轉(zhuǎn)眼間見習期已結(jié)束，自從參加工作以來，遵守公司的各項規(guī)章制度，積極服從領導的工作安排，維護集體榮譽，在思想上要求進步，認真貫徹執(zhí)行公司文件及會議精神。工作積極努力，認真學習相關專業(yè)知識，不斷充實完善自己。 總結(jié)工作中的經(jīng)驗、教訓，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好技術工作，下面我向各位領導匯報自己的工作：
一、工作內(nèi)容
1、做好車間設備的檢查、維護和維修工作;
2、參加巡檢和重點維護、維修工作;
3、填寫每日設備檢修記錄和工作安全日報表;
4、匯報每日檢修任務;
5、填寫安全檢查記錄、安全整改記錄;
6、完成領導安排的其他工作等;
二、主要成績
1、在檢修班規(guī)范了個人用品的擺放，如：水杯、安全帽、工作鞋等;
2、公用工具、備品備件和資料等實行分類存放;
3、及時完成車間設備的巡檢、維護和維修，保障了車間裝運設備的正常運行;
4、完成車間設備巡檢表的更改，加大了設備巡檢力度;
5、做好安全工作的各種記錄、報表;
6、做好設備檔案的維護和設備運行、設備用油、車間保養(yǎng)記錄;做好設備完好率的統(tǒng)計工作;
7、設計更改中、精煤場地環(huán)境檢查記錄和裝車室電話記錄表格;
8、統(tǒng)計員工信息并裝檔管理;
9、及時完成設備的每日點檢任務等;
三、經(jīng)驗體會
1、必須在以后的工作中提高專業(yè)技能和工作經(jīng)驗作為一名機電檢修人員，專業(yè)技術水平是根本。搞技術是學無止境的，不光要學習書本上的理論知識，還要聯(lián)系實際，在實際中不斷摸索、不斷積累。同時，也要虛心求教，掌握各種相關專業(yè)知識。
2、注重每一項工作檢修細節(jié)在工作中，任何細微環(huán)節(jié)的差錯都可能導致整個工作的失敗。例如：檢修完畢后要及時清理現(xiàn)場，檢查有無雜物、工具或明火未滅，可能引發(fā)火災事故，造成設備損壞，影響正常裝運。所以要重視每一個環(huán)節(jié)，一絲不茍的做好。學會記錄每一件事和每一個重要環(huán)節(jié)，為今后學習和回顧提供材料和依據(jù)。
四、存在問題和不足
1、工作中有時有點粗心，不夠細致，還有依賴思想;
2、在專業(yè)技術上鉆研不夠;
針對上述問題，在今后的工作中要克服粗心、加強專業(yè)技術、技能的學習，同時還要加強將所學到的理論知識運用到工作中去，要相信自己，放棄依賴思想。發(fā)揮團隊的力量，把工作做得更上一個臺階。
總之，這一年半的工作，有成績也有不足，但收獲卻是主題。雖沒做驚天動地的大事，卻在一件件小事中體現(xiàn)出了工作的意義和人生的價值。在今后的工作中，我會更加勤奮努力，不斷完善自己，提高自己!
