钠掠悬c多或者是校車發(fā)達共享單車的作用不大吧。但是在華中師范大學共享單車使用很普及。窺一角而知一園，我們就此看到了共享單車在校園的成功。
在第二天的問卷調(diào)查中，我們受到了碰壁。行人并沒有理睬我們，甚至我們走過去剛剛準備問他們介不介意幫我們填一個問卷的時候他們就已經(jīng)走開了。在他們眼神中甚至有點厭惡我們?？赡苁俏覀儐柕姆绞讲粚?，但是我們還是在一些熱心路人的支持下完成了調(diào)查問卷。這次也是我們團隊首次與社會短暫的赤裸裸的接觸，我們就體會到了生活不易。體會到了我們需要更大的歷練。
在我們騎行東湖綠道體驗共享單車的時候，我們發(fā)現(xiàn)了共享單車確實方便了出行。尤其是那種走路嫌遠而打的太近的路程來說，騎車是最好的選擇。但是在那些共享單車上自身的問題其實也比較突出。確實不能跟我們的山地車或者是公路自行車相比較。騎行起來比較費勁。不過對于一個只是短程騎行的要求來說這種車子雖然不是很好但是也夠了。在我們自己在騎行慣了山地車和公路自行車的人和對人們的問卷來說共享單車總體來說是受人們歡迎的，而且人們也很樂意去騎共享單車?？梢姽蚕韱诬囋趯τ谖覀兊纳顏碚f給予了很大的便利。然而我們卻發(fā)現(xiàn)了一個問題，人們在騎共享單車的同時，也對單車進行了特別大的破壞。各種二維碼被刮花、車座被扳下來、腳踏板被破壞、車前籃被人取下等等。更隨處可見的是有些人用完了車子就隨處丟放車子更有些人用完了就直接把它給丟到湖中或者水溝中。而這些車子也就是等著慢慢腐爛。路邊上雖然停放在自行車停放點，但是好多車子也是趴在地上的。這不得不讓我們對這些素質(zhì)低的人的一些不可理喻的心情。
在社會實踐中，我們團隊經(jīng)歷了車程的勞累、對湖北省最高學府的憧憬、行人對我們漠視，厭惡的碰壁心塞、環(huán)湖騎行的歡暢、暑假離開時的不舍結(jié)束了我們的暑期社會實踐。
不知從什么時候開始，路邊上，總能看見一些五顏綠色的自行車。它們不僅顏色鮮艷，而且使我們的出行變得更加方便。掃一掃二維碼，用手機支付，你就能使用這輛車。
記得共享帶車剛剛流行時，有著許多的共享帶車是靠密碼開鎖，使用完共享單車要上鎖。因為設(shè)備簡單，很容易能解密碼。所以有些人就開始打歪腦筋。那時，在小區(qū)里，總是能看見在單元樓下或多或少都會停著計量共享單車。在單元樓下的單車，不是私自上了私家鎖，就是把單車上的密碼鎖弄壞，使車子不能再上鎖。他們這樣做，都是為了能將共享單車占為己有。這個想法十分自私，但因為共享時代剛開始，沒有人去管理，就連小區(qū)保安看見有人將單車騎進小區(qū)，都睜一只眼閉一只眼，不去管他。
那時候，因為這共享單車引發(fā)的種種事。我們班級還開始了一次爭吵。共享單車能不能騎進小區(qū)?未滿十二歲是否能夠騎單車上路?爭執(zhí)完，我發(fā)現(xiàn)我們很多人，都在小區(qū)里騎過共享單車，而有些更過分，都已經(jīng)起到馬路上去。因為他們覺得，騎在馬路上也不會有警察去攔住他，很多人看見別人再騎，就跟風，也去騎。這使我很生氣，新聞上報道的學生騎共享單車出車禍的事情也不少，他們就沒有想過后果么?
后來開始，我和我的一些朋友開展了一個活動。每天吃完晚飯，下樓散步，也將停放在小區(qū)里的共享單車?；亟值郎先?。第一天，我們收獲很大，因為許多人一起干活。很快便找到了許多沒有上鎖的共享單車，走了半個小區(qū)，我一共將十幾輛單車停放回街道上，再將鎖鎖上。第二天，在很多黑暗的角落，我們尋到了幾輛單車，不過大多都遭到了破壞。很多單車沒有了鎖，有的車輪沒有氣了。我還發(fā)現(xiàn)一輛被重新上色的單車。原來是黃色的，現(xiàn)在成了白色。真讓人氣憤!就這樣做了幾天，我們的小區(qū)漸漸地在單元樓下，共享單車的身影少了許多，這都有我們的功勞呢。雖然我們不能讓所有的人，都去文明的使用共享單車。共享單車不僅能給人們帶了便利，更能體現(xiàn)出一個市民的素質(zhì)和品德。我們希望每一個人都能文明的去使用共享單車，而不是讓共享單車給人們帶來麻煩。
共享時代剛剛開始，就是這樣的。而現(xiàn)在，所有的小區(qū)門口都能看見一塊牌子，上面寫著“共享單車禁止進入?！痹谛^(qū)里，幾乎不可能看見共享單車，單車的設(shè)備越來越高級，人們的素質(zhì)也越來越高?？?大家都在變，變得越來越好，出行更加文明，都在往好的一面發(fā)展。
每天進步一點點，城市會變得更美好。