本人__X，現(xiàn)在__X見習生崗位?，F(xiàn)就見習期工作情況報告如下： 時間飛逝，轉(zhuǎn)眼已在公司工作快__X;在公司__的見習期時間里，我較快地轉(zhuǎn)變角色，由一名大學生變?yōu)楣疽幻麊T工，融入到工作團隊里，用最快的時間適應工作崗位，期間也得到了同事和領導的肯定;同時在他們的教導和培養(yǎng)下，自己在思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合業(yè)務素質(zhì)也得到了很大的提高。還清晰的記得剛剛進公司工作的前幾個月，作為一名剛剛畢業(yè)的大學生，雖然有系統(tǒng)的專業(yè)理論知識學習，但是由于缺乏實踐，很多實際問題了解不透徹，經(jīng)過邊工作邊學習，邊學習邊實踐，邊實踐邊總結(jié)，我漸漸的能將自己的專業(yè)理論知識運用到工作當中。
上半年在__X工程管理部的輪崗工作，通過師傅的傳、幫、帶與自己的努力，讓我少走了很多彎路，盡快的熟悉了工作業(yè)務流程，并在綜合業(yè)務素質(zhì)上得到一定的提高。
7月份，通過在工地現(xiàn)場駐扎式的連續(xù)學習，對六丙一期工程有了一個整體的了解;尤其對公路橋梁工程有了一個較全面的認識與提高;對路基開挖、路基邊坡錨噴防護處理及樁基開挖、承臺開挖與混凝土澆筑、T梁預制、墩柱及蓋梁混凝土澆筑、T梁架設、隧道開挖及初期支護、二襯與仰拱及相關的鋼筋制安等施工過程及工藝流程的把握有了很大提高。
8月至9月通過對工程計量和環(huán)水保工作的輪崗，我熟悉了公司的計量工作的業(yè)務流程，對計量工作中的重點注意事項有了一定的掌握;計量工作從施工單位每個計量周期上報的計量申請開始，經(jīng)過監(jiān)理對現(xiàn)場已完分部分項工程的驗收、簽發(fā)簽證，再對工程量的審核;之后監(jiān)理根據(jù)權限將審核通過的計量資料再上報建設公司審定，通過后監(jiān)理簽發(fā)工程計量證書。其中涉及到公路橋梁工程每期計量批準比例;我們應該建立簡明清晰的計量臺賬，嚴防同一工程部位重復計量，在計量工作中應該關注甲供物資的使用及扣款情況，把握工程的投資概況，將合理的甲供物資緩扣款控制在可控的范圍內(nèi)。
此次輪崗，也使我對工程所涉及的環(huán)水保工作有了一個較好的認識，這將會讓我在今后的工作中思考更加全面、合理、科學，盡可能避免顧此失彼。
10月至11月我輪崗到物資管理及進度控制工作，在該輪工作中，對本工程我意識到全力跟蹤現(xiàn)場是工作是否成功的關鍵;物資管理除了要對物資管理細則等制度熟悉掌握及熟練物資管理的業(yè)務流程，更重要的是掌握物資管理對公司及工程建設所起的作用，并且應該細致到物資管理所涉及的各項工作的重要程度和分別所起作用，建立完整的臺賬。除此以外，我們要針對不同的參建方及管理方，從不同的角度使用合理可行的方法進行協(xié)調(diào)管理，不能眉毛胡子一把抓，使物資管理陷入混亂及尷尬的局面，從而使甲供物資管理失控，進而影響到工程質(zhì)量及工程建設進度等。
針對現(xiàn)場工程進度控制，要善于對近期進度計劃、月度生產(chǎn)協(xié)調(diào)會等會議紀要所規(guī)定的進度進行倒排，然后利用合同文件敦促監(jiān)理加強現(xiàn)場管控，監(jiān)督施工單位實施。
12月至次年1月，我輪到跟蹤質(zhì)量、安全工作，在工作的過程，不斷的進一步熟悉圖紙，熟悉圖紙是搞好質(zhì)量工作的基礎，加強和設計單位的溝通及現(xiàn)場的檢查監(jiān)控;進一步加強對安全生產(chǎn)法規(guī)及行業(yè)規(guī)范的學習，提高對安全風險的判斷能力，敦促監(jiān)理加強現(xiàn)場巡視及監(jiān)控等。
之后根據(jù)公司黨組及公司的戰(zhàn)略部署，__X實行獨立運行;我隨即轉(zhuǎn)到__X見習生崗位負責計劃合同、招投標等相關工作，在新的崗位上對于業(yè)務知識需要一個重新學習的過程，自己在領導及其他同事的幫助下，能夠很快克服這種狀態(tài)融入到嶄新的工作生活中。碰到不懂的問題就自己查資料，翻閱以前的圖紙，盡可能自己解決問題，如還解決不了就虛心的向領導或其他同事請教，直到順利完成工作
無論是剛剛到公司時跟著師傅一邊工作一邊學習還是獨立的完成工作中的各項事務，都能夠認認真真，兢兢業(yè)業(yè)。在日常生活中，我認真服從領導安排，遵守各項規(guī)章制度和各項要求，養(yǎng)成良好的工作作風。
在學習的過程中，我深知自己還存在一定的缺點和不足，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1、對公司相關制度熟悉不夠，理論與實踐的結(jié)合做的不好;
2、對公司的工作任務能認真完成，但還需要進一步提高;
3、與公司里的領導和同事們思想和工作業(yè)務交流還不夠多;
4、自己對新崗位的業(yè)務學習還有待進一步提高。
過去的一年，是不斷學習、不斷充實的一年，是積極探索、逐步成長的一年。當然，初入職場，難免經(jīng)驗不足，在業(yè)務知識上，與自己本職工作要求還存在有一定的差距。但這些經(jīng)歷也讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面，專業(yè)技能也得到了加強。在此，我要特別感謝公司領導的悉心栽培以及同事對我的指引和幫助，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的不足的提醒和指正。我也深知，畢業(yè)只是求學的一小步，社會才是一所真正的大學。在今后的工作中，我將努力進一步找準自己的定位，盡自己的所能為公司作出貢獻，為公司創(chuàng)造真正的財富，同時也為自身謀求一個更大的進步。
時間一晃而過,在齒輪公司見習已有一年多,在這一年時間里，本人從學校畢業(yè)，在具體工作上實踐，全面了解、認識了鍛造行業(yè)的情況，繼而加強了對鍛造設計和工藝的研習?；旧贤瓿闪藦膶W生到工人的角色轉(zhuǎn)變，可以獨立開展工作，這也是一段完善自我、充實自我的過程，受益匪淺，現(xiàn)將一年來的見習期工作總結(jié)如下:
一、對企業(yè)文化的理解
1、我們的核心價值觀：企業(yè)利益高于一切，質(zhì)量是生存發(fā)展之本。
堅持“企業(yè)利益高于一切”就是維護國家、社會、合作伙伴、員工及投資者利益。經(jīng)營質(zhì)量是保證六齒長遠利益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然要求;而工作質(zhì)量則使產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)營質(zhì)量的必要保證。所以我們在生產(chǎn)過程中利益和質(zhì)量是我們永恒追求。
2、我們的核心理念：系統(tǒng)思考，團隊學習，協(xié)調(diào)平衡，追求卓越。系統(tǒng)思考使得企業(yè)各中關系得到了很好的協(xié)調(diào);團體學習發(fā)揮了集體的智慧，充分挖掘團隊的創(chuàng)新精神;協(xié)調(diào)平衡使企業(yè)處理好策劃與執(zhí)行、戰(zhàn)略和細節(jié)、宏觀和微觀、目標和過程的辯證關系;追求卓越就是要樹立永不滿足現(xiàn)狀的發(fā)展雄心。一個企業(yè)只有一個真摯的核心理念，才能不斷地進步、不斷地發(fā)展。
3、我們的核心競爭力：組織學習與系統(tǒng)創(chuàng)新力。
“學習”與“創(chuàng)新”是六齒文化的DNA，是核心競爭力的源泉。堅持繼承式的組織學習與系統(tǒng)創(chuàng)新，以內(nèi)涵式的知識積累和外延式的知識吸收，強化組織記憶力，是提升組織學習與系統(tǒng)創(chuàng)新力的關鍵。學習與創(chuàng)新是我來到六齒最大的收獲之一，在這里見習期間，這不僅是一個工作的過程，還是一個學習與創(chuàng)新的過程。
4、企業(yè)中最大的浪費：員工的能力未被充分發(fā)揮。企業(yè)是一個制造產(chǎn)品和服務的地方，更是一個盈利的地方。一個企業(yè)的發(fā)展就是獲得更大的利潤為最高目標，杜絕浪費。我們常?？梢钥吹轿镔|(zhì)上的浪費，而忽視了員工能力上的浪費。員工的合理分配，對一個企業(yè)至關重要。我們企業(yè)經(jīng)過不斷的對人才的培育與合理分配，使得公司朝著良好的發(fā)展方向前進。
以上是對企業(yè)文化的理解，主要根據(jù)在公司實習的情況，聯(lián)系見聞，由感而生。
二、車間學習收獲
鍛造車間是六齒公司的基礎車間，六齒公司的大部分齒輪和一部分軸類鍛件都出自鍛造車間。鍛件的質(zhì)量會影響后續(xù)加工以及產(chǎn)品的成本，所以鍛件的質(zhì)量的控制對變速箱的質(zhì)量以及成本都存在著很大的影響。
1、對鍛造車間設備的認識
自從來的六齒公司，除一個月的企業(yè)文化的學習外，我都在鍛造車間度過。在前半年的時間，我一直都在鍛造車間下面的各個班組實習。從下料班到正火班，使我對整個鍛造車間的設備有了一個全面的了解。親身的操作，對各個設備的優(yōu)缺的也有了一個全新的認識。
在下料班時，我接觸到了帶鋸床和剪切機。帶鋸床所鋸的鋼材端面平滑有利于鐓粗，但生產(chǎn)效率低，金屬損耗大。剪切機的運用，使得下料的效率得到大大的提升，不再出現(xiàn)以前因為下料而影響整個鍛造過程的進度。但剪切機也存在缺陷，斷面不平整，可能會造成折疊現(xiàn)象的出現(xiàn)。而下料件也不適合用剪切機，端面的不平整造成金屬的浪費。所以下料要根據(jù)所要下料的規(guī)格和種類而選擇所用的機床。
我們車間的鍛造設備主要有中頻爐、拋丸機、空氣錘和摩察壓力機。中頻爐的運用不僅使得車間的工作環(huán)境得到很大的改善，鍛件的質(zhì)量和工人對鍛造時間以及鍛造頻率的控制也都得到很大的改善。摩察壓力機是鍛造中常用的設備，也是應用非常廣泛的設備。在空氣錘的配合下，對基本的齒輪和短軸類都可以進行鍛造。但由于一些齒輪外圓直徑大、變形量大，而使得J53-1000B的噸位嚴重不足，從而出現(xiàn)反復鍛壓后依然會因為圓角而出現(xiàn)廢品。這樣的鍛件應該外擴。軸類雖然可以再摩察壓力機和空氣錘上鍛造出，但效率比較低。如果有一臺滾壓機，那么整個鍛造設配的搭配才比較完善。拋丸是很多鍛件一個必備的除去氧化皮過程，所以對拋丸機的使用也應該掌握。什么鍛件需要拋丸，什么鍛件不需要拋丸，這也是一個鍛造工藝員應該掌握的。鍛造之后正火是大多數(shù)鍛件要做的，改變鍛件的內(nèi)部組織、消除內(nèi)應力，從而改善鍛件的切削加工性能。所以年修爐的應用對控制鍛件正火后性能穩(wěn)定有很大的幫助。
在機修班的幾個月里，是我對鍛造車間的設備有了進一步的了解。使我不僅知道了它的使用原理，而且對其內(nèi)部結(jié)構有了進一步的認識，對設備故障有了一些簡單的判斷能力。鍛造相對來說是比較高危險的行業(yè)，所以鍛造設備的保養(yǎng)非常重要。
2、對鍛造工藝的認識
鍛造工藝對鍛造至關重要，好的鍛造工藝不僅是鍛件質(zhì)量的保證，也是工人工作量減小的保證。自從二月份我開始作為一名工藝員進行實習以來，我對鍛造工藝已經(jīng)有了一定的了解。知道鍛造工藝的重要性，也對鍛造工藝產(chǎn)生了濃厚的興趣。
在剛開始接觸鍛造工藝時，最先接觸的是根據(jù)產(chǎn)品圖對鍛件圖進行設計。對鍛件進行設計，首先應選擇分模面。分模面位置選擇的基本原則是:保證鍛件容易從鍛模模膛中取出，鍛件形狀盡可能與零件形狀相同。此外，應爭取獲得鐓粗充填成形的良好效果。為此，鍛件分模面應選擇在最大的水平投影尺寸的位置上。選擇好分模面后應對鍛件余量和公差進行選擇，鍛件余量與公差的選擇應從以下幾個方面進行考慮。鍛件的重量和尺寸，重量大尺寸大的鍛件余量就應該大一些，這樣可以防止由于各種原因造成的一些缺陷而導致鍛件的報廢。鍛件復雜度高的，余量也應該大一些。在根據(jù)現(xiàn)實中的情況，可以對鍛件的相應部位進行調(diào)整。有一些部位可以適當?shù)脑黾佑嗔?，盡而使得鍛件的質(zhì)量得到進一步的保證。有一些部位可以適當?shù)臏p少一些余量，盡而減少鍛件的成本。公差可以根據(jù)列表查找和現(xiàn)實情況確定。
鍛件在模膛中是否好取對鍛造也非常重要，這是關于鍛件拔模斜度的問題。模鍛斜度通常用3°、5°、7°、10°、12°、15°等，以便與銑刀規(guī)格相一致。有時因為鍛件長度大，直徑改變不大也用1°。模鍛斜度與鍛件形狀和尺寸、斜度的位置、鍛件材料等因素有關，同一鍛件上的內(nèi)外模鍛斜度不宜用多種，一般情況下，內(nèi)外模鍛斜度各取其統(tǒng)一數(shù)值。當鍛件能夠形成自然斜度并滿足拔模要求，就不必另外增設模鍛斜度。鍛件上的圓角半徑對于保證金屬流動、提高鍛模壽命、提高鍛件質(zhì)量和便于出模等十分重要。因此在鍛件上各相交表面處必須做出圓角，不容許呈尖角狀。為便于制造模具所用刀具標準化，圓角半徑應按以下標準數(shù)值選?。?、0、1、5、2、0、2、5、3、0、1、0、2、0、6、0、8、0、1、0、12、0、15、0、20、0、25、0、30、0等。齒輪類中間孔的平底連皮一般選擇5mm，連皮處的圓角R1比其他圓角R大些，R1=R+0、1h+2mm。在飛邊槽型式的選擇上，一般選擇橋口在上模。因橋口在上模，受熱時間短，溫度較低，橋口不宜過熱和磨損。
鍛造工裝也是鍛造工藝的重要組成部分，根據(jù)鍛件的特征和設備的狀況而設計最合理的工裝。工裝的精度也要有嚴格的要求，否則就會因為相互之間配合而產(chǎn)生錯移現(xiàn)象。
三、展望未來
在鍛造車間的實習使我對鍛造有了進一步的了解，使我從中學到了很多書上沒有的知識。但我想鍛件的鍛造是為了把它們加工成變速箱，對后續(xù)加工的了解對鍛造的設計也非常重要。尤其是軸類鍛件，對后續(xù)加工的了解和軸類在變速箱中作用可以使得鍛件的質(zhì)量得到進一步的提升，避免出現(xiàn)廢品。在未來的日子里，我希望自己可以了解更多關于鍛造、熱處理、機加工以及變速箱方面的知識，更好的做好本職工作。
不知不覺在上海機務段出差已有三月有余，從剛來機務段的迷茫、彷徨到現(xiàn)在的駕輕就熟、游刃有余，我付出了很大的努力，同時我也要感謝領導對我的關懷與栽培;感謝隊長對我技術方面的指導，對我生活無微不至的照顧;感謝同事們對我的幫助。
與剛來上海機務段不同，我少了一份青澀，多了一份沉穩(wěn)，遇到問題不再手忙腳亂，不再無從下手，而是能夠沉著冷靜的應對，按著既定的方式有條不紊的分析，處理?；仡欉@段時間的見習生活，感觸更深，收獲更多。這三個月里，通過自身的不懈努力，我加深了對機車的各個部件的認識，對機車工作原理有了更深刻的理解，熟練掌握了機車的維修技術，在師傅的熱心指導下，積極參與處理平時機車發(fā)生的問題，能夠更熟練的把書本上學到的理論知識對照實際工作，用理論知識指導實際工作，用實際情況驗證所學的理論知識，快速積累工作經(jīng)驗，讓自己更快更好的完成工作?，F(xiàn)場實際處理問題讓我的理論知識和經(jīng)驗不斷提高，我勤奮、積極的態(tài)度和愛崗敬業(yè)的職業(yè)精神給機務段的工作人員留下了良好的印象，他們對我工作的配合使我能夠順利融入集體，在與機務段工作人員合作的過程中更加默契。我深深體會到良好的合作關系是每一項工作順利開展并最終取得成功的保障。通過三個多月的學習，我各方面能力都得到了進一步的提高，對今后的工作充滿了信心。
安全永遠是重中之重，我牢記“安全第一、預防為主”的實習方針;加強《安規(guī)》學習，提高安全意識，更是我們的必修課?！鞍踩珶o小事”已在我的心中打上深深的烙印。前段時間，我很榮幸聽取機務段安全科科長的安全教育培訓?？崎L對我的諄諄教誨讓我很是感動。課堂上科長還讓我觀看了歷年來鐵路中出現(xiàn)的重大事故，血腥的畫面，嚴重變形的機車，重度傷殘的受害者，痛哭流涕的親人仍歷歷在目。課后還進行了安全考試。通過這次培訓，我對安全的理解更加透徹，更加懂得按規(guī)作業(yè)的重要性。
一、在橫穿鐵路線時，必須謹記“一停，二看，三通過”。確保自己的安全。
二、上車頂作業(yè)時必須保證車頂無網(wǎng)壓，必須佩帶安全帶。
三、在車底作業(yè)時，必須有專人監(jiān)護，車體必須懸掛禁動牌，工作結(jié)束后，及時取走禁動牌。
注重理論學習，不斷提高自身素質(zhì)，努力提升工作能力。提高自身素質(zhì)的基礎是學習，提升工作能力的源泉還是學習。在過去的一段時間里，由于工作經(jīng)驗積累的還不是很足，我在實踐中仍然暴露出了一些問題，但通過學習機車高、低壓原理圖，布線圖，系統(tǒng)柜原理圖，拿圖上車去對比，去實踐，加深了對圖紙的理解，也熟練掌握了機車線路的走線，機車元器件的布置。學習機車軟件etrain，了解機車故障代碼，在處理問題時，通過下載數(shù)據(jù)分析，精確掌握機車故障，準確、迅速的處理問題。利用etrain監(jiān)控機車，及時發(fā)現(xiàn)隱患，及時排除。熟練利用軟件進行無人警惕試驗，解除火災報警。通過對圖紙，軟件的學習，我增加了經(jīng)驗，有了這些欠缺的經(jīng)驗，工作起來明顯會感覺比以往順手。每天都要盡可能地累積經(jīng)驗，哪怕只是微不足道的細節(jié)，天長日久下來也是一筆極大的財富。我堅持把學習擺在重要位置，不斷提高維修水平和理論水平。時刻做到自重、自省、
見習期工作總結(jié)不斷提高，更好地適應工作的需要。通過這段時間的學習，自己逐漸的掌握了一些故障處理的方法：
一、在機車有問題時，先確認各個元器件是不是在正常位置，然后在確定處理方法。
二、電機隔離時，先確認是否有斷路器斷開，電機接線盒是否有進水現(xiàn)象，然后下數(shù)據(jù)分析，確定造成故障的原因。
三、機車無感應電壓，判斷儀表是否有問題，清潔車頂絕緣瓷瓶。
四、受電弓升不起來，檢查是否有漏風現(xiàn)象，是否為升弓電磁閥或是壓力開關的問題。
五、主斷路器合不上，檢查緊急制動按鈕是否合上，主斷路器是否被隔離，是否有接地現(xiàn)象。
每次處理完問題后，我都及時做總結(jié)，找出自己在那些方面沒有掌握透徹，及時查找資料，把這個問題完全消化，同時向經(jīng)驗豐富的師傅請教，比較出自己的不足，和同事溝通，探討問題。經(jīng)常跟隨師傅處理問題，學習師傅處理問題的方法，自己堅持寫好學習筆記，讓自己在以后工作中思路更加清晰。
通過這三個月的工作，讓我更加深刻的認識到這一工作是一項責任心很強的工作，也是技術性很強的工作，要想成為一名合格的售后服務人員我還需要走很長的一段路，在這條路上我將以更高的標準要求自己、更多的知識來武裝自己，拓寬視野，鞏固和運用所學過的理論知識，培養(yǎng)分析問題、解決問題的實際工作能力和創(chuàng)新精神，培養(yǎng)勞動觀念。保持良好的心態(tài)、擺正自己的位置，嚴格遵守單位的各項規(guī)章制度。我時刻提醒自己要保持積極向上、愛崗敬業(yè)的良好心態(tài)，擺正一個學習者的位置，遵章守紀，努力工作，努力學習，不斷提高自身各方面能力。“事無巨細，必盡全力”，不論大事小事，每多做一件事情必然會多學到一些知識，必然會多積累一些經(jīng)驗。培養(yǎng)正確的勞動觀、人生觀、價值觀。
通過這三個月的學習，我清楚的感覺到自己在成長、在成熟。但同時也深深的體會到眾多的不足，由于工作時間不長，經(jīng)驗不足，自己在工作上還不能像師傅那樣很得心應手。在今后的工作中，我會繼續(xù)保持良好的心態(tài)，擺正自己的位置，努力工作，勤于思考，找出不足，進一步熟悉專業(yè)知識，針對性深化理論學習，并加強鍛煉獨立解決事務的能力，爭取實現(xiàn)“質(zhì)”的飛躍，為單位的發(fā)展做出自己的貢獻。
由于機車不斷的進行升級、改造，我們手中現(xiàn)有的老版圖紙與機車實際情況有些地方不相符，給我們檢查機車故障帶來一些困難，我希望領導能夠給我們配發(fā)新版機車圖紙，謝謝。
我是劉濤，畢業(yè)于山東建筑大學。20__年5月份招聘到公交公司，被分配到BRT項目辦公室，7月初簽定合同，到20__年6月底入職滿一年。入職一年以來，在公司領導的教導與培養(yǎng)下，在同事們的關心與幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質(zhì)也得到了相應的提高。
一、加強對公交行業(yè)的認識，學習BRT相關理論知識。
大學畢業(yè)后，來到公交公司成為一名普通員工，自己卻對公交了解甚少，一切都得從零開始。通過公司組織的培訓，自己加深了對公交行業(yè)的了解，也改變了自己以往對公交的認知。對我來說，BRT是全新的知識，通過學習我知道BRT(BusRapidTransit，快速公交系統(tǒng))是一種介于軌道交通與常規(guī)公交之間的新型運營系統(tǒng)，它利用現(xiàn)代公交技術配合智能交通的運營管理，使傳統(tǒng)的公交系統(tǒng)基本達到軌道交通的服務水平，其投資及運營成本又較軌道交通低，與常規(guī)公交接近。為了解決濟南交通擁堵、方便市民出行，濟南也開始考慮開通BRT線路。
二、基本上完成從學生到公交員工的轉(zhuǎn)變。
由于剛剛畢業(yè)，就被總公司分配到BRT實習，自己的心態(tài)還沒有轉(zhuǎn)變過來。我的工作有些特殊，屬于工程建設的一部分，主要從事監(jiān)督BRT站臺管線的預埋、站臺建設及相關事宜。BRT屬于新生事物，在國內(nèi)僅北京、杭州、常州開辟了BRT線路，在省內(nèi)也僅有濟南在籌備BRT線路。為盡快掌握BRT相關知識，我努力學習，刻苦實踐。為了能夠掌握工程進度、查找施工中出現(xiàn)的問題，無論春夏秋冬、刮風下雨，都奮斗在工地前線。北園大街的工地一片混亂，模板、腳手架等器材堆滿了整個場地，道路也是凹凸不平。沿線走下來，泥土夾雜著汗水凝結(jié)成一片，身體備受煎熬，腿腳時常感到腫痛。為了能夠完成公司領導交付的任務，再苦、再累也是有價值的。在與同事接觸中，思想覺悟上有了一定的提高，心態(tài)也得到了調(diào)整，與在學校時相比已跨入了一個新階段。從試用期開始我已經(jīng)完全進入了工作角色，真正走上了工作崗位，盡職盡責的工作。
三、端正工作態(tài)度，提高執(zhí)行能力。
BRT站臺建設屬于市政工程，我們所處的地位比較特殊，算不上嚴格意義上的甲方，同各個施工方打交道比較困難，在克服總總困難之后我終于完成了公司領導交代的任務。主要體現(xiàn)在一下幾個方面：
1、與北園大街指揮部溝通，做好站臺管線預埋工作。初期，施工單位不配合我方的工作，極不利于站臺管線的埋設。為了能夠順利開展工作，我主動要求參加北園大街工程指揮部會議，在會議上及時提出并解決站臺管線埋設出現(xiàn)的問題。這樣既利用雙方之間的溝通，又提高了辦事效率。
2、進度不統(tǒng)一、難協(xié)調(diào)。北園大街共分十一個標段，各個標段的施工進度各不相同，相互協(xié)調(diào)比較困難。為此，不得不多次與北園大街工程指揮部聯(lián)系，與施工方負責人溝通，以便于我們對工程進度的控制與管理。
3、BRT管線施工涉及多方施工單位，各施工單位間協(xié)調(diào)困難。BRT管線包含設施管線、給水管線、污水管線三種管線。由于給水管線材質(zhì)較特殊，施工工藝較為復雜，由自來水公司統(tǒng)一施工。但這樣常常出現(xiàn)給水管線施工與北園大街路面施工相沖突的情況。例如，在水穩(wěn)未鋪設的情況下，先埋設給水管線;路面施工時，卻把給水管線給扯斷了。為防止類似事件的發(fā)生，主動與施工方負責人聯(lián)系及時掌握工程進度，配合自來水公司施工。在各方的相互配合下，站臺管線得到及時預埋。
4、工程設計變更頻繁。工程設計是在邊施工邊設計的過程中進行的，設計變更頻繁。例如，歷山路與北園大街的交界處的設計方案進行變更，而站臺位置卻沒有做相應變更，若按原設計方案施工的話，站臺離路口太遠，不利于乘車。我及時向領導匯報，并同市政設計院聯(lián)系，對站臺的位置進行變更，并完成本站臺管線的預埋工作。
5、成立巡查小組，及時解決站臺建設、設備安裝中存在的問題。站臺建設與設備安裝不能同步進行，嚴重制約工期。為了能盡早的完工，專門成立了以BRT公司、研究院、場站公司為主的巡查小組，負責整個站臺的土建建設及設備安裝的相關事宜。我是BRT公司的代表，在每天的巡查中，將站臺建設過程中出現(xiàn)的問題、工程進度及時匯報領導，再將我方信息反饋于施工方。
6、線路順利開通，站臺普遍漏雨。20__年4月22日，在各級領導的關懷與指導下，BRT-1線路順利開通。由于線路開通正逢雨季，雨水較多，每逢雨天，站臺內(nèi)漏雨，嚴重威脅著乘客、站務員及設備的安全。為徹底解決此問題，自己拍攝了大量站臺漏雨圖片，并整理相關材料向公司領導匯報。在公司領導的交涉下，公用事業(yè)局同意在站臺頂部做防水層，徹底解決了站臺在雨天漏水的問題。
四、工作中存在的問題與不足。
一年以來，在公司領導與同事的幫助和支持下取得了一定的成績，但我深知自己還存在一些缺點與不足，業(yè)務知識還不是很全面，工作方式還不夠成熟。在今后的工作中，我一定努力做到到戒驕戒躁，加強業(yè)務知識的學習，積累經(jīng)驗教訓，不斷調(diào)整自己的思維方式和工作方法，在實踐中磨練自己。
下步工作計劃與安排：
1、歷山路：做好歷山路站臺建設的收尾工作，準備BRT-2號線路的開通;
2、二環(huán)東路：協(xié)調(diào)各施工單位做好本路段的BRT站臺管線的預埋及站臺建設工作，及時匯報并解決建設過程中存在的問題;
3、齊魯大道(賢文路)：協(xié)調(diào)相關部門做好本路段的北段(工業(yè)南路至工業(yè)北路)的BRT站臺的管線預埋及站臺建設工作。
總之，做為一個來公司不足一年的新人，我會繼續(xù)以朝氣蓬勃、奮發(fā)有為的精神狀態(tài)，努力發(fā)揮聰明才智，為公交事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